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Mantenimiento de equipo caminero como factor de riesgo laboral

 

Road equipment maintenance as an occupational risk factor

 

A manuten��o de equipamentos rodovi�rios como fator de risco ocupacional

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Correspondencia: orlando.montenegrodelacruz4082@upse.edu.ec

 

 

Ciencias T�cnicas y Aplicadas

Art�culo de Investigaci�n

 

 

* Recibido: 22 de octubre de 2024 *Aceptado: 18 de noviembre de 2024 * Publicado: �24 de diciembre de 2024

 

        I.            Universidad Estatal Pen�nsula de Santa Elena, Ecuador.

      II.            Universidad Estatal Pen�nsula de Santa Elena, Ecuador.

 

Resumen

Las distintas actividades que se desarrollan en el mantenimiento preventivo, correctivo y predictivo de los equipos camineros son de alto riesgo por diferentes tipos de energ�as que se encuentran en los equipos: hidr�ulica, neum�tica, t�rmica, el�ctrica y mec�nica. El objetivo del estudio fue analizar el mantenimiento de equipo caminero como factor de riesgo laboral en una Empresa de Guayaquil, en cuanto a la metodolog�a aplicada se realiz� de forma cuantitativa, descriptiva, prospectiva y transversal. La muestra fue de 8 trabajadores de mec�nica se utiliz� el m�todo William Fine para la evaluaci�n del riesgo de cada tipo de trabajador, en los resultados obtenidos se identific� que el 62.5% de los encargados de mantenimiento de equipos camineros adquiri� sus conocimientos mediante la ense�anza de otros compa�eros, mientras que el 25% ha sufrido alg�n accidente, afectando principalmente las extremidades superiores y la cabeza. Al evaluar los riesgos mediante el m�todo William Fine, se determin� que los ayudantes de mec�nica presentan mayor exposici�n a riesgos moderados en el componente mec�nico, con 11 �tems identificados. Los riesgos psicosociales fueron m�s prevalentes entre el personal mec�nico, con 4 �tems clasificados como tolerables. Los riesgos moderados y tolerables fueron predominantes en la evaluaci�n, aunque ninguno de los �tems alcanz� una clasificaci�n de riesgo inaceptable. En conclusi�n, se confirm� que las actividades de mantenimiento de equipo caminero generan riesgos laborales significativos, siendo los riesgos mec�nicos y psicosociales los m�s prevalentes, lo que puede derivar en accidentes si no se implementan adecuadas medidas preventivas.

Palabras clave: �Equipos camineros; accidente de trabajo; riesgo; discapacidad temporal; discapacidad permanente.

 

Abstract

The different activities carried out in the preventive, corrective and predictive maintenance of road equipment are high risk due to different types of energy found in the equipment: hydraulic, pneumatic, thermal, electrical and mechanical. The objective of the study was to analyze the maintenance of road equipment as a labor risk factor in a company in Guayaquil. Regarding the methodology applied, it was carried out in a quantitative, descriptive, prospective and transversal way. The sample consisted of 8 mechanical workers, and the William Fine method was used to evaluate the risk of each type of worker. The results obtained identified that 62.5% of those in charge of maintenance of road equipment acquired their knowledge through the teaching of other colleagues, while 25% have suffered an accident, mainly affecting the upper limbs and the head. When evaluating the risks using the William Fine method, it was determined that mechanical assistants have greater exposure to moderate risks in the mechanical component, with 11 items identified. Psychosocial risks were more prevalent among mechanical personnel, with 4 items classified as tolerable. Moderate and tolerable risks were predominant in the evaluation, although none of the items reached an unacceptable risk classification. In conclusion, it was confirmed that road equipment maintenance activities generate significant occupational risks, with mechanical and psychosocial risks being the most prevalent, which can lead to accidents if adequate preventive measures are not implemented.

Keywords: Road equipment; work accident; risk; temporary disability; permanent disability.

 

Resumo

As diferentes atividades desenvolvidas na manuten��o preventiva, corretiva e preditiva dos equipamentos rodovi�rios s�o de elevado risco devido aos diferentes tipos de energias que se encontram nos equipamentos: hidr�ulica, pneum�tica, t�rmica, el�trica e mec�nica. O objetivo do estudo foi analisar a manuten��o de equipamentos rodovi�rios como fator de risco ocupacional numa empresa de Guayaquil. Quanto � metodologia aplicada, foi realizada de forma quantitativa, descritiva, prospetiva e transversal. A amostra foi de 8 trabalhadores mec�nicos, utilizou-se o m�todo William Fine para avaliar o risco de cada tipo de trabalhador, os resultados obtidos identificaram que 62,5% dos respons�veis ​​pela manuten��o de equipamentos rodovi�rios adquiriram os seus conhecimentos ensinando outros colegas, enquanto 25% possuem sofreu um acidente, afetando principalmente as extremidades superiores e a cabe�a. Ao avaliar os riscos pelo m�todo William Fine, verificou-se que os auxiliares mec�nicos apresentam uma maior exposi��o a riscos moderados na componente mec�nica, tendo sido identificados 11 itens. Os riscos psicossociais foram mais prevalentes entre os mec�nicos, com 4 itens classificados como toler�veis. Os riscos moderados e toler�veis ​​predominaram na avalia��o, embora nenhum dos itens tenha atingido uma classifica��o de risco inaceit�vel. Concluindo, confirmou-se que as atividades de manuten��o de equipamentos rodovi�rios geram riscos ocupacionais significativos, sendo os riscos mec�nicos e psicossociais os mais prevalentes, podendo levar a acidentes se n�o forem implementadas medidas preventivas adequadas.

Palavras-chave: Equipamento rodovi�rio; acidente; risco; incapacidade tempor�ria; incapacidade permanente.

 

Introducci�n

El mantenimiento del equipo caminero presenta riesgos significativos a nivel global afectando principalmente a sectores como la construcci�n, donde se concentra una alta tasa de accidentes laborales. De acuerdo con la Organizaci�n Internacional del Trabajo (OIT, 2023), en todo el mundo aproximadamente 395 millones de trabajadores tuvieron alg�n tipo de lesi�n que no caus� la muerte pero que les caus� alg�n tipo de discapacidad temporal o permanente o da�os significativos, los fallecimientos laborales ascienden a 3 millones, cifra que se eleva un 5% en referencia al 2015, de estas muertes, 330.000 son producto de accidentes por cortes, aplastamientos u otras lesiones de este estilo, los hombres son los m�s afectados por los incidentes laborales con una tasa de 51.4 por cada 100.000 adultos entre 18 a 64 a�os, mientras que las mujeres tuvieron una tasa de accidentes de 17.2 por cada 100.000 individuos.

La construcci�n es uno de los sectores m�s peligrosos de Europa, con una tasa de mortalidad laboral en descenso, pero que sigue siendo preocupante. Seg�n la Agencia Europea para la Seguridad y la Salud en el Trabajo (EU-OSHA, 2023), entre 1998 y 2019, la tasa de accidentes no mortales disminuy� un 58%, sin embargo, en 2019 todav�a se produjeron m�s de 230.000 accidentes graves que conllevaron bajas prolongadas o incapacidades definitivas, muchos de ellos relacionados con fallos en el mantenimiento de las m�quinas.

El mantenimiento deficiente de las m�quinas tambi�n juega un papel importante en los riesgos laborales, los incidentes debidos a m�quinas defectuosas aumentan un 32,5%. Estas cifras subrayan fuertemente la necesidad de programas de mantenimiento preventivo mucho m�s estrictos para reducir estos riesgos. En Asia, un estudio realizado en China sobre el mantenimiento de maquinaria en el sector de la construcci�n inform� que el 25% de los accidentes se deb�an a fallos t�cnicos de equipos pesados ​​o a un mal mantenimiento, lo que aumenta los incidentes graves en el lugar de trabajo (Chen et al., 2019).

Mientras que en Sud�frica los accidentes en el sector de la construcci�n se registran a un ritmo alarmante. Las cifras de 2022 muestran m�s de 6.000 casos de accidentes notificados, con una media de 30 incidentes al d�a. El 32,5% de estos fueron causados ​​por fallas en el mantenimiento de los equipos principalmente por maquinaria pesada volcada o mal ajustada (Shrestha, 2021; FEM, 2023).

En Am�rica Latina, los incidentes laborales en general est�n relacionados con maquinaria en mal estado o descuidada, esto es confirmado por Paredes et al. (2023) en Colombia, donde aproximadamente un 75% de los accidentes del sector de la construcci�n son por las condiciones en que se encuentra la maquinaria, situaci�n que se agrava con malos h�bitos inseguros, imprudencia patronal (empleador), falta de capacitaci�n laboral adecuada gratuita, ausencia para el trabajador y distracciones como algunos factores m�s durante la jornada laboral.

En Ecuador, de acuerdo con las estad�sticas del Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social�(2023) se reportan 43.891 atenciones m�dicas por accidente de trabajo donde 5.092 est�n ligados a las extremidades superiores, en el periodo de enero del 2023 hasta noviembre del 2023. Un estudio de G�mez�(2021) refleja que el pa�s tiene un aproximado de 0,04 inspectores de prevenci�n de riesgos laborales por cada 10.000 empleados, lo cual est� por debajo del promedio de Latinoam�rica donde se manejan entre 0,1 a 1,9 inspectores por cada 10.000 trabajadores.

Un estudio de Calder�n y Solano (2023) en Cuenca evidenci� que la mayor�a de accidentes laborales en el �rea de la construcci�n est�n con 77% el desplome, 67% ca�da del personal, los tipos de lesiones comunes fueron 81% por ruidos y vibraciones que produjo dolor en manos y brazos, 69% proyecci�n de part�culas, 50% golpes contra objetos o herramientas y 37% ca�das de objetos en los trabajadores; adem�s 40% es por ca�da de material desprendido de excavadoras o volquetes, de igual forma 31% confirmaron que el contacto con combustible les gener� sintomatolog�as y reacciones en sus organismos.

Este panorama global y regional destaca la importancia de adoptar medidas efectivas de mantenimiento para reducir los riesgos laborales asociados a los equipos camineros y mejorar la seguridad en el trabajo�(Alvarado et al., 2021). Durante el mantenimiento mec�nico, los trabajadores a menudo necesitan interactuar con partes m�viles de la maquinaria caminera como: engranajes, cadenas, correas y poleas, de modo que la proximidad a estas partes aumenta el riesgo de atrapamiento, pellizco o corte de manos y dedos si no se toman precauciones adecuadas. Las lesiones por accidentes de trabajo m�s frecuentes se localizan y afectan principalmente las manos (Ron et al., 2021).

Una caracter�stica clave de la maquinaria pesada y el equipo vial es su movilidad restringida combinada con una gran capacidad para realizar tareas exigentes. Est�n construidos espec�ficamente para proyectos industriales como: construcci�n, miner�a y canteras, silvicultura, reciclaje, producci�n de cemento y pavimentaci�n, demolici�n y agricultura (Garc�a, 2022), como resultado, se puede observar el notable aumento de talleres de reparaci�n de equipo pesado en el pa�s. Para poder atender la creciente demanda de productos y servicios que se da en este rubro�(Vargas, 2022).

El mantenimiento de equipos de carga pesada constituye un peligro para los mec�nicos, incluso varios afectados llegan a perder la capacidad de realizar sus funciones diarias personales y ocupacionales, as� como pueden llegar a provocar traumas psicol�gicos (Paz et al., 2023). Adem�s de garantizar que los trabajadores no queden desprotegidos ante los peligros para su salud o su vida en los lugares de trabajo, los trabajadores tambi�n est�n obligados a cumplir con las medidas preventivas de seguridad e higiene seg�n las normas establecidas y proporcionadas por el empleador (Pilay, 2022).

En las funciones rutinarias de mantenimiento que efect�an los mec�nicos y ayudantes en los equipos y maquinarias, se puede evidenciar que no se cumple con los est�ndares internacionales de seguridad al momento de ejecutar trabajos� preventivos o correctivos (�lvarez y Ruales, 2022), adem�s, se suele evidenciar falta de conocimiento, exceso de confianza al manipular herramientas manuales, herramientas de poder o sencillamente no analizan los riesgos al que est�n expuestos y las consecuencias que puede acarrear si se llega a materializar un evento no deseado�(Ortiz et al., 2022).

Adem�s, la fatiga y la falta de atenci�n durante el mantenimiento pueden aumentar el riesgo de accidentes, donde los trabajadores cansados o distra�dos pueden cometer errores, como colocar las manos en �reas peligrosas o no seguir adecuadamente los procedimientos de seguridad, lo que aumenta la probabilidad de lesiones en las manos y los dedos, que podr�a en casos graves ocasionar amputaci�n�(P�rez et al., 2022). Un estudio demostr� que el uso de herramientas disfuncionales, la ausencia de equipos de protecci�n personal (EPP), la distracci�n, la fatiga y la realizaci�n de tareas inusuales se asocian con lesiones graves e incapacitantes (Taboadela et al., 2022).

Es necesario entender que el fen�meno de los accidentes laborales no es algo aislado que solo se presenta en un sector econ�mico, es imperativo entender que en todos los �mbitos de la vida las personas est�n expuestas a sufrir lesiones, a enfermarse o incluso a perder la vida (Bejarano et al., 2022). De all� surge el concepto de prevenci�n y de proteger por todos los medios el activo m�s importante de cualquier empresa que es el talento humano (Casta�eda, 2022), estos factores pueden predisponer a los trabajadores a lesiones graves o incapacitantes si no se abordan adecuadamente (Ar�valo et al., 2023).

Desde esta perspectiva, una adecuada evaluaci�n de los riesgos mec�nicos permite conocer tambi�n en forma espec�fica las principales causas por las que se producen accidentes en las manos o dedos, y as� implementar medidas de control y prevenci�n; haciendo �nfasis en que los elementos de protecci�n personal reducen el riesgo, pero no lo eliminan y por lo tanto es clave que los mec�nicos entiendan: el riesgo debe ser controlado en su origen. Los programas inadecuados de capacitaci�n en seguridad con respecto al manejo de maquinaria vial dejan a los trabajadores sin el equipo necesario para identificar o incluso mitigar los riesgos relacionados con las actividades laborales, lo que genera m�s posibilidades de accidentes porque no est�n conscientes de c�mo prevenirlos tambi�n.

La hip�tesis del presente estudio es: Las actividades de mantenimiento de equipo caminero ocasionan accidentes laborales en una Empresa de Guayaquil, 2024. A partir de esta hip�tesis, la formulaci�n de la pregunta de investigaci�n es: "�Qu� factores contribuyen a la ocurrencia de accidentes laborales durante el mantenimiento de equipo caminero en una empresa de Guayaquil?" Esta pregunta permite explorar no solo la relaci�n entre el mantenimiento y los accidentes, sino tambi�n los factores espec�ficos que pueden influir en la seguridad laboral en este contexto. Mientras que el objetivo general fue: Evaluar los riesgos laborales asociados al mantenimiento de equipo caminero en una Empresa de Guayaquil, 2024. Adem�s, los objetivos espec�ficos fueron: a) Identificar conocimientos y experiencias de los encargados de mantenimiento de equipo caminero; y b) Analizar la intensidad del riesgo seg�n los componentes de actividades laborales mediante el m�todo William Fine.

Teniendo en cuenta estos objetivos planteados y la problem�tica establecida el trabajo de investigaci�n se justifica de la siguiente manera: La investigaci�n es fundamental debido a la creciente preocupaci�n por la seguridad laboral en el sector del mantenimiento de equipos camineros, donde se ha identificado una alta incidencia de accidentes laborales. A pesar de que el mantenimiento de estos equipos es esencial para garantizar su funcionamiento eficiente y seguro, las actividades involucradas presentan m�ltiples riesgos asociados a diferentes tipos de energ�a, como la hidr�ulica, neum�tica, t�rmica, el�ctrica y mec�nica. Estos riesgos no solo ponen en peligro la integridad f�sica de los trabajadores, sino que tambi�n pueden afectar la productividad y la operatividad de la empresa.

La investigaci�n tambi�n contribuye a la creaci�n de un marco de referencia para futuras intervenciones en el �mbito de la seguridad laboral, al identificar los riesgos m�s prevalentes y las �reas que requieren atenci�n. Al abordar esta problem�tica, se busca no solo mejorar las condiciones de trabajo de los empleados, sino tambi�n fomentar una cultura de seguridad que beneficie a toda la organizaci�n.

 

Metodolog�a

La metodolog�a fue aplicada con un enfoque cuantitativo ya que este enfoque permite la recolecci�n y an�lisis de datos num�ricos, lo que es esencial para evaluar la magnitud de los riesgos laborales y la frecuencia de accidentes en el contexto del mantenimiento de equipos camineros. Este enfoque facilita la identificaci�n de patrones y tendencias en los datos lo que contribuye a una comprensi�n m�s clara de la problem�tica, adem�s del uso del alcance descriptivo teniendo en cuenta que el estudio se centra en caracterizar y detallar las condiciones actuales del entorno laboral, as� como las experiencias y conocimientos de los trabajadores. Esto es fundamental para identificar las �reas de riesgo y las deficiencias en la capacitaci�n lo que a su vez puede informar futuras intervenciones y mejoras en la seguridad.

El dise�o de la investigaci�n fue de corte prospectivo y transversal ya que permite observar y analizar los riesgos en tiempo real, lo que es crucial para captar la din�mica de las actividades de mantenimiento y su relaci�n con la seguridad laboral. El enfoque transversal, por su parte, permite recopilar datos en un solo momento, lo que es eficiente y pr�ctico, especialmente cuando se trabaja con una muestra limitada de trabajadores �(Ni�o, 2021).

El lugar de estudio fue la Empresa �Equipos y transportes SA�, los sujetos de estudio fueron personal mec�nico, ayudantes de mec�nica y electromec�nicos. Dado que el estudio se realiz� en una empresa espec�fica y con un n�mero limitado de trabajadores (8 en total), se opt� por un muestreo no probabil�stico por conveniencia. Esta estrategia es adecuada en contextos donde los recursos son limitados y se busca obtener informaci�n relevante de manera r�pida y efectiva, permitiendo as� un an�lisis inicial de la situaci�n, ya que dicha selecci�n se ajust� a las facilidades y disponibilidad de recursos del investigador.

La t�cnica de recolecci�n de datos fue una encuesta, para analizar las diferencias y similitudes en sus percepciones de riesgo y uso de EPP en ambos grupos teniendo en cuenta el grado de exposici�n de riesgo que tienen, adem�s de la implementaci�n de cuestionarios y la Matriz de Identificaci�n de Peligros y Evaluaci�n de Riesgos William Fine, que son herramientas validadas para evaluar riesgos laborales. Estos instrumentos permiten una evaluaci�n sistem�tica y estructurada de los peligros, lo que contribuye a la fiabilidad y validez de los resultados obtenidos.

Se utilizaron dos instrumentos:

Conocimientos y experiencias de los encargados de mantenimiento de equipo caminero: Cuestionario de 15 �tems, cuyos componentes fueron: datos demogr�ficos (4 �tems), conocimientos y procedimientos (2 �tems), pr�cticas de mantenimiento (3 �tems), riesgos percibidos y capacitaci�n (2 �tems), accidentes laborales (3 �tems) y comportamiento ante riesgos (1 �tem). Se utiliz� escala nominal y dicot�mica. La interpretaci�n fue individual por cada componente analizado.

Matriz de Identificaci�n de Peligros y Evaluaci�n de Riesgos William Fine: El instrumento Matriz de Identificaci�n de Peligros y Evaluaci�n de Riesgos William Fine�(Vargas, 2022) cuenta con varios componentes dise�ados para identificar y evaluar los riesgos en distintas categor�as laborales. Cada riesgo est� clasificado en siete tipos principales: riesgos mec�nicos, con 20 �tems; riesgos f�sicos, con 11 �tems; riesgos qu�micos, con 8 �tems; riesgos biol�gicos, con 7 �tems; riesgos ergon�micos, con 5 �tems; riesgos psicosociales, con 18 �tems; y accidentes mayores, con 8 �tems. Los elementos de cada categor�a se relacionan con aspectos espec�ficos, como el uso de maquinaria en peligros mec�nicos o la exposici�n a sustancias qu�micas peligrosas en peligros qu�micos.

Bases te�ricas

El mantenimiento de equipos camineros es un �rea cr�tica en la industria donde la seguridad laboral es fundamental para prevenir accidentes y garantizar la integridad de los trabajadores. A continuaci�n, se presentan las consideraciones te�ricas que sustentan este trabajo, definiendo las variables clave y confrontando diferentes autores en el tema.

Equipos camineros

Los equipos camineros son maquinarias utilizadas en la construcci�n y mantenimiento de infraestructuras viales. Seg�n Alvarado et al. (2021), estos equipos incluyen excavadoras, bulldozers y motoniveladoras, que requieren un manejo especializado debido a su complejidad y los riesgos asociados. La falta de capacitaci�n adecuada en el uso de estos equipos puede llevar a un aumento en la probabilidad de accidentes laborales.

Riesgo laboral

El riesgo laboral se define como la posibilidad de que un trabajador sufra un da�o como resultado de su actividad laboral. Seg�n la Organizaci�n Internacional del Trabajo (OIT, 2020), los riesgos pueden clasificarse en f�sicos, qu�micos, biol�gicos y ergon�micos. En el contexto del mantenimiento de equipos camineros, los riesgos mec�nicos y psicosociales son predominantes, como se indica en el estudio realizado, donde se identific� que el 62.5% de los mec�nicos adquirieron sus conocimientos de manera informal, lo que resalta la necesidad de una capacitaci�n estructurada.

Accidente de trabajo

Un accidente de trabajo se refiere a cualquier evento que cause da�o f�sico o psicol�gico a un trabajador durante el desempe�o de sus funciones. Seg�n la Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo (2019), los accidentes pueden resultar en lesiones temporales o permanentes. En el estudio, se observ� que el 25% del personal hab�a experimentado alg�n tipo de accidente, afectando principalmente las extremidades superiores y la cabeza.

Discapacidad temporal y permanente

La discapacidad temporal se refiere a la incapacidad de un trabajador para realizar sus funciones laborales durante un per�odo determinado, mientras que la discapacidad permanente implica una p�rdida irreversible de la capacidad laboral. Seg�n Bejarano et al. (2022), la prevenci�n de accidentes laborales es crucial para evitar tanto discapacidades temporales como permanentes, lo que subraya la importancia de implementar medidas de seguridad efectivas en el entorno laboral.

Confrontaci�n de autores

Diversos autores han abordado la relaci�n entre la capacitaci�n en seguridad y la reducci�n de accidentes laborales. Casta�eda (2022) enfatiza que una adecuada formaci�n en el uso de equipos de protecci�n personal (EPP) y en la identificaci�n de riesgos es esencial para minimizar la ocurrencia de accidentes. Por otro lado, Ar�valo et al. (2023) argumentan que la falta de capacitaci�n estructurada puede dejar a los trabajadores vulnerables ante situaciones de riesgo, lo que se refleja en la alta incidencia de accidentes en el sector del mantenimiento de equipos camineros.

la interrelaci�n entre los equipos camineros, el riesgo laboral, los accidentes de trabajo y las discapacidades temporales y permanentes es evidente. La falta de capacitaci�n formal y la exposici�n a riesgos mec�nicos y psicosociales requieren una atenci�n urgente para desarrollar programas de formaci�n que fortalezcan la cultura de seguridad en el trabajo. La implementaci�n de estas medidas no solo proteger� la integridad de los trabajadores, sino que tambi�n mejorar� la productividad y la operatividad de las empresas en el sector.

Resultados y discusi�n

En cuanto a los conocimientos y experiencias de los encargados de mantenimiento de equipo caminero: Se presenta a continuaci�n �la distribuci�n demogr�fica del personal encargado del mantenimiento de equipos camineros, detallando variables como la edad, cargo, a�os de experiencia y nivel educativo, basada en encuestas aplicadas a los trabajadores, esto con el fin de identificar el perfil del trabajador de mec�nica, ayudante de mec�nica y electromec�nicos, as� como su grado de vulnerabilidad a los riesgos abordados.

 

Tabla 1.� Distribuci�n demogr�fica

Nota. Encuestas aplicadas a personal de mantenimiento de equipos camineros.

 

La Tabla 1 indica que la mayor parte del personal se encuentra en el grupo de edad de 30 a 40 a�os (50%), lo que implica una fuerza laboral madura; el 37,5% tiene entre 6 y 10 a�os de experiencia en el �rea, lo que indica un nivel adecuado de conocimientos y habilidades para el desempe�o de las actividades. Sin embargo, el 25% tiene menos de cinco a�os de experiencia, lo que indica la necesidad de mayor capacitaci�n para este grupo. Adem�s, la gran mayor�a tiene un nivel de educaci�n secundaria (75%), lo que es suficiente para iniciarse en el trabajo t�cnico que forma el nivel base, pero tambi�n subraya la necesidad de cursos de actualizaci�n para mejorar sus habilidades t�cnicas, especialmente en un sector como este donde el manejo adecuado de los equipos viales requiere t�cnicas actualizadas.

La Tabla 2 tambi�n presenta los conocimientos adquiridos y el tipo de accidentes en relaci�n con el personal de mantenimiento de equipos viales. Este an�lisis busca identificar c�mo los trabajadores se forman en su labor y c�mo perciben los riesgos laborales, con el objetivo de evaluar la efectividad de los m�todos de aprendizaje y su relaci�n con la seguridad en el trabajo, lo que permite comprender mejor su nivel de vulnerabilidad a los accidentes y la adopci�n de medidas preventivas.

 

Tabla 2.� Conocimientos y tipo de accidente

Nota. Encuestas aplicadas a personal de mantenimiento de equipos camineros.

 

El an�lisis de la Tabla 2 revela que la mayor�a del personal adquiri� sus conocimientos a trav�s de la ense�anza directa de otra persona (62.5%), lo que indica un sistema de formaci�n informal en el lugar de trabajo. Solo el 25% aprendi� observando, lo que podr�a sugerir la falta de programas formales de capacitaci�n. En cuanto a los

accidentes, el 25% de los encuestados ha sufrido alg�n incidente, afectando principalmente a las extremidades superiores y la cabeza, generalmente esto ocurre por exceso de confianza en la manipulaci�n de herramientas, distracciones, entre otros. Aunque solo el 12.5% report� secuelas de estos accidentes, todos los encuestados indicaron que no continuar�an con una actividad si estuvieran exponiendo su integridad, lo que refleja una alta conciencia de seguridad entre los trabajadores.

Por otra parte, la Tabla 3 presenta las experiencias y pr�cticas de riesgo del personal encargado del mantenimiento de equipos camineros, abordando aspectos como la existencia de procedimientos, la verificaci�n de condiciones de trabajo, el conocimiento de los riesgos y el uso de herramientas especializadas. Estos datos permiten analizar el nivel de cumplimiento de las normas de seguridad y la adecuaci�n de las pr�cticas laborales, lo que es crucial para reducir la probabilidad de accidentes y mejorar las condiciones de trabajo en el �rea de mantenimiento.

 

Tabla 3.� Experiencias y pr�cticas de riesgo

Nota. Encuestas aplicadas a personal de mantenimiento de equipos camineros.

 

El an�lisis de la Tabla 3 revela que el 100% de los trabajadores confirma la existencia de procedimientos para el mantenimiento y la inspecci�n de las condiciones de trabajo, lo que indica un cumplimiento riguroso de las normas de seguridad, adem�s, todos afirman conocer los riesgos a los que est�n expuestos y realizan la inspecci�n y selecci�n de las herramientas antes de iniciar el trabajo. Por otra parte, un 75% utilizan herramientas con alimentaci�n de energ�a el�ctrica, mec�nica o hidr�ulica, lo que podr�a reflejar que la naturaleza de su trabajo implica estar en contacto con herramientas de potencial peligro para su integridad. Estos resultados sugieren que, si bien las pr�cticas de seguridad son adecuadas, es necesario evaluar si todos los trabajadores tienen acceso a las mismas herramientas y equipos para garantizar una mayor eficiencia y seguridad en el mantenimiento de los equipos camineros.

 

Intensidad del riesgo seg�n los componentes de William Fine

La Tabla 4 presenta la evaluaci�n de los riesgos laborales en el mantenimiento de equipos camineros, clasificados por componentes (mec�nicos, f�sicos, qu�micos, biol�gicos, ergon�micos, psicosociales y accidentes mayores) y seg�n el tipo de trabajador (personal mec�nico, ayudante de mec�nica y electromec�nico). Esta evaluaci�n, basada en el m�todo William Fine, tiene como prop�sito identificar la intensidad de los riesgos (tolerable, moderado o ninguno, seg�n lo evidenciado) para cada grupo de trabajadores, lo que permite establecer un plan de acci�n m�s eficiente y orientado a la prevenci�n de riesgos.

 

Tabla 4. Evaluaci�n del riesgo seg�n la cantidad de elementos por componente y tipo de trabajo

Nota. M�todo William Fine aplicado a los tipos de trabajadores de mantenimiento de equipo caminero.

 

En cuanto a los riesgos moderados, se observa que los trabajadores mec�nicos est�n m�s expuestos a riesgos moderados en el �mbito mec�nico (11 �tems), lo que indica una mayor probabilidad de accidentes graves si no se adoptan las medidas preventivas adecuadas. Adem�s, corren riesgo de riesgos moderados los trabajadores mec�nicos, en particular en el �rea qu�mica (1 �tem), un problema de sustancias peligrosas. Por el contrario, los trabajadores electromec�nicos tienen menos riesgos moderados, pero est�n expuestos a un riesgo qu�mico (1 �tem) y a un riesgo biol�gico (1 �tem), medidas de control para los aspectos. En general, desde el punto de vista de la evaluaci�n de riesgos moderados/tolerables: aunque estos se mantengan en niveles controlables, se requiere una vigilancia continua y la provisi�n de acciones de protecci�n.

En cuanto a los riesgos tolerables, los resultados indican que el personal mec�nico enfrenta una mayor cantidad de riesgos mec�nicos (4 �tems) y psicosociales (4 �tems), lo que puede reflejar la naturaleza constante de su labor con maquinaria y su exposici�n a factores como la presi�n laboral. Los ayudantes de mec�nica tambi�n muestran una alta cantidad de riesgos tolerables en componentes mec�nicos (2 �tems), aunque con menos frecuencia que el personal mec�nico, lo que podr�a deberse a la diferencia en responsabilidades. Por otro lado, los electromec�nicos se enfrentan a m�s riesgos tolerables en los componentes f�sicos (3 �tems) y ergon�micos (5 �tems), lo cual es comprensible debido al uso de equipos espec�ficos y la adopci�n de posturas prolongadas. Cabe recalcar que en ninguno de los �tems evaluados se identific� un riesgo importante o inaceptable.

El an�lisis de los resultados obtenidos confirma la hip�tesis de que las actividades de mantenimiento de equipo caminero ocasionan accidentes laborales en una Empresa de Guayaquil en 2024, ya que el 25% del personal reporta haber sufrido alg�n accidente; la evaluaci�n de riesgos muestra que tanto los riesgos moderados como tolerables est�n presentes en todos los componentes, especialmente en los mec�nicos, psicosociales y ergon�micos. El personal m�s expuesto a estos riesgos es el ayudante de mec�nica, que presenta una mayor cantidad de �tems con riesgos moderados en el componente mec�nico, lo que incrementa la probabilidad de accidentes si no se implementan medidas preventivas eficaces. Si bien los accidentes no son generalizados, el nivel de riesgo identificado sugiere que existe una vulnerabilidad significativa que podr�a derivar en accidentes si no se refuerzan las medidas de seguridad.

En perspectiva, el mantenimiento de equipo caminero presenta diversos riesgos debido a la interacci�n con diferentes tipos de energ�a, como la hidr�ulica, neum�tica, t�rmica, el�ctrica y mec�nica; estos riesgos incrementan la posibilidad de accidentes laborales, especialmente en los trabajadores que operan directamente con maquinaria pesada. En el estudio, se observ� que el 62.5% de los responsables de mantenimiento adquirieron su conocimiento de manera informal a trav�s de la ense�anza de compa�eros, lo que revela la falta de capacitaci�n estructurada.

Los datos tambi�n indican que el 25% del personal ha experimentado alg�n tipo de accidente, afectando principalmente las extremidades superiores y la cabeza. Esta informaci�n refleja la necesidad de reforzar las medidas de seguridad en el entorno laboral. Aunque la mayor�a de los trabajadores reconoce que no continuar�an con una actividad si representara un riesgo para su integridad, a�n existen deficiencias en la implementaci�n de medidas preventivas efectivas.

Para dar respuesta a la hip�tesis, la evaluaci�n de riesgos mediante el m�todo William Fine muestra que los riesgos mec�nicos y psicosociales son los m�s comunes en las actividades de mantenimiento de equipo caminero. Los ayudantes de mec�nica est�n expuestos a una mayor cantidad de riesgos moderados, con 11 �tems en el componente mec�nico, lo que incrementa la posibilidad de accidentes graves si no se toman las medidas preventivas adecuadas. En cambio, los electromec�nicos presentan menos riesgos moderados, aunque tambi�n est�n expuestos a ciertos riesgos mec�nicos y qu�micos, lo que hace necesario un control especializado y continuo.

 

Discusi�n

Respecto al primer objetivo, se identificaron los conocimientos y experiencias de los encargados del mantenimiento de equipos camineros, donde el 62.5% del personal indic� que adquiri� sus conocimientos a trav�s de la ense�anza de otros compa�eros, esto coincide con el estudio de G�mez (2021), donde se observ� que en Ecuador aproximadamente el 70% de los trabajadores del sector de mantenimiento aprendieron sus habilidades mediante la pr�ctica y la observaci�n; se evidencia una falta de capacitaci�n formal en el sector, lo cual contrasta con otros pa�ses de la regi�n como Colombia, donde seg�n Paredes et al. (2023), solo el 40% del personal de mantenimiento carece de capacitaci�n formal, de modo que, aunque el conocimiento emp�rico puede ser �til, la falta de una formaci�n formal y estructurada puede aumentar la vulnerabilidad de los trabajadores frente a los riesgos laborales.

En cuanto a la experiencia de accidentes, el 25% de los trabajadores entrevistados reportaron haber tenido alg�n accidente laboral, por otro lado, en Sud�frica seg�n FEM (2023), el 32,5% tuvo alg�n tipo de accidente quienes trabajan con mantenimiento de maquinaria pesada, demostrando que el problema es global, aunque con diferencias regionales. Tambi�n en Ecuador, el Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social (2023) report� que ocurrieron en el sector de construcci�n y mantenimiento el 30% de los accidentes laborales del pa�s, valores superiores a los verificados en promedio en esta investigaci�n. Esto quiere decir que, aunque estas empresas presentan tasas de accidentalidad por debajo de los promedios nacionales pueden no controlar en su totalidad algunos riesgos.

Con respecto al segundo objetivo, se evaluaron los factores ocupacionales mediante el m�todo de William Fine; encontrando que se observ� un n�mero similar de riesgos moderados en 11 �tems del componente mec�nico para el personal electromec�nico y los trabajadores de mantenimiento. Siguiendo el ejemplo de un estudio realizado en Brasil por (Silva & Lima, 2020) que identific� que el 30% de peripecias laborales est�n relacionados con fallas en el mantenimiento de equipos mec�nicos, se observa un porcentaje igual de riesgos moderados en esta categor�a. La comparaci�n indica que, de hecho, el tema del mantenimiento de equipos viales se presenta como un peligro constante desde diferentes contextos. Al mismo tiempo, se observ� que una menor exposici�n directa a riesgos mec�nicos est� implicada en tareas tan espec�ficas para este grupo.

Finalmente, el uso del m�todo William Fine permiti� una clasificaci�n y priorizaci�n precisa de los riesgos laborales, obteniendo resultados confiables. La limitaci�n fue el volumen de la muestra, ya que solo se estaban evaluando 8 trabajadores y ten�an acceso, lo que reduce la capacidad de generalizar los resultados a todo un sector; tambi�n es probable que muestre sesgo en relaci�n con el conocimiento relacionado con la existencia y aplicaci�n de protocolos de seguridad ocupacional porque la informaci�n proporcionada podr�a inclinarse hacia la integridad de las empresas que fueron evaluadas. Sin embargo, sus hallazgos representan un aspecto importante para detectar qu� posibilidades de mejora en la capacitaci�n y gesti�n de riesgos conducen a una disminuci�n en la ocurrencia de accidentes y una mejora en la seguridad laboral dentro de las actividades de mantenimiento de equipos viales.

 

Conclusiones

El estudio permiti� identificar que los conocimientos y experiencias de los encargados de mantenimiento de equipos camineros son en su mayor�a adquiridos de manera emp�rica, a trav�s de la ense�anza directa por parte de compa�eros de trabajo. Esta formaci�n informal influye en la capacidad de los trabajadores para enfrentar los riesgos laborales, aunque existe una conciencia generalizada sobre los peligros a los que est�n expuestos y se evidenci� que existen protocolos que permiten controlar en parte la ocurrencia de accidentes.

En cuanto a los riesgos asociados a las actividades laborales, mediante el m�todo William Fine, se determin� que los riesgos mec�nicos y psicosociales son los m�s prevalentes en las actividades de mantenimiento de equipo caminero. La clasificaci�n de los riesgos en moderados y tolerables mostr� que, aunque los peligros est�n bajo control, requieren una vigilancia constante para prevenir accidentes, tambi�n se not� que los ayudantes de mec�nica son quienes tienen un mayor riesgo de accidentes laborales.

La investigaci�n resalta la necesidad urgente de implementar programas de capacitaci�n formal en seguridad laboral para los trabajadores encargados del mantenimiento de equipos camineros. Dado que el 62.5% de los mec�nicos adquirieron sus conocimientos de manera informal, es crucial desarrollar un curr�culo estructurado que incluya formaci�n en la identificaci�n de riesgos, el uso adecuado de equipos de protecci�n personal (EPP) y la aplicaci�n de protocolos de seguridad. Esto no solo mejorar�a la competencia t�cnica de los trabajadores, sino que tambi�n contribuir�a a una cultura de seguridad m�s robusta dentro de la empresa.

Los resultados del estudio indican que, aunque los riesgos mec�nicos y psicosociales fueron clasificados como moderados y tolerables, es esencial establecer un sistema de monitoreo y evaluaci�n continua de las condiciones laborales. La naturaleza din�mica del trabajo de mantenimiento implica que los riesgos pueden cambiar con el tiempo, por lo que es fundamental realizar evaluaciones peri�dicas para identificar nuevos peligros y ajustar las medidas preventivas en consecuencia. Esto garantizar�a que las estrategias de seguridad se mantengan efectivas y relevantes, reduciendo as� la probabilidad de accidentes laborales en el futuro.

 

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