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Importancia del mantenimiento vehicular en el desarrollo de las empresas de transporte de carga pesada

 

Importance of vehicle maintenance in the development of heavy load transportation companies

 

Import�ncia da manuten��o veicular no desenvolvimento das empresas de transporte de cargas pesadas

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Correspondencia: fabian_barreno@hotmail.com

 

Ciencias T�cnicas y Aplicadas

Art�culo de Investigaci�n

 

 

* Recibido: 11 de enero de 2024 *Aceptado: 03 de febrero de 2024 * Publicado: �11 de marzo de 2024

 

        I.            Instituto Superior Tecnol�gico Tungurahua, Ecuador.

      II.            Instituto Superior Tecnol�gico Tungurahua, Ecuador.

   III.            Instituto Superior Tecnol�gico Tungurahua, Ecuador.

   IV.            Instituto Superior Tecnol�gico Tungurahua, Ecuador.

Resumen

El Sector del transporte de carga pesada a jugado un papel muy importante en el desarrollo de la econom�a del pa�s, por lo que el mantenimiento de las diferentes unidades de carga es fundamental para garantizar el desarrollo y la comercializaci�n de una gran variedad de productos, el transporte es una de las herramientas m�s indispensables para el desarrollo del comercio pues es un factor fundamental para la trasportaci�n de bienes o productos a diferentes lugares del pa�s, por lo que el principal objetivo de esta investigaci�n es analizar la influencia de un correcto y constante mantenimiento vehicular en el desarrollo de las empresas dedicadas a la trasportaci�n mediante fletes o encomiendas, para esta investigaci�n se utiliz� una metodolog�a mixta en decir tanto cuantitativa como cualitativa, pues el control vehicular en este tipo de empresas es de suma importancia para el uso de los mismos, de esta manera se garantizar� el ingreso en las empresas y se medir� mediante informes financieros el crecimiento de dichas empresas.

Palabras Clave: Mantenimiento; Herramientas; Desarrollo; Crecimiento; Transporte.

 

Abstract

The heavy cargo transportation sector has played a very important role in the development of the country's economy, so the maintenance of the different cargo units is essential to guarantee the development and marketing of a wide variety of products, the Transportation is one of the most indispensable tools for the development of commerce as it is a fundamental factor for the transportation of goods or products to different places in the country, so the main objective of this research is to analyze the influence of correct and constant maintenance vehicle in the development of companies dedicated to transportation by freight or parcels, for this research a mixed methodology was used, meaning both quantitative and qualitative, since vehicle control in this type of companies is of utmost importance for their use. In this way, income in companies will be guaranteed and the growth of said companies will be measured through financial reports.

Keywords: Maintenance; Tools; Development; Growth; Transport.

 

Resumo

O sector do transporte de cargas pesadas tem desempenhado um papel muito importante no desenvolvimento da economia do pa�s, pelo que a manuten��o das diferentes unidades de carga � essencial para garantir o desenvolvimento e comercializa��o de uma grande variedade de produtos, o Transporte � um dos mais indispens�veis ferramentas para o desenvolvimento do com�rcio por ser um fator fundamental para o transporte de mercadorias ou produtos para diversos locais do pa�s, portanto o objetivo principal desta pesquisa � analisar a influ�ncia da manuten��o correta e constante do ve�culo no desenvolvimento de empresas dedicadas ao transporte de cargas ou encomendas, para esta pesquisa foi utilizada uma metodologia mista, tanto quantitativa como qualitativa, uma vez que o controle de ve�culos neste tipo de empresas � de extrema import�ncia para a sua utiliza��o. Desta forma, o rendimento nas empresas ser� garantido e o o crescimento dessas empresas ser� medido por meio de relat�rios financeiros.

Palavras-chave: Manuten��o; Ferramentas; Desenvolvimento; Crescimento; Transporte.

 

Introducci�n

El desarrollo econ�mico del ecuador se ha venido formando por diferentes factores que se denominaron como claves al momento de agilitar las cosas y mejorar las diferentes fuente de empleo, uno de los sectores que ha aportado inmensurablemente al desarrollo de la econom�a del pa�s es el sector transportista, al ser un sector dedicado a brindar servicios de trasporte ha facilitado el traslado de diferentes productos, materiales, herramientas y pasajeros entre distancias extremadamente largas, minimizando el tiempo de la ejecuci�n de diversas actividades como la construcci�n, atenci�n m�dica entre otros. (Bimboza Masaquiza y otros, 2020)

De esta manera se ha generado diferentes empresas dedicadas a la transportaci�n ya sea de pasajeros, productos, carga pesada o carga liviana, estas empresas mantienen un orden esquem�tico en el que intervienen el nivel directivo, el nivel administrativo y el nivel operativo siendo el ultimo una de las �reas m�s importantes de la empresa pues est� conformado por la maquinaria que se usar� para efectuar el giro del negocio y as� obtener sus ganancias empresariales. (D�az, 2018)

Unos de los factores m�s importantes que el nivel administrativo debe tener en cuenta es el correcto mantenimiento preventivo de las unidades pues de esta manera se garantiza la seguridad vial y de las personas encargadas de su conducci�n, por otro lado mediante un correcto mantenimiento se puede aumentar la eficiencia de los veh�culos disminuyendo costos por reparaciones extremas y ahorrando un tiempo significativo pues si una unidad se paraliza los productos tendr�n un retraso al llegar a su destino. (Le�n Duarte & Mart�nez Cadena, 2024)

El mantenimiento de los veh�culos de carga pesada se puede dividir en diferentes par�metros, como revisiones constantes, mantenimiento carburifero, hidr�ulico, el�ctrico y mec�nico, por lo que es fundamental realizar un cronograma en el cual se realizara revisiones constantes para encontrar alguna anomal�a que genere posteriormente un gran da�o a la unidad, en este cronograma se especificar� los tiempos de vida que mantiene el veh�culo as� como nivel de kilometraje que posee, para de esta manera ir controlando los mantenimientos y las revisiones peri�dicas, esto interact�a directamente con la actividad que realiza la empresa de trasporte, por otro lado tambi�n se debe tomar en cuenta la situaci�n geogr�fica por la cual transita el veh�culo pues es uno de los factores primordiales para medir el tiempo de revisi�n de los diferentes amortiguadores y sistema de frenos. (Paredes Mor�n, 2016)

Al realizar el mantenimiento vehicular tenemos que fijarnos los diferentes elementos, componentes de la unidad y las funciones que desempe�an cada una de ellas, tambi�n se debe mantener un control de desgaste de cada una de las piezas analizadas para determinar el nivel de vida �til que posee y en qu� per�odo debe ser sustituida por una pieza nueva, realizando este control prevenimos da�os futuros a la unidad y par�lisis de la misma. (Alavedra Flores y otros, 2016)

Una empresa dedicada a la trasportaci�n de carga pesada debe verificar las anomal�as que son sucesos espont�neos en los veh�culos que terminan en el funcionamiento fuera del trabajo normal de un motor causando aver�as o fallos que son falencias no previsibles si no existe un mantenimiento continuo de las unidades, ocasionando la par�lisis de los veh�culos por un tiempo indefinido y un retraso en el nivel de entregas de los productos que estaban destinados para ese veh�culo. (Garc�a Cisneros y otros, An�lisis del mantenimiento en veh�culos de transporte masivo a trav�s de indicadores de mantenimiento de clase mundial, 2021)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Gr�fico 1: Mantenimientos

Fuente: Rey Sacrist�n, Francisco 2001

 

Tipos de mantenimiento

Mantenimiento Preventivo

El mantenimiento preventivo es considerado como una revisi�n constante y planificada, de esta manera el mantenimiento preventivo permite conocer el estado en el cual se encuentra el veh�culo, mediante ello se puede prevenir ciertos danos que pueden causar en el futuro esto permite la rectificaci�n de dicha falla antes de que la unidad se paralice de forma indefinida, si consideramos que la empresa de trasporte genera dinero con la movilidad de las unidades el que un veh�culo este paralizado incurre en una gran p�rdida. (Bimboza Masaquiza y otros, 2020)

Por ello la total finalidad del mantenimiento preventivo se basa en encontrar fallas leves ya sea en t�rminos mec�nicos, el�ctricos o f�sicos para realizar una correcci�n m�nima, ya que, mediante esta correcci�n evitamos que el da�o se vaya ampliando con el tiempo hasta que genere una paralizaci�n de las unidades y por otro lado se tendr� la confianza de que el veh�culo no va a sufrir ning�n altercado en el momento que se encuentre realizando su actividad de transporte. (Garc�a Cisneros & Gondres, An�lisis del mantenimiento en veh�culos de transporte masivo a trav�s de indicadores de mantenimiento de clase mundial., 2022)

 

Mantenimiento Correctivo

Seg�n (Rodr�guez P�rez y otros, 2013), menciona que el mantenimiento vehicular es propio de la ingenier�a mec�nica que se realiza con la finalidad de realizar correcciones en ciertas �reas del veh�culo, los par�metros de diagn�stico var�an con relaci�n al tipo de unidad que se est� revisando y al programa de trabajo que se desempe�a con esa unidad puesto que la correcci�n de alg�n da�o no es la misma entre un veh�culo de carga ligera y un veh�culo de carga pesada al ser el segundo m�s exhaustivos por el nivel de esfuerzo que realiza la m�quina.

En forma general las empresas dedicadas a la trasportaci�n de carga pesada se acogen al mantenimiento correctivo es decir una vez que la unidad sufra alg�n da�o grabe que le impida cumplir con las actividades de trasportaci�n es el momento en el que la empresa activa su protocolo de mantenimiento correctivo ocasionando que el veh�culo se paralice de forma indefinida.

 

Mantenimiento Modificativo

Este tipo de mantenimiento se lo realiza cuando el veh�culo es modificado en alguna de sus caracter�sticas para cumplir el trabajo solicitado, al momento de realizar una modificaci�n la unidad necesita tener un control para verificar que la adaptaci�n definitiva se ha acoplado correctamente y que el veh�culo no va a sufrir desgastes adicionales por dicha modificaci�n, para este tipo de mantenimiento es necesario realizar un estudio t�cnico y tecnol�gico que nos ayude a entender las necesidades de la empresa y la modificaci�n de la unidad. (Salazar Hern�ndez & Garita Rodr�guez, 2019)

 

Mantenimiento centrado en la confiabilidad

Este tipo de mantenimiento se lo hace para medir el grado de desarrollo de la m�quina, mediante esta recopilamos informaci�n tecnol�gica de manera que se puede prevenir un mal funcionamiento en al automotor, ya sea este en el �mbito mec�nico o el�ctrico que son los da�os m�s comunes que los veh�culos dedicados a la trasportaci�n de mercader�a o carga pesada. (Paredes Mor�n, 2016)

 

Mantenimiento Total

Para este tipo de mantenimiento se necesita tiempo y recursos pues se lo realiza cuando existe un da�o irreparable al motor en este caso para no desechar la unidad se realiza un mantenimiento total, cambiando diferentes piezas que son fundamentales para el funcionamiento del veh�culo, las causas negativas de este tipo de mantenimiento es el tiempo que se demora en realizar este trabajo pues se debe desmontar el motos y desarmarlo por completo para posteriormente implementar piezas nuevas que ayuden a reactivar dicho motor. (Rodr�guez P�rez y otros, 2013)

 

Costos de mantenimientos

El mantenimiento ahora se considera un factor importante en las finanzas empresariales, por lo que se requiere una planificaci�n adecuada para evitar el desperdicio de recursos debido a la improvisaci�n. Es muy �til preparar un plan anual para cada planta basado en informes hist�ricos, incluidos los costos de tecnolog�a y los costos reales de mantenimiento. (Huaman� Arone y otros, 2022)

Adem�s de los indicadores necesarios de disponibilidad de equipos, tambi�n debemos tener en cuenta los costos asociados y buscar formas de lograr los costos m�s bajos posibles (ver arriba). En resumen, estos costos son un porcentaje del precio final del producto o servicio, y dependiendo de la empresa, estos costos pueden variar entre un 5-10% del precio final, lo que afecta los factores competitivos de la empresa. Costos de mantenimiento integral y sus sub costo. (Huaman� Arone y otros, 2022)

 

Tabla 1: Costo de mantenimiento

Fuente: Padilla Valdez C�sar Le�nidas 2012

 

Metodolog�a

Para la presente investigaci�n se tom� una metodolog�a mixta es decir tanto cualitativa como cuantitativa en la metodolog�a cualitativa se va a verificar el an�lisis y el comportamiento de la empresa ante una implementaci�n de mantenimientos planificados a las diferentes unidades de trasporte de carga pesada y por otro lado se le se utiliz� un m�todo cuantitativo pues se lograr� medir el beneficio de manejar un plan de mantenimiento en las empresas dedicadas a la trasportaci�n de carga pesada y cu�l es su beneficio financiero para el desarrollo de la empresa, esta metodolog�a nos permite analizar desde las dos perspectivas tanto administrativa como financiera y permite generar una proyecci�n de la econom�a de la empresa por lo que se ve necesario la implementaci�n de un plan de mantenimiento en dichas empresas y mejorar su evoluci�n en el mercado en el que se desempe�an.

 

Resultado

�Una vez realizada la investigaci�n podemos observar que es muy importante cumplir una planificaci�n de mantenimiento siguiendo los siguientes pasos:

�         Verificar c�mo la empresa implementa planes de mantenimiento y c�mo se almacena la informaci�n.

�         Proporcionar datos de especificaciones t�cnicas del veh�culo a ensayar. Enumere todos los sistemas y elementos que componen el sistema en estudio.

�         Organizar conversaciones con operadores de veh�culos para analizar c�mo realizan funciones de inspecci�n y protocolos de emergencia cuando el veh�culo queda atascado por falla mec�nica. Realizar un estudio detallado del funcionamiento del sistema.

�         Recoger datos sobre el veh�culo a probar. Identificar errores funcionales y t�cnicos.

�         Determine la condici�n de error o la causa de cada error. Prepare y edite varios formatos para el monitoreo del estado del veh�culo.

�         Examinar las consecuencias de cada falla y categorizarlas como cr�ticas, importantes y tolerables. Desarrollar medidas preventivas para evitar o minimizar los da�os a los veh�culos.

�         Desarrollar planes de mantenimiento preventivo, listas de verificaci�n de mejora, procedimientos operativos y formatos de soporte.

 

Tabla 2: Datos Vehiculares

Fuente: Investigaci�n Propia

Elaborado por: Fabi�n Berrones

 

En este tipo de veh�culos es necesario realizar controles constantes y se identific� la frecuencia del nivel de control en las diferentes �reas vehiculares estas �reas se dividen en:

 

 

 

Tabla 3: Mantenimiento por Especificaciones

Fuente: Encuestas a empresas trasportistas en la ciudad de Riobamba

Realizado por: Fabi�n Berrones

 

Al realizar la encuesta se verifico que en un periodo de 4 a�os no ha existido un mantenimiento preventivo a su vez se ha realizado mantenimientos en el momento en el que la unidad a dejado de funcionar siendo los principales motivos el sistema el�ctrico con un porcentaje de da�o que asiente al 26.33% y los motores que asienten al 21.67% lo que ha ocasionado la par�lisis de dichos veh�culos esto ha ocasionado que los diferentes traslados de la mercader�a no lleguen en el tiempo estimado pues el tiempo de reparaci�n es incierto ocasionando que las personas que la empresa pierda credibilidad ante sus clientes y estos obt�n por otra empresa que les ayude a trasladar sus productos en el tiempo establecido, en las empresas de trasporte este ha sido un factor determinante en el desarrollo empresarial y se demostr� que una empresa de trasporte que tienen un correcto plan de mantenimiento son las empresas m�s confiables al momento de realizar cualquier tipo de env�o mientras que una empresa que no cuenta con dicho plan de mantenimiento no cuenta con un grado de aceptaci�n razonable por la empresa.

 

 

 

 

Referencias

      1.            Alavedra Flores, C., Gastelu Pinedo, Y., & Mendez Orellana, G. (2016). Gesti�n de mantenimiento preventivo y su relaci�n con la disponibilidad de la flota de camiones 730e Komatsu-2013. Redalyc, 8.

      2.            Ar�valo Nugra, J. A., & C�rdenas, E. X. (2020). Mantenimiento a veh�culos parados por largos periodos de tiempo en �poca de pandemia. Juventud y Ciencias Sociales, 2.

      3.            Bimboza Masaquiza, J., C�rdenas Mora, L., & Mancheno Sa�, M. (2020). Calidad del servicio y satisfacci�n del cliente. El caso del mantenimiento vehicular liviano. Religaci�n, 3.

      4.            Diaz, A. (2018). �COMO MEJORAR EL RENDIMIENTO DE LA FLOTA EN UNA EMPRESA TRANSPORTADORA EN CUANTO A MANTENIMIENTO Y COMBUSTIBLE? Universidad Militar Nueva Granada, 7.

      5.            Garcia Cisneros, E., & Gondres. (2022). An�lisis del mantenimiento en veh�culos de transporte masivo atrav�s de indicadores de mantenimiento de clase mundial. Researchgate , 5.

      6.            Garc�a Cisneros, E., Gondres Torne, I., & Matos Ram�rez, N. (2021). An�lisis del mantenimiento en veh�culos de transporte masivo a trav�s de indicadores de mantenimiento de clase mundial. Conjeturas, 3.

      7.            G�mez Veca, J. L. (2021). Plan de mantenimiento preventivo para la flota vehicular de la empresa transportes sotrance S.A.S. Universidad Aut�noma Oxidental, 75.

      8.            Huaman� Arone, J., Rimayhuaman Taipe, O., & Tito Catalan, X. (2022). Influencia del Mantenimiento Vial y Satisfacci�n del Usuario. Ciencia Latina, 6(5), 4.

      9.            Le�n Duarte, J., & Mart�nez Cadena, G. (2024). Desarrollo de un plan de mantenimiento vehicular apoyado por un sistema de gesti�n asistido por ordenador. Informaci�n Tecnol�gica, 5.

  10.            Llerena Mera, A., G�mez Berrezueta , M., Daniela Alexandra , J., & Pe�a Pinargote , A. (2024). Vehicle preventive maintenance: a comprehensive analysis of its impact on society, economic, and environmental factors in General Villamil Playas City. South Florida, 5(1), 6.

  11.            L�pez Mu�ez , J., Trinchet Varela , C., P�rez Rodr�guez , R., & Vargas Guativa , J. (2021). Procedimiento para evaluar el mantenimiento en una flota de transporte de combustibles por carretera. La Habana, 4.

  12.            Manzano Vera, M. S. (2019). PLAN DE MEJORA EN PROCESOS DE MANTENIMIENTO PARA FLOTA DE VEH�CULOS PESADOS. UIDE, 75.

  13.            Paredes Mor�n, F. A. (2016). An�lisis Del Proceso Y Control Del Mantenimiento De Veh�culos De Las Escuelas De Conducci�n Aneta, Desarrollo E Implementaci�n De Un Sistema Web Para La Gesti�n De Mantenimiento Vehicular. Universidad de Guayaquil, 55.

  14.            Rodr�guez P�rez, E., Bonet Borja, C. M., & P�rez Qui�ones, L. (2013). Propuesta de sistema de mantenimiento a los veh�culos de transporte urbano y agr�cola de una base de transporte de carga. Redalyc, 22(2), 3.

  15.            Salazar Hernandez , A., & Garita Rodriguez, C. (2019). Predicci�n de la vida �til en reparaciones de autom�viles. Tecnolog�a en marcha , 4.

 

 

 

 

 

 

 

� 2024 por los autores. Este art�culo es de acceso abierto y distribuido seg�n los t�rminos y condiciones de la licencia Creative Commons Atribuci�n-NoComercial-CompartirIgual 4.0 Internacional (CC BY-NC-SA 4.0)

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