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An�lisis y evaluaci�n del tr�nsito entre la avenida Chone y avenida 3 de Julio, El Carmen- Manab�

 

Analysis and evaluation of traffic between Chone Avenue and 3 de Julio Avenue, El Carmen-Manab�

 

An�lise e avalia��o do tr�fego entre a Avenida Chone e a Avenida 3 de Julio, El Carmen-Manab�

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Correspondencia: jzevallos8184@utm.edu.ec

 

Ciencias T�cnicas y Aplicadas

Art�culo de Investigaci�n

 

 

* Recibido: 11 de enero de 2024 *Aceptado: 20 de febrero de 2024 * Publicado: �13 de marzo de 2024

 

        I.            Estudiante Departamento de Construcciones Civiles y Arquitectura, Facultad de Ciencias Matem�ticas, F�sicas y Qu�micas, Universidad T�cnica de Manab�, Portoviejo, Ecuador.

      II.            Estudiante Departamento de Construcciones Civiles y Arquitectura, Facultad de Ciencias Matem�ticas, F�sicas y Qu�micas, Universidad T�cnica de Manab�, Portoviejo, Ecuador.

   III.            Docente Departamento de Construcciones Civiles y Arquitectura, Facultad de Ciencias Matem�ticas, F�sicas y Qu�micas, Universidad T�cnica de Manab�, Red de Desarrollo Urbano Sostenible de Manab�, Portoviejo, Ecuador.

Resumen

En el contexto urbano contempor�neo, el crecimiento acelerado de las ciudades ha generado una serie de desaf�os en t�rminos de movilidad y tr�fico vehicular. Este fen�meno no solo afecta la calidad de vida de los habitantes, sino que tambi�n incide en aspectos como la seguridad vial, la eficiencia de los sistemas de transporte y el desarrollo sostenible de las comunidades. La intersecci�n entre la Avenida Chone y la Avenida 3 de Julio en El Carmen, Manab�, no es una excepci�n a esta problem�tica global. La congesti�n vehicular y los problemas asociados con la movilidad en esta �rea espec�fica han despertado preocupaciones significativas entre los residentes y autoridades locales. Ante este escenario, el objetivo principal de la presente investigaci�n es realizar un an�lisis exhaustivo y una evaluaci�n detallada del tr�nsito en la intersecci�n mencionada, identificando factores clave que contribuyen a los problemas de movilidad. La metodolog�a de la investigaci�n se bas� en la recopilaci�n de datos de tr�fico, as� como encuestas a los usuarios de la v�a y entrevistas con expertos en transporte urbano. Los resultados obtenidos proporcionan una comprensi�n m�s profunda de la problem�tica del tr�nsito en la intersecci�n, permitiendo a las autoridades locales y planificadores urbanos tomar decisiones informadas para mejorar la eficiencia del sistema de transporte en El Carmen, Manab�.

Palabras clave: Tr�nsito urbano; Intersecci�n vial; Movilidad urbana; Evaluaci�n de tr�fico; El Carmen; Manab�.

 

Abstract

In the contemporary urban context, the accelerated growth of cities has generated a series of challenges in terms of mobility and vehicular traffic. This phenomenon not only affects the quality of life of the inhabitants, but also affects aspects such as road safety, the efficiency of transportation systems and the sustainable development of communities. The intersection between Avenida Chone and Avenida 3 de Julio in El Carmen, Manab�, is no exception to this global problem. Traffic congestion and problems associated with mobility in this specific area have raised significant concerns among residents and local authorities. Given this scenario, the main objective of this investigation is to carry out a comprehensive analysis and detailed evaluation of the traffic at the aforementioned intersection, identifying key factors that contribute to mobility problems. The research methodology was based on the collection of traffic data, as well as surveys of road users and interviews with urban transport experts. The results obtained provide a deeper understanding of the traffic problems at the intersection, allowing local authorities and urban planners to make informed decisions to improve the efficiency of the transportation system in El Carmen, Manab�.

Keywords: Urban transit; road intersection; Urban mobility; traffic evaluation; El Carmen; Manabi.

 

Resumo

No contexto urbano contempor�neo, o crescimento acelerado das cidades tem gerado uma s�rie de desafios em termos de mobilidade e tr�fego de ve�culos. Este fen�meno n�o afecta apenas a qualidade de vida dos habitantes, mas tamb�m afecta aspectos como a seguran�a rodovi�ria, a efici�ncia dos sistemas de transporte e o desenvolvimento sustent�vel das comunidades. O cruzamento entre a Avenida Chone e a Avenida 3 de Julio em El Carmen, Manab�, n�o foge a este problema global. O congestionamento do tr�fego e os problemas associados � mobilidade nesta �rea espec�fica suscitaram preocupa��es significativas entre os residentes e as autoridades locais. Diante deste cen�rio, o objetivo principal desta investiga��o � realizar uma an�lise abrangente e avalia��o detalhada do tr�fego no referido cruzamento, identificando os principais fatores que contribuem para os problemas de mobilidade. A metodologia de pesquisa baseou-se na recolha de dados de tr�fego, bem como em inqu�ritos aos utentes das estradas e entrevistas com especialistas em transportes urbanos. Os resultados obtidos proporcionam uma compreens�o mais profunda dos problemas de tr�nsito no cruzamento, permitindo que as autoridades locais e os planejadores urbanos tomem decis�es informadas para melhorar a efici�ncia do sistema de transporte em El Carmen, Manab�.

Palavras-chave: Tr�nsito urbano; interse��o rodovi�ria; Mobilidade urbana; avalia��o de tr�fego; El Carmem; Manabi.

 

Introducci�n

El transporte terrestre es parte fundamental de cualquier pa�s en desarrollo por la necesidad de trasladar objetos, mercanc�as y personas a distintos territorios por medio de v�as que conectan entre diferentes pa�ses, ciudades, pueblos, etc. , inici�ndose esto, desde las primicias de la humanidad, abarcando una amplia variedad de actividades que frecuentemente tienen poco en com�n como los transportes de cargas de objetos y animales, transporte p�blico de personas, transporte privados, taxis, autos.

Pero a pesar de los beneficios del transporte terrestre, se puede suscitar problemas que afectan a los transe�ntes �Pese a que el transporte terrestre ha sido de gran ayuda a nivel mundial, existen varios problemas a nivel de transito que se presentan por diferentes causas, ya sea por crecimiento poblacional, incorrecta planificaci�n en el dise�o de v�as, imprudencia de conductores, etc.� (Chunga Morales & Reyes Gomez, 2021)

Y es que el problema de congestionamiento vehicular est� presente en la mayor�a de las ciudades de Latinoam�rica, en base a un estudio realizado por la BBC NEWS en conjunto con Global Traffic Scorecard elaborado por la consultora INRIX, las ciudades con mayor congesti�n son Mosc�, Estambul y Bogot�Bogot� es la ciudad que tiene el m�s deficiente tr�nsito vehicular en Am�rica Latina, el estudio realizado en m�s de 200 ciudades en 38 pa�ses, ubica a la capital de Colombia en el tercer lugar mundial de las urbes m�s congestionadas y en el primer lugar del ranking de horas perdidas, explica que las personas pierden en promedio 272 horas de vida, por culpa de quedar atrapado en el tr�fico vehicular�. (Barr�a, 2019)

Por otro lado, en Ecuador, la necesidad del transporte terrestre como parte esencial para la movilizaci�n de varios sectores, es muy evidente y ha venido creciendo paralelamente con el desarrollo urbano y rural del pa�s entero, seg�n (INEC, 2020) �se registr� en el 2019 que circulan alrededor de 2,4 millones de veh�culos, los cuales son utilizados para la movilizaci�n y traslado de personas, transporte de alimentos y mercanc�as�. lo ante expuesto ha sido una de las causas que ha venido generando problemas de congestionamiento vehicular en el tr�nsito, sobre todo en intersecciones de las calles y avenidas m�s transitadas, lo que induce a la reducci�n de velocidad de tr�nsito de los veh�culos, el retraso en los tiempos de viajes, incrementos en accidentes de tr�nsito, consumo de combustible adicional, desgaste de las obras viales, mayor contaminaci�n ambiental, entre otras afectaciones. Estos problemas se dan especialmente en las ciudades grandes del pa�s como Quito y Guayaquil, las cuales pierden alrededor de 173 y 167 horas al a�o respectivamente en el tr�fico vehicular. A parte de los problemas externos que provoca el congestionamiento, este puede generar estr�s a las personas que manejan y tambi�n estudios han dicho que mientras m�s lento sea el tr�fico, m�s contaminaci�n se genera en el medio ambiente. (Valle Cevallos & Almea Zambrano, 2022)

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As� mismo en el Cant�n El Carmen perteneciente a la provincia de Manab�, est� presente los problemas expuestos anteriormente, puesto que es un Cant�n en v�a de desarrollo, para (GAD EL CARMEN, 2014) su carretera principal conecta con redes viales interestatales de primer orden (hormig�n solido) que lo conecta directamente con la provincia de Santo Domingo de los Ts�chilas, Cant�n Chone y el Cant�n Pedernales, correspondiente al eje vial 38. Como tambi�n carreteras de segundo orden (hormig�n flexible) que da acceso a las principales comunidades rurales de producci�n agr�cola y ganadera como; La Esperanza, El Porvenir, La Bramadora, el Venado, San Ram�n de Tigrillo y a San Pedro de Suma entre otras que aproximadamente son 15 redes viales de este tipo, las cuales son fundamentales, al desarrollo econ�mico de estos., fomentando el turismo, la econom�a y la producci�n en estos sectores. Su urbe se encuentra en constante crecimiento y es muy frecuentada por turistas nacionales y extranjeros que frecuentemente ingresan a visitar todo lo que este Cant�n ofrece en paisajes, gastronom�a y dem�s pasatiempos, repercutiendo directamente en el tr�nsito vehicular de las avenidas y calles m�s transitadas.

Ante lo expuesto anteriormente, debido al aumento del tr�nsito vehicular que se ha generado conforme a su crecimiento y desarrollo, se ha visto en la necesidad de realizar el An�lisis y Evaluaci�n en la Intersecci�n de la Avenida Chone y Avenida 3 de Julio en el cant�n El Carmen, la zona de estudio se encuentra delimitada en la Figura 1, debido a que son una de las intersecciones de v�as que han venido generando el acrecentamiento del congestionamiento vehicular, lo que a su vez ha provocado algunos de los problemas mencionados anteriormente, los cuales han venido perturbando en el diario la calidad de vida y salud de los usuarios que circulan por estas calles.

 

Figura 1: Delimitaci�n de la zona de estudio- Intersecci�n de la Av. Chone y Av. 3 de Julio.

Fuente: Autores

Efectuar esta investigaci�n es muy significativo, ya que con el desarrollo del Cant�n El Carmen es normal que aumente la circulaci�n vehicular, lo que a su vez aumenta la congesti�n y otros problemas del tr�nsito vehicular. Pero si se requiere un aut�ntico desarrollo del cant�n, es fundamental identificar los or�genes de los contrariedades que se producen a ra�z del problema del tr�nsito, para posteriormente plantear soluciones que puedan erradicarlos; de este modo las autoridades pertinentes tomen las medidas necesarias, as� se estar� aportando con el desarrollo de este Cant�n Manabita, mejorando de esta manera la estancia de los residentes y turistas del Cant�n El Carmen que transitan por la intersecci�n de la Avenida Chone y Avenida 3 de Julio como se muestra en la Figura 2, mismas que son objeto de este estudio .

 

Figura 2: Fotograf�as de la Av. Chone y Av. 3 de Julio.

Fuente: Autores

 

Por lo tanto, el objetivo general de la investigaci�n a realizar es analizar y evaluar el tr�nsito vehicular en la intersecci�n de la Avenida Chone y Avenida 3 de julio en el cant�n El Carmen de la provincia de Manab�, para poder identificar los problemas, sus causas y las respectivas soluciones que aportaran de manera significativa en el desarrollo y descongestionamiento vehicular del Cant�n El Carmen.

Por otra partes existen objetivos m�s espec�ficos, tales como: realizar un aforo vehicular en la intersecci�n de la Avenida Chone y Avenida 3 de julio poder identificar los problemas que enfrenta el tr�nsito, encuestar a peatones y conductores para obtener datos cualitativos y descriptivos de la situaci�n vehicular que se genera a diario en la zona de estudio, detallar las afectaciones a peatones y conductores debido al congestionamiento vehicular y proponer las soluciones del problema de congestionamiento vehicular en la zona de estudio.

Teniendo en cuenta lo citado precedentemente, se puede plantear lo siguiente: �Cu�les son las problem�ticas que enfrenta el tr�nsito en la avenida Chone y avenida 3 de julio, El Carmen-Manab�?

Por lo que la importancia de esta investigaci�n radica en poder analizar y evaluar el tr�nsito en la zona de estudio, por esto se planea recolectar datos de diversas fuentes, luego realizar un aforo vehicular para conocer el volumen del tr�nsito de la zona; adem�s, se entrevistar� a varios transe�ntes para determinar las afectaciones del congestionamiento vehicular u otros problemas relacionados con el tr�nsito en la zona de estudio. Con tales datos se podr� realizar una evaluaci�n final del tr�nsito en la avenida Chone y avenida 3 de julio, El Carmen-Manab�.

 

Metodolog�a

El enfoque de esta investigaci�n fue de car�cter cuantitativo y cualitativo y de alcance descriptivo. El m�todo que se us� para tener la informaci�n requerida es de campo, pues se recopil� los datos directamente del lugar donde se encuentra el objeto de estudio y nos permiti� la obtenci�n de informaci�n directamente.

Adem�s, se elaborar� un detalle de la geometr�a de la intersecci�n como la configuraci�n de carriles, calzadas y los giros permitidos y posteriormente se digitalizar� con la ayuda de una computadora.

 

 

 

 

 

Figura 3: Giros permitidos en la intersecci�n estudiada

Fuente: Autores

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Por �ltimo, se realiz� un levantamiento de informaci�n mediante una encuesta a peatones y conductores de la zona, esta encuesta tendr� un grupo de preguntas de car�cter cualitativo para identificar las problem�ticas que se generan en la v�a y que puedan expresar las posibles soluciones. Estas se hicieron con ayuda de un cuestionario estructurado.

Poblaci�n y muestra: el cant�n El Carmen cuenta con una poblaci�n de 135 344 habitantes. (INEC, 2020). Con este dato podemos calcular el tama�o de la muestra

N=Poblaci�n total=135 344

Za= 1.96 al cuadrado, para obtener una seguridad es del 95% p=Proporci�n esperada (en este caso 5%= 0.05)

q=1-p=1-0.05=0.95

d= Precisi�n (se usa 5% en la investigaci�n) Resolviendo tenemos:

𝑛 =

135344 ∗ 1.962 ∗ 0.05 ∗ 0.95

0.052 ∗ (135344 − 1) + 1.962 ∗ 0.05 ∗ 0.95

�n=72.95.

Por tanto, se realiz� la encuesta a 73 personas.

 

Figura 4: Modelo de cuestionario, dirigido a los transe�ntes.

Fuente: Autores

 

Resultados obtenidos

Con base en el estudio de aforo vehicular realizado durante siete d�as consecutivos, se logr� recabar valiosa informaci�n acerca del volumen de tr�fico en la intersecci�n objeto de estudio. Los resultados arrojaron una hora pico evidente en la franja horaria comprendida entre las 9 y las 10 de la ma�ana, per�odo en el cual se constat� una presencia vehicular notablemente alta, llegando incluso a registrar un volumen m�ximo de hasta 1700 veh�culos en dicho intervalo temporal.

Cabe destacar que, a pesar de que las horas comprendidas entre la 1 y las 2 de la tarde se consideran, en general, como horas de menor afluencia vehicular, los resultados obtenidos durante el estudio de aforo reflejaron un volumen considerablemente alto en dicha franja horaria. Esta informaci�n resulta de gran relevancia para la planificaci�n y gesti�n del tr�fico en la intersecci�n en cuesti�n.

En este sentido, se encontr� que los d�as laborales presentan un mayor volumen vehicular en comparaci�n con los fines de semana. Espec�ficamente, el lunes es el d�a de mayor tr�fico, seguido por el martes y mi�rcoles. Por otro lado, el fin de semana se registra una reducci�n en el volumen vehicular, siendo el domingo el d�a de menor tr�fico.

Asimismo, se pudo observar que en los d�as laborales la hora pico del tr�fico vehicular se mantiene en el rango de las 9 a las 10 am y de las 5 a las 6 pm. En cambio, los fines de semana la hora pico se desplaza hacia las horas de la tarde, entre las 3 y las 5 pm. Este comportamiento del flujo vehicular puede deberse a la din�mica laboral de la zona y a las actividades de ocio de los residentes durante los fines de semana.

 

Gr�fico 1: Variaci�n del volumen del tr�nsito por hora.

Fuente: Los autores

 

 

 

 

 

 

 

 

Gr�fico 2: Variaci�n del volumen del tr�nsito por hora.

Fuente: Los autores

 

 

 

Uno de los aspectos m�s relevantes en el estudio del tr�fico vehicular en una ciudad es la caracterizaci�n de los veh�culos que transitan en las v�as. En este sentido, se realiz� un an�lisis detallado de los diferentes tipos de veh�culos que transitan en las Avenidas Chone y 3 de Julio durante el periodo de estudio.

De acuerdo con los resultados obtenidos, se pudo determinar que en promedio transitan 4534 motocicletas, 6656 veh�culos livianos y 1287 veh�culos pesados en un d�a. En las horas pico, se observ� un aumento considerable en el volumen de veh�culos, especialmente de motocicletas y veh�culos livianos.

Adem�s, se logr� identificar que la mayor�a de los veh�culos livianos son autom�viles particulares, mientras que los veh�culos pesados corresponden principalmente a camiones de carga y autobuses de transporte p�blico. En cuanto a las motocicletas, se pudo observar una gran variedad de modelos y marcas, siendo las m�s comunes aquellas de baja cilindrada utilizadas para transporte personal.

En promedio diario:

�         Motos: 4534 veh�culos (39,1%)

�         Veh�culos livianos: 6656 veh�culos (57,5%)

�         Veh�culos pesados: 1287 veh�culos (11,1%)

En horas pico (9:00-10:00 am):

�         Motos: 687 veh�culos (40,4%)

�         Veh�culos livianos: 773 veh�culos (45,5%)

�         Veh�culos pesados: 240 veh�culos (14,1%)

Es importante destacar que el n�mero de veh�culos pesados es menor tanto en promedio diario como en horas pico, pero al ser veh�culos de mayor tama�o y peso, su presencia puede tener un mayor impacto en la vialidad y en la infraestructura vial de la zona. Adem�s, la presencia de veh�culos pesados puede tener implicaciones en la seguridad vial, por lo que es importante considerar su circulaci�n en la planificaci�n y dise�o de las v�as y su mantenimiento adecuado.

En resumen, estos resultados permiten tener una visi�n m�s clara de la movilidad en la ciudad y evidencian la necesidad de implementar pol�ticas p�blicas que fomenten el uso de medios de transporte alternativos y sostenibles, como las bicicletas y el transporte p�blico, para reducir la dependencia de los veh�culos motorizados y mejorar la calidad del aire y la calidad de vida de los habitantes de la ciudad.

En base a la caracterizaci�n de los veh�culos que transitan en las Avenidas Chone y 3 de Julio permiti� tener una visi�n m�s completa del tr�fico vehicular en la zona. Esta informaci�n resulta de gran importancia para el dise�o de pol�ticas p�blicas y estrategias de movilidad urbana que busquen mejorar la circulaci�n vial y reducir la congesti�n en las v�as de la ciudad.

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Opini�n de Transe�ntes

El presente estudio ha obtenido resultados significativos que contribuyen a una mejor comprensi�n de la realidad que experimentan los transe�ntes en la intersecci�n de la Avenida Chone y 3 de Julio. Los resultados se obtuvieron a trav�s de un cuestionario elaborado para la investigaci�n. En las siguientes secciones se detallar�n los hallazgos m�s relevantes.

 

 

En cuanto a la frecuencia de afrontar los problemas causados por la congesti�n en la zona de estudio, los resultados de la primera pregunta muestran que la gran mayor�a de los encuestados, hasta un 37%, experimentan estos problemas hasta tres veces al d�a. Adem�s, un porcentaje considerable, del 5%, sufre estos problemas m�s de ocho veces al d�a. Estos resultados destacan la importancia de analizar y proponer soluciones para reducir la congesti�n en esta zona y mejorar la calidad de vida de los transe�ntes.

 

En relaci�n al tiempo que se pierde al transitar por la intersecci�n en horas pico, los resultados de la segunda pregunta indican que la gran mayor�a de los encuestados, hasta un 78%, tardan en general menos de 10 minutos en recorrer la zona de estudio. A pesar de ser un tiempo relativamente corto, este tiempo es significativo si se considera que los transe�ntes tienen que pasar varias veces al d�a por la misma zona. Estos hallazgos ponen en evidencia la necesidad de tomar medidas para mejorar la fluidez del tr�fico en la intersecci�n y reducir el tiempo que se pierde en desplazamientos cotidianos.

 

 

En cuanto a la frecuencia de percances o accidentes mientras se transita por la zona de estudio, la �ltima pregunta de la encuesta revel� que un 78% de los encuestados ha sufrido este tipo de incidentes en alg�n momento. Estos resultados resaltan la importancia de tomar medidas para mejorar la seguridad vial en la intersecci�n y prevenir futuros accidentes. Es necesario realizar un an�lisis exhaustivo de los factores que influyen en estos incidentes para poder proponer soluciones efectivas que reduzcan su frecuencia y minimicen los riesgos para los transe�ntes.

En resumen, los resultados de esta encuesta revelan la complejidad de la situaci�n que viven los transe�ntes de la Avenida Chone y 3 de Julio en horas pico. La congesti�n vehicular es un problema que afecta a la mayor�a de los encuestados y puede provocar retrasos significativos en su rutina diaria. Adem�s, la gran cantidad de percances y accidentes reportados en la encuesta reflejan la importancia de abordar la seguridad vial en la intersecci�n.

Estos resultados resaltan la necesidad de buscar soluciones efectivas para mejorar la calidad de vida de los transe�ntes en la zona de estudio. A partir de estos hallazgos, se podr�an plantear estrategias para mejorar la gesti�n del tr�fico, reducir la congesti�n, y mejorar la seguridad vial en la zona. El an�lisis de la situaci�n tambi�n puede ser de inter�s para autoridades y planificadores urbanos que podr�an tomar en cuenta estas perspectivas para dise�ar pol�ticas y estrategias de movilidad que beneficien a la comunidad

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Problemas observados

Durante las horas con mayor volumen de tr�nsito en la zona de estudio, se han identificado diversos problemas relacionados con la movilidad vehicular. En primer lugar, el aumento del flujo vehicular en la intersecci�n ha generado congesti�n y tr�fico lento, lo que provoca demoras en los tiempos de viaje y aumenta el estr�s en los conductores.

Adem�s, se han registrado altos niveles de contaminaci�n ac�stica y ambiental, especialmente en las horas pico, debido al mayor n�mero de veh�culos y al tiempo que estos permanecen en la intersecci�n. Estos niveles de contaminaci�n pueden tener un impacto negativo en la salud de los residentes de la zona y en el medio ambiente en general.

Otro problema identificado es el riesgo de accidentes de tr�nsito, especialmente en las horas pico, debido al aumento del volumen de veh�culos y a la velocidad de los mismos. La intersecci�n en estudio cuenta con varios puntos ciegos, lo que aumenta la probabilidad de colisiones, especialmente entre motocicletas y veh�culos pesados.

En resumen, los problemas identificados en las horas con mayor volumen de tr�nsito en la zona de estudio incluyen congesti�n vehicular, contaminaci�n ac�stica y ambiental, y un mayor riesgo de accidentes de tr�nsito. Es importante tomar medidas para abordar estos problemas y mejorar la movilidad en la zona, con el objetivo de garantizar la seguridad y el bienestar de los residentes y usuarios de la v�a.

 

Posibles soluciones

Para lograr resultados satisfactorios en cuanto a la disminuci�n del congestionamiento de veh�culos, accidentes y otros problemas en la zona de estudio, es necesario implementar soluciones t�cnicas efectivas y acordes a las necesidades espec�ficas de la zona.

Algunas de las posibles soluciones t�cnicas que podr�an ser implementadas para abordar estos problemas son:

      1.            Mejoras en la infraestructura vial: La construcci�n de nuevos carriles, rotondas y pasos a desnivel pueden ayudar a mejorar el flujo de tr�fico y reducir la congesti�n vehicular. Tambi�n es importante considerar la se�alizaci�n vial, iluminaci�n adecuada, y la se�alizaci�n electr�nica, para mejorar la seguridad de los conductores y peatones.

      2.            Mejoras en el transporte p�blico: El fomento del uso del transporte p�blico puede ayudar a reducir el n�mero de veh�culos en la carretera y as� disminuir la congesti�n vehicular. Es importante considerar mejoras en el transporte p�blico, como la implementaci�n de m�s rutas y horarios flexibles para atraer a m�s usuarios.

      3.            Uso de tecnolog�as avanzadas: La implementaci�n de tecnolog�as como el sistema de navegaci�n GPS y aplicaciones m�viles que ayuden a los conductores a evitar rutas congestionadas, pueden ser muy �tiles para mejorar el flujo del tr�fico y reducir la congesti�n. Tambi�n es posible considerar la implementaci�n de tecnolog�a inteligente para mejorar la gesti�n del tr�fico en tiempo real.

      4.            Promoci�n de alternativas al uso del autom�vil: La promoci�n de alternativas de transporte como bicicletas, caminar y otros medios de transporte no motorizados, puede ayudar a reducir la congesti�n vehicular y promover h�bitos de vida saludables.

En conclusi�n, es importante implementar soluciones t�cnicas que aborden las necesidades espec�ficas de la zona de estudio y que sean efectivas para reducir el congestionamiento de veh�culos, accidentes y dem�s problemas. Cada una de las soluciones t�cnicas propuestas tiene un enfoque diferente, y su �xito depender� de la implementaci�n adecuada y la colaboraci�n de todos los actores involucrados.

Adem�s, los resultados obtenidos a trav�s de este estudio muestran que existe varios problemas de congestionamiento vehicular en la intersecci�n de la Avenida Chone y 3 de Julio, de los cuales se deben al aumento del volumen y de velocidad de las horas picos, que a su vez puede desembocar en accidente de tr�nsito, de hecho, varios circulantes han pode percibir

Por eso la implementaci�n de soluciones t�cnicas innovadoras puede ayudar a disminuir el congestionamiento de veh�culos, prevenir accidentes y resolver otros problemas en zonas urbanas de alta densidad. Es importante destacar que estas soluciones pueden ser adaptadas y aplicadas en diferentes contextos, y que su �xito depende en gran medida de una planificaci�n y gesti�n adecuadas.

 

Referencias

      1.            Barr�a, C. (8 de marzo de 2019). BBC NEWS. Cu�l es la ciudad con el peor tr�fico vehicular de Am�rica Latina (y c�mo podr�a mejorar su problema), 1-8. Colombia. Obtenido de https://www.bbc.com/mundo/noticias-47473793

      2.            Chunga Morales, W., & Reyes G�mez, I. (2021). Evaluaci�n y diagn�stico del sentido vial debido al congestionamiento vehicular en el Centro Poblado-Cercado de Sechura, provincia de Sechura, departamento Piura-Per�. Sechura, Sechura, Per�.

      3.            GAD EL CARMEN. (2014). Plan de Desarrollo y Ordenamiento Territorial El Carmen 2015-2019:����������������������������������������������������� PDYOT.� El�������� Carmen,��������� Manab�,���������� Ecuador.����������������������������������������������������� Obtenido� de https://odsterritorioecuador.ec/wp-content/uploads/2019/04/PDOT-CANTON- EL-CARMEN-2015-2019.pdf

      4.            INEC. (2020). Informaci�n estad�stica de transporte. Ecuador. Obtenido de https://www.ecuadorencifras.gob.ec/transporte/

      5.            Moreira, J., Leon, C., & Zambrano, G. (2018). Par�metros que influyen en el congestionamiento vehicular. International Journal of Innovation and Applied Studies, 24(4), 1440-1455., 4(24), 1440-1455.

      6.            Valle Cevallos, N. J., & Almea Zambrano, J. A. (2022). Estudio de tr�fico y soluci�n al congestionamiento vehicular ocasionado por el sistema de transporte p�blico en la intersecci�n Av. Fco. de Orellana y calle Jos� Alavedra en Guayaquil. Guayaquil, Guayas, Ecuador.

 

 

� 2024 por los autores. Este art�culo es de acceso abierto y distribuido seg�n los t�rminos y condiciones de la licencia Creative Commons Atribuci�n-NoComercial-CompartirIgual 4.0 Internacional (CC BY-NC-SA 4.0)

(https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/).