Optimización de conductos del múltiple de escape en los materiales bajo su rendimiento experimental en el MEP de un vehículo liviano

Resumen

Los gases expulsados del cilindro comprimen y desalojan los gases presentes en el conducto de escape. Conforme los gases se desplazan hacia la boca de escape, el proceso de transferencia de calor con las paredes se hace menos pronunciado, promoviendo la reducción de temperatura, esto es parte de proceso de análisis actual respecto al material de las paredes. El objetivo de este trabajo fue realizar prototipos de ductos escape que permitan diferenciar las mejoras dependiendo del material el cual están fabricados, esto permitirá mayor variedad en los materiales usados para el mercado ecuatoriano. Como método se aplicó los modelos unidimensionales de acción de ondas (WAM) permiten calcular el flujo en conductos, mediante la combinación de canales unidimensionales, depósitos cero dimensionales y elementos no dimensionales, en los modelos de acción de onda, a fin de obtener información rápida acerca de las modificaciones realizadas en la trayectoria de los gases. Además, para obtener los datos exactos de torque y potencia, de cada uno de los 3 diseños con materiales alternos, se realizó las pruebas dinamométricas según la norma INEN 960, obteniendo las curvas características del vehículo. Finalizando el estudio el múltiple de escape fabricado de configuración 4-1 con tubería aluminizada aumentó un 8.92% de torque con respecto al original, mientras que la potencia aumentó un 7.66% con respecto a la línea base, el diseño y el material responden positivamente a los objetivos planteados en este estudio.