���������������������������������������������������������������������������������

 

 

Beneficios del servicio de alineaci�n y balanceo en los autom�viles

 

Benefits of alignment and balancing service in automobiles

 

Benef�cios do servi�o de alinhamento e balanceamento em autom�veis

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Correspondencia: milton.olmedo890@ist17dejulio.edu.ec

 

 

 

Ciencias T�cnicas y Aplicadas

Art�culo de Investigaci�n

 

* Recibido: 23 de agosto de 2022 *Aceptado: 28 de septiembre de 2022 * Publicado: 14 de octubre de 2022

 

 

        I.            Instituto Superior Tecnol�gico 17 de Julio, Urcuqu�, Ecuador.

     II.            Instituto Superior Tecnol�gico 17 de Julio, Urcuqu�, Ecuador.

   III.            Instituto Superior Tecnol�gico 17 de Julio, Urcuqu�, Ecuador.

 

 

 

 

Resumen

El objetivo de esta investigaci�n se basa en describir los beneficios que tiene el servicio de alineaci�n y balanceo en los autom�viles. Todos los autom�viles requieren ser sometidos a una serie de servicios y mantenimientos para que estos funcionen correctamente, garantizando as�, su vida �til, adem�s de garantizar la seguridad en el tr�nsito por las distintas v�as, y uno de los servicios a los que deben someterse regularmente los autom�viles son la alineaci�n y el balanceo, el primero busca ajustar las ruedas junto a los sistemas de direcci�n y de suspensi�n y el segundo trata de equilibrar las fuerzas centrifugas que ejercen en las �reas pesadas del neum�tico cuando este se encuentra girando, por lo cual, ambos servicios son de gran importancia ya que proporcionan una mayor vida �til de los neum�ticos, adem�s que permiten el diagnostico de cualquier desperfecto que pueda presentar tanto el sistema de direcci�n como el sistema de suspensi�n. La metodolog�a empleada en la investigaci�n es documental de tipo bibliogr�fica, ya que se procedi� a la consulta de trabajos de grado, tesis, art�culos cient�ficos, entre otros, para conseguir la informaci�n. Obteniendo como resultados que entre los beneficios de realizar una alineaci�n y balanceo seg�n la recomendaci�n del fabricante est�n: los neum�ticos tienen una mayor vida �til, da estabilidad a velocidades mayores a los 60 km/h, los sistemas de direcci�n y de suspensi�n trabajan con menos esfuerzo.

Palabras claves: Alineaci�n; Balanceo; Beneficios.

 

Abstract

The objective of this research is based on describing the benefits of the alignment and balancing service in automobiles. All cars need to be subjected to a series of services and maintenance for them to work properly, thus guaranteeing their useful life, in addition to guaranteeing traffic safety on the different roads, and one of the services they must undergo regularly automobiles are alignment and balance, the first seeks to adjust the wheels together with the steering and suspension systems and the second tries to balance the centrifugal forces exerted on the heavy areas of the tire when it is rotating, for which , both services are of great importance since they provide a longer useful life for the tires, in addition to allowing the diagnosis of any damage that may occur in both the steering system and the suspension system. The methodology used in the research is bibliographical documentary, since the consultation of degree works, theses, scientific articles, among others, was carried out to obtain the information. Obtaining as results that among the benefits of performing an alignment and balancing according to the manufacturer's recommendation are: the tires have a longer useful life, it gives stability at speeds greater than 60 km/h, the steering and suspension systems work with less effort.

Keywords: Alignment; Swinging; Benefits.

 

Resumo

O objetivo desta pesquisa baseia-se em descrever os benef�cios do servi�o de alinhamento e balanceamento em autom�veis. Todos os carros precisam ser submetidos a uma s�rie de servi�os e manuten��es para que funcionem corretamente, garantindo assim sua vida �til, al�m de garantir a seguran�a no tr�nsito nas diversas vias, e um dos servi�os que devem passar regularmente os autom�veis s�o alinhamento e balanceamento , o primeiro busca ajustar as rodas juntamente com os sistemas de dire��o e suspens�o e o segundo tenta equilibrar as for�as centr�fugas exercidas sobre as �reas pesadas do pneu quando este est� girando, para o qual , ambos os servi�os s�o de grande import�ncia, pois proporcionam uma maior vida �til dos pneus, al�m de permitir o diagn�stico de eventuais danos que possam ocorrer tanto no sistema de dire��o quanto no sistema de suspens�o. A metodologia utilizada na pesquisa � documental bibliogr�fica, uma vez que foi realizada a consulta de trabalhos de gradua��o, teses, artigos cient�ficos, entre outros, para obten��o das informa��es. Obtendo como resultados que entre os benef�cios de realizar um alinhamento e balanceamento conforme recomenda��o do fabricante est�o: os pneus possuem maior vida �til, confere estabilidade em velocidades superiores a 60 km/h, os sistemas de dire��o e suspens�o trabalham com menor esfor�o.

Palavras-chave: Alinhamento; Oscilante; Benef�cios.

 

Introducci�n

El debido y correcto mantenimiento en los autom�viles es una labor de gran relevancia para preservar su funcionamiento y vida �til, por ello es necesario que todo el que posea uno, sea responsable de cumplir con todos los requerimientos en cuanto a mantenimiento preventivo y correctivo recomendado por el fabricante de estos.

Adem�s de lo expuesto anteriormente, realizar un mantenimiento preventivo a los autom�viles tambi�n evita la ocurrencia de accidentes de tr�nsito, producto de desperfectos mec�nicos originados por la falta de revisiones peri�dicas a los sistemas m�s vulnerables o susceptibles de da�os o desgastes. En este sentido, cabe se�alar que uno de los componentes m�s importantes del veh�culo son los neum�ticos, puesto que son estos los que soportan el peso de la carrocer�a y sus partes, as� como de los pasajeros, adem�s de que son los que tienen contacto directo con la v�a, por lo cual es primordial brindarles gran atenci�n y realizar las peri�dicas revisiones y chequeos a fin de prevenir mayores problemas en cuanto a desgastes o da�os mayores.

Por lo tanto, para su mantenimiento y rendimiento es necesario realizar la alineaci�n y el balanceo, lo que adem�s permitir� alinear todos los ejes que conforman al veh�culo tales como: ejes de direcci�n, ejes de tracci�n y ejes libres, ya que estos afectan directamente con su desgaste, este diagn�stico lo realiza el operador al momento en que efect�a la alineaci�n, a trav�s de la revisi�n exhaustiva de cada uno de estos ejes, diagnosticando cualquier problema con los componentes.

Por consiguiente, la presenta investigaci�n es relevante, puesto que a trav�s de esta se plasmar� lo importante que es la alineaci�n y el balanceo en los autom�viles, as� como describir los sistemas que se benefician de este servicio, adem�s el objetivo principal de esta investigaci�n es describir los beneficios que tiene el servicio de alineaci�n y balanceo en los autom�viles. Bajo una metodolog�a de tipo documental bibliogr�fica.

 

Metodolog�a

El desarrollo del art�culo se fundament� en la metodolog�a de tipo documental bibliogr�fica, ya que se consultaron diferentes textos, art�culos cient�ficos, tesis de grado, proyectos de investigaci�n, entre otros, que permitieron lograr la recopilaci�n de conceptos, teor�as, criterios y enfoques de varios autores, sobre el tema objeto a investigaci�n: Beneficios del Servicio de alineaci�n y balanceo en los autom�viles.

A trav�s de la investigaci�n se logr� conocer los principales beneficios que se obtienen al realizar el servicio de alineaci�n y balanceo de un autom�vil, as� como tambi�n identificar los sistemas que se benefician directamente como lo son: los neum�ticos, el sistema de suspensi�n y el sistema de direcci�n. Esta informaci�n es relevante para cualquier individuo que posea un autom�vil, puesto que le da lineamientos para efectuar los mantenimientos preventivos y correctivos que son necesarios para que este funcione en perfecta condiciones.

 

Resultados y discusi�n

Los neum�ticos

Los neum�ticos seg�n lo se�ala D�vila (2019), son contenedores de aire, que est�n hechos con material compuesto por caucho, tejido textil y una malla de acero. Este sistema es el que permite el movimiento y desplazamiento del veh�culo, adem�s de ser el apoyo entre el autom�vil y la v�a y permiten la potencia de frenado al reducir la velocidad, es importante se�alar que, la vida �til de los neum�ticos, depender� del uso y mantenimiento que se le preste.

 

Sistema de Suspensi�n

Seg�n lo expone Bancayan (2020) es aquel que cumple la funci�n de la absorci�n cuando se produce la reacci�n en la rueda por desigualdades en el �rea y de esta forma se garantiza la comodidad de los ocupantes as� como tambi�n se origina la estabilidad en la direcci�n en un determinado trayecto.

Por otro lado, se�ala que dentro de los componentes de un sistema de suspensi�n simple est�n: Las ballestas, el muelle helicoidal, barras de torsi�n, barra estabilizadora, cojinetes el�sticos, rotulas, mangueta, brazos de suspensi�n, topes de suspensi�n y amortiguadores y se muestra un ejemplo en la Figura 1.

 

Fuente: (Bancayan, 2020)

Figura 1: Sistema de Suspensi�n

 

Sistema de Direcci�n

En cuanto al sistema de direcci�n, Mariscal (2022) indica que la funci�n principal de este sistema es dirigir las ruedas delanteras de un autom�vil, hacia la izquierda, a la derecha o ir en l�nea recta, lo cual se realiza a trav�s del volante que es dirigido por el conductor. Asimismo, este sistema seg�n lo menciona Aguirre (2022) est� compuesto por: el volante, la columna de direcci�n y la caja de direcci�n.

Por otro lado, Arce (2019) se�ala que el sistema de direcci�n var�a en cada veh�culo, sin embargo sus funciones son similares. Los componentes de este sistema transforman el giro del volante, por medio del desplazamiento lineal que modifica la orientaci�n de las ruedas directrices, las cuales est�n conectadas a trav�s de barras, ejes, juntas universales y aisladores de vibraciones a la caja de direcci�n, en donde el desplazamiento lineal se convierte en giro o viceversa, y por medio de esta a la columna de la direcci�n y al volante solidario a esta.

 

Fuente: (Arce, 2019)

Figura 2: Diferentes configuraciones del sistema de direcci�n

 

Servicio de Alineaci�n

La alineaci�n es un servicio primordial para mantener tanto la estabilidad como la durabilidad de los neum�ticos y Meneses (2018) recomienda hacerlo cada 10.000 Km., adem�s menciona que una incorrecta alineaci�n puede producir desgates irregulares, cuando los neum�ticos tienen �ngulos de convergencia y divergencia, adem�s cuando la direcci�n de veh�culo tiende a irse a un lado o si el volante presenta juego, es una se�al de que los neum�ticos delanteros necesitan ser alineados.

Por otro lado, Vel�squez (2018) Asegura que la alineaci�n se trata del ajuste de los �ngulos de las ruedas y la direcci�n, con el fin de balancear las fuerzas de fricci�n, gravedad, fuerza centr�fuga e impulso., por lo cual cada componente de los sistemas de suspensi�n y direcci�n debe estar ajustados siguiendo las especificaciones establecidas.

A trav�s de la alineaci�n se ajustan los neum�ticos para que estos est�n hacia delante y paralelos entre ellos y perpendiculares a la v�a, en caso contrario y cuando el giro no es paralelo al sentido de la marcha sino en un �ngulo inclinado, los neum�ticos se desgataran de un solo lado, produciendo un desgate unilateral o a un lado de la banda de rodadura (Arequipa y Orbea, 2021)

En el mercado existes diversas m�quinas para llevar a cabo las alineaciones de veh�culos, sin embargo a continuaci�n mencionaremos un equipo que se�ala Ruiz (2019) en su investigaci�n.

Alineadora Hunter: Tiene de una computadora con procesador Inter Core i3 3.06 Ghz (o mayor), sistema operativo Microsoft Windows 7 (64-bit), 4Gb DDR3 Memoria Ram (o mayor), Disco duro de 120 Gb estado s�lido (o mayor) y un software para alinear Hunter WinAlign Premium. Este equipo logra una gran precisi�n en la toma de datos durante del proceso de alineaci�n.

 

Fuente: (Ruiz, 2019)

Figura 3: Alineadora Hunter

 

Asimismo, Ru�z (2019), menciona que tambi�n existen sensores en las alineadoras actuales, los cuales trabajan con las ruedas, y su funci�n es tomar datos o valores de forma inmediata a trav�s de se�ales infrarrojas sin necesidad de compensaci�n de sensores en las cuatro ruedas.

Por otra parte, en el trabajo de investigaci�n de Arizandieta (2018), menciona los siguientes tipos de alineadoras:

Alineadora Prism: Usa sensores Wireless para efectuar las lecturas, permitiendo movilidad para el usuario. Utilizando una computadora port�til, se puede usar por debajo del autom�vil y obtener las mediciones, adem�s garantiza mediciones f�ciles de utilizar y un software con pantallas de ayuda. Tiene un sistema de comunicaci�n bluetooth sin cables, los sensores se alimentan por bater�as de iones de litio y salvaguardados por cubiertas de magnesio ligero.

 

Fuente: (Arizandieta, 2018)

Figura 4: Alineadora de direcci�n Prism

 

Alineadora V3D ELS: Usa una tecnolog�a de an�lisis de im�genes patentada, el V3D-ELS brinda mediciones muy precisas en tiempo real. Es uno de los m�s asequibles del mercado. Cuenta con un gabinete compacto el cual permite ahorro de espacio. El software gu�a al t�cnico y cuenta con funciones avanzadas que logran una alineaci�n m�s precisa y vers�til.

 

 

 

 

Fuente: (Arizandieta, 2018)

Figura 5: Alineadora de direcci�n V3D ELS

 

Servicio de Balanceo

En cuanto al balanceo, Chasiquiza (2019) Menciona que es un servicio que se recomienda por el fabricante del autom�vil. Consiste en ajustar la distribuci�n del peso de las llantas, el cual va perdiendo a consecuencia del desgaste de la banda de rodadura, lo cual genera un desequilibrio, Asimismo, Cerd�n (2020) Asegura que el balanceo es nivelar el peso de las ruedas por presentar irregularidades en el rin o del neum�tico, dado a que a veces existen gramos de pesos que se localizan en el neum�tico y al no ser controlados pueden llegar a convertirse en kilos a medida que la rueda gire, de hecho Navarrete et al. (2019) Se�alan que, el balanceo es primordial para garantizar el confort al momento de conducir y para el mantenimiento de los neum�ticos. Es necesario para eliminar trepidaciones, direcci�n inestable y desgaste irregular en llantas.

Para llevar a cabo el balanceo de neum�ticos es necesario contar con una balanceadora, la cual seg�n lo expone Arizandieta (2018) es la que permitir� lograr el equilibrio del peso tanto verticalmente como lateralmente. Asimismo, indica que en el mercado existen diversos modelos de estos equipos, por cuanto se�ala los siguientes tipos:

Balanceadora 5.1: Se usa para balancear neum�ticos para autom�viles y camionetas, con un software de ingenier�a italiana, tiene 5 modos de balanceo ALU, modo de optimizaci�n y funci�n para la divisi�n de peso. La carga de par�metros se realiza de forma manual (Arizandieta, 2018). Sus principales caracter�sticas son:

�         Tecnolog�a propia: Ya que es la �nica que cuenta con un nuevo tipo de sensor aceler�metro como la tecnolog�a de acceso de 3 valores-

�         Eje de equilibrio 300mm, con una gran gama de aplicaciones, equilibrando las ruedas de manera especial

�         Modo 7 ALU

�         Modo �nico de balanceo y especial para SUV.

�         Modo �nico de balanceo y especial para motocicletas

�         Display LED

 

Fuente: (Arizandieta, 2018)

Figura 6: Balanceadora de llantas 5.1

 

Balanceadora VPI: Est� dise�ada para satisfacer un alto rendimiento para satisfacci�n de los clientes. Es la indicada para talleres de gran volumen de trabajo. El ciclo de balanceo tiene una duraci�n de 4,5 segundos, posee tecnolog�a Smart Sonar la cual permite medir autom�ticamente el ancho, di�metro y la distancia a trav�s de tecnolog�a 2D SAPE (Arizandieta, 2018).� Sus caracter�sticas son:

�         Monitor de alta resoluci�n: Posee una interfaz gr�fica e intuitiva que hace m�s f�cil su manejo.

�         Ingreso de par�metros: los par�metros de distancia y di�metro, son ingresados autom�ticamente por el brazo de medici�n.

�         Tuerca r�pida: La cual permite acceder r�pidamente ademan de que se ajusta a las condiciones de montaje.

�         Oculta contrapesos por detr�s de los rayos del aro: A trav�s de un rayo l�ser, este equipo le se�ala al operador la posici�n exacta donde se ubican los contrapesos adhesivos ocultos, mejorando la apariencia de las ruedas.

�         Tecnolog�a VPI (Virtual plane imaging) / (medici�n de plano virtual), Esta tecnolog�a ha comprobado ser precisa y que origina menos errores, por lo cual logra una mejor precisi�n.� En un lapso de 6 segundos ubica los desequilibrios e identifica donde est�n localizados los contrapesos (Arizandieta, 2018).

 

Fuente: (Arizandieta, 2018)

Figura 7: Balanceadora de llantas VPI

 

Balanceadora sistema 1: Tambi�n es ideal para talleres de alto volumen, ya que los ciclos son m�s cortos, el ingreso de los datos es m�s r�pido y la tecnolog�a EasyWeight facilita detectar los contrapesos adhesivos del neum�tico, adem�s que puede ser manipulada por cualquier persona (Arizandieta, 2018). Sus caracter�sticas son:

�         Monitor Touchscreen: F�cil manejo a trav�s de su interfaz grafica

�         Ingreso de par�metros: Esta tarea lo hace el brazo de medici�n de par�metros, midiendo la distancia y el di�metro en 2D SAPE. Ahorro de un 30% del tiempo, y las caracter�sticas del neum�tico se realizan bajo la tecnolog�a Smart

�         Tuerca autom�tica (sistema1): Posee una tuerca electromec�nica haciendo el proceso m�s r�pido y sencillo, lo cual asegura un apriete confiable y consistente.

�         Tecnolog�a EasyWeight: Tambien tiene un rayo l�ser el cual le muestra al operario donde se encuentran los contrapesos adhesivos.

�         Ocultar contrapesos por detr�s de los rayos del aro: Esto operaci�n tambi�n la hace con un rayo l�ser, donde el equipo le muestra al operario donde se debe colocar los contrapesos adhesivos, lo cual mejora la apariencia de las ruedas.

�         Tecnolog�a VPI (Virtual plane imaging) / (medici�n de plano virtual), esta tecnolog�a como se dijo anteriormente, es una de las m�s precisas del mercado, por lo cual se lograr una mejor precisi�n.

�         Iluminaci�n led de los neum�ticos: Posee iluminaci�n led, la cual proporciona una mayor visibilidad y operaci�n al operador (Arizandieta, 2018).

 

Fuente: (Arizandieta, 2018)

Figura 8: Balanceadora Sistema No.1

 

El servicio de alineaci�n y balanceo, es un servicio que prestan muchas empresas, para lo cual est�n dotadas de equipos especializados y personal calificado para su manipulaci�n, a fin de brindarles a los clientes un servicio �ptimo y de calidad.

La alineaci�n trata de lograr posicionar los cuatro neum�ticos correctamente para ayudar a la adherencia de las ruedas con el asfalto, lo cual permite conducir de manera m�s segura, adem�s que evita el desgaste prematuro de los neum�ticos, igualmente alinear es beneficioso dado a que en este proceso se revisan los sistemas de direcci�n, suspensi�n, frenos, rotulas, rodamientos avistando fallas o mala funcionamiento de estos, por lo cual el due�o del veh�culo puede� diligenciar la soluci�n de estos problemas que le sean reportados a trav�s de la alineaci�n (Beltr�n y Ramos, 2018)

Cabe se�alar, lo mencionado por Malla (2019), el cual indica que una mala alineaci�n causa desgastes desiguales en los neum�ticos y afectan en el manejo del autom�vil. La convergencia o divergencia; que es la cuant�a en que las ruedas est�n cerca o lejos de los bordes delanteros con respecto a los bordes traseros, los cuales son ajustables en todos los autom�viles.

Con respecto al balanceo, Iza (2022) asegura que no balancear los neum�ticos puede ocasionar la p�rdida de miles de kil�metros de su vida �til, por lo que para mejorar el rendimiento de estos es primordial que el peso del conjunto neum�tico-rin este distribuido uniformemente. Adem�s, indica que uno de las formas de conocer cuando balancear los neum�ticos, es cuando el volante del autom�vil vibra o causa ruidos cuando se llega a cierta velocidad.

 

Conclusi�n

Todo autom�vil necesita que se le preste diversos servicios para su mantenimiento, ya que de estos depender� su funcionamiento y por ende de su vida �til. Tal como se desarroll� en la investigaci�n, uno de estos servicios necesarios para garantizarlo es el servicio de alineaci�n y balanceo, ya que ambos otorgan diversos beneficios para el autom�vil.

A continuaci�n se describir�n los beneficios tanto de la alineaci�n como del balanceo.

�         Permite revisar los sistemas de direcci�n y suspensi�n

�         Permite el ajuste de los �ngulos de la rueda, y de esta forma queden perpendiculares al suelo y paralelos entre ellos.

�         Le da mayor vida �til a los neum�ticos

�         Mejora el desempe�o del autom�vil

�         Genera seguridad al conducir

�         El desplazamiento del autom�vil es m�s gradual, lo cual permite mayor estabilidad, tanto en rectas como en curvas.

�         Se logra una mayor estabilidad a velocidades superiores de 60 Km/h

�         Los sistemas de direcci�n y suspensi�n trabajan con menos esfuerzo.

�         Evita las vibraciones de los neum�ticos

�         Se distribuye correctamente el peso en todas los neum�ticos

�         Se ahorra combustible

�         Evita que los neum�ticos sufran deformaciones, que generen ruidos y se desgasten

 

Referencias

1.      Aguirre, K. J. (2022). Causas de la ruptura de la direcci�n de los autos por exceso de velocidad. Tesis, Universidad Aut�noma San Francisco, Arequipa. Obtenido de http://repositorio.uasf.edu.pe/bitstream/20.500.14179/674/3/TESIS%20AGUIRRE%20MURILLO.pdf

2.      Arce, J. A. (2019). Elaboraci�n de un protocolo de servicio de mantenimiento preventivo y correctivo de los sistemas de direcci�n y suspensi�n de tractocamiones para su aplicaci�n en los talleres de la empresa Krenco Services EIRL - Callao. Trabajo de suficiencia profesional, Universidad Nacional Tecnol�gica de Lima Sur, Villa El Salvador. Obtenido de http://repositorio.untels.edu.pe/jspui/bitstream/123456789/382/1/Arce_Javier_Trabajo_Suficiencia_2019.pdf

3.      Arequipa, A. D., & Orbea, J. M. (2021). Evaluaci�n del desgaste de neum�ticos utilizados en buses de la cooperativa Macuchi mediante la aplicaci�n de t�cnicas de mantenimiento preventivo. Proyecto de investigaci�n, Universidad T�cnica de Cotopaxi, La man�. Obtenido de http://repositorio.utc.edu.ec/bitstream/27000/7304/1/UTC-PIM-000315.pdf

4.      Arizandieta, P. A. (2018). Dise�o de un plan de mantenimiento preventivo para maquinaria neum�tica e hidr�ulica e alineaci�n y balanceo de llantas e veh�culos en centro de servicio vifrio. Trabajo de Graduaci�n, Universidad de San Carlos de Guatemala, Guatemala. Obtenido de https://core.ac.uk/download/pdf/158623984.pdf

5.      Bancayan, J. M. (2020). El sistema de suspensi�n asistido. Monograf�a, Universidad Nacional de Educaci�n, Lima. Obtenido de https://repositorio.une.edu.pe/bitstream/handle/20.500.14039/5525/MONOGRAF%c3%8dA%20-%20BANCAYAN%20MARTINEZ%20JOSE%20MANUEL%20-%20FATEC.pdf?sequence=1&isAllowed=y

6.      Beltr�n, M. A., & Ramos, D. (2018). Estudio de factibilidad para la creacion de una Serviteca en el Municipio de Mosquera. Trabajo de grado, Universidad de Cundinamarca, 2018. Obtenido de https://repositorio.ucundinamarca.edu.co/bitstream/handle/20.500.12558/1525/ESTUDIO%20DE%20FACTIBILIDAD%20PARA%20LA%20CREACI%c3%93N%20DE%20UNA%20SERVITECA%20EN%20EL%20MUNICIPIO%20DE%20MOSQUERA.pdf?sequen

7.      Cerd�n, C. E. (2020). dise�o de las herramientas Lean Service para reducir los tiempos de mantenimiento correctivo y preventivo en el taller de la empresa Coansa del Per� Ingenieros. Tesis, Universidad Privada del Norte , Cajamarca. Obtenido de https://repositorio.upn.edu.pe/bitstream/handle/11537/23774/Cerd%c3%a1n%20Paz%20Cindy%20Eliana.pdf?sequence=1&isAllowed=y

8.      Chasiquiza, J. L. (2019). Evaluaci�n del desgaste de neum�ticos por causa de falta de balanceamiento. Trabajo de Grado, Universidad T�cnica del Norte, Ibarra. Obtenido de http://repositorio.utn.edu.ec/bitstream/123456789/9578/2/04%20MAUT%20095%20TRABAJO%20DE%20GRADO%20.pdf

9.      D�vila, R. J. (2019). Planificaci�n del mantenimiento preventivo para los neum�ticos de la flota de camiones de la empresa de transportes Rodrigo Carranza. Tesis, Universidad Nacional de Trujillo, Trujillo. Obtenido de https://dspace.unitru.edu.pe/bitstream/handle/UNITRU/13309/D%c3%a1vila%20Cipriano%2c%20Ronald%20Jes%c3%bas.pdf?sequence=1&isAllowed=y

10.  Iza, H. H. (2022). Estudio de los efectos de la pisada del neum�tico en la generaci�n del ruido y vibraci�n del neum�tico de un veh�culo de turismo segmento C. Trabajo de Unidad de Integraci�n Curricular, Universidad de las Fuerzas Armadas, Latacunga. Obtenido de http://repositorio.espe.edu.ec/jspui/bitstream/21000/29255/6/T-ESPEL-MAI-0753.pdf

11.  Malla, E. F. (2019). Implementaci�n y adaptaci�n de un sistema de direccion mec�nica y un sistema de frenos hidr�ulicos en la contrucci�n de un veh�culo Go Kart UGT 2018 para la carrera de mec�anica automotriz de la unidad de gesti�n de tecnolog�as ESPE. Trabajo de titulaci�n, Universidad de las Fuerzas Armadas, Latacunga. Obtenido de http://repositorio.espe.edu.ec/bitstream/21000/24849/2/ESPEL-mat-0073-P.pdf

12.  Mariscal, C. J. (2022). Construcci�n de una estructura tipo chasis que sirve de soporte para los sistemas de direccion, suspensi�n y frenos para la estructura did�ctica de entrenamiento de mec�nica de patio en la Carrera de Tecnolog�a Superior en Mec�nica Automotriz de la Univer. Monograf�a, Universidad de las Fuerzas Armadas, Latacunga. Obtenido de http://repositorio.espe.edu.ec/bitstream/21000/31402/1/M-ESPEL-MAT-0171.pdf

13.  Meneses, W. (2018). Evaluaci�n de neum�tcos en la flota de volquetes FMX para reducir costos de mantenimiento, en Compa��a Minera Caspalca S.A. Tesis, Universidad Nacional del Centro del Per�, Huancayo. Obtenido de https://repositorio.uncp.edu.pe/bitstream/handle/20.500.12894/4948/T010_44731049_T.pdf?sequence=1&isAllowed=y

14.  Navarrete, A. G., Videa, H. M., & G�mez, K. E. (2019). Estudio de tiempos y m�todos en los procesos de producci�n del autoservicio vulcanizadora r�pida "El Chele" Estel�,2019.

15.  Ruiz, G. L. (2019). Sistema de alineacion para vehiculos livianos mediante Encoder Optico. Proyecto de investigaci�n, Universidad UTE, Santo Domingo. Obtenido de http://190.15.133.181/bitstream/123456789/20110/1/9914_1.pdf

16.  Vel�squez, O. A. (2018). Mejora en el dise�o actual del proceso y de la infraestructura de un torno en una empresa de servicios automovil�sticos. Trabajo de graduci�n, Universidad de San Carlos de Guatemala, Guatemala. Obtenido de https://core.ac.uk/download/pdf/323115321.pdf

 

 

 

 

 

 

 

� 2022 por los autores. Este art�culo es de acceso abierto y distribuido seg�n los t�rminos y condiciones de la licencia Creative Commons Atribuci�n-NoComercial-CompartirIgual 4.0 Internacional (CC BY-NC-SA 4.0)

(https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/).x