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An�lisis del distribuidor de tr�nsito ubicado en el inicio de la v�a Manta � Rocafuerte

 

Analysis of the traffic distributor located at the beginning of the Manta � Rocafuerte road

 

An�lise do distribuidor de tr�fego localizado no in�cio da estrada Manta � Rocafuerte

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Correspondencia: falcazar9122@utm.edu.ec

 

Ciencias T�cnicas y Aplicadas

Art�culo de Investigaci�n

 

 

* Recibido: 30 de diciembre de 2023 *Aceptado: 10 de enero de 2024 * Publicado: �08 de febrero de 2024

 

        I.            Estudiante Departamento de Construcciones Civiles y Arquitectura, Facultad de Ciencias Matem�ticas, F�sicas y Qu�micas, Universidad T�cnica de Manab�, Portoviejo, Ecuador.

      II.            Estudiante Departamento de Construcciones Civiles y Arquitectura, Facultad de Ciencias Matem�ticas, F�sicas y Qu�micas, Universidad T�cnica de Manab�, Portoviejo, Ecuador.

   III.            Docente Departamento de Construcciones Civiles y Arquitectura, Facultad de Ciencias Matem�ticas, F�sicas y Qu�micas, Universidad T�cnica de Manab�, Portoviejo, Ecuador.

Resumen

El distribuidor de tr�nsito ubicado en el inicio de la v�a Manta - Rocafuerte es una importante infraestructura vial que conecta tres de las principales ciudades de la provincia de Manab�, Ecuador. El distribuidor fue dise�ado para manejar un alto volumen de tr�nsito, pero en los �ltimos a�os ha experimentado un aumento significativo en los accidentes de tr�nsito. Estos problemas se presentan porque el distribuidor est� operando de manera ineficiente.

Este estudio tuvo como objetivo analizar el rendimiento del distribuidor y recomendar medidas para mejorar su eficiencia. Los resultados del estudio muestran que la implementaci�n de se�ales viales que cumplan con la Norma Ecuatoriana Vial ayudar� a la fluidez del tr�nsito, mejorando la calidad de conducci�n y dando seguridad a los conductores al proporcionarles informaci�n clara y precisa sobre las condiciones de las v�as.

Con esto, el art�culo cient�fico presenta un caso de estudio sobre la importancia de implementar se�ales de tr�nsito que cumplan con la Norma Ecuatoriana Vial. Beneficiando tambi�n a los peatones al brindarles un ambiente �ptimo en las v�as pudiendo circular de manera id�nea por este distribuidor de tr�nsito.

Palabras clave: Se�alizaci�n vial; fluidez de tr�nsito; norma ecuatoriana vial, distribuidor de tr�nsito, Ecuador.

 

Abstract

The transit distributor located at the beginning of the Manta - Rocafuerte road is an important road infrastructure that connects three of the main cities in the province of Manab�, Ecuador. The distributor was designed to handle a high volume of traffic, but in recent years it has experienced a significant increase in traffic accidents. These problems arise because the distributor is operating inefficiently.

This study aimed to analyze the distributor's performance and recommend measures to improve its efficiency. The results of the study show that the implementation of road signs that comply with the Ecuadorian Road Standard will help the flow of traffic, improving driving quality and giving drivers security by providing them with clear and accurate information about road conditions.

With this, the scientific article presents a case study on the importance of implementing traffic signs that comply with the Ecuadorian Road Standard. Also benefiting pedestrians by providing them with an optimal environment on the roads, allowing them to circulate ideally through this traffic distributor.

Keywords: Road signs; traffic flow; Ecuadorian road standard, transit distributor, Ecuador.

 

Resumo

A distribuidora de tr�nsito localizada no in�cio da estrada Manta - Rocafuerte � uma importante infraestrutura rodovi�ria que liga tr�s das principais cidades da prov�ncia de Manab�, Equador. A distribuidora foi projetada para atender um grande volume de tr�nsito, mas nos �ltimos anos tem vivenciado um aumento significativo de acidentes de tr�nsito. Esses problemas surgem porque o distribuidor est� operando de forma ineficiente.

Este estudo teve como objetivo analisar o desempenho da distribuidora e recomendar medidas para melhorar sua efici�ncia. Os resultados do estudo mostram que a implementa��o de sinaliza��o rodovi�ria que cumpra a Norma Rodovi�ria Equatoriana ajudar� no fluxo do tr�nsito, melhorando a qualidade da condu��o e proporcionando seguran�a aos motoristas, fornecendo-lhes informa��es claras e precisas sobre as condi��es das estradas.

Com isso, o artigo cient�fico apresenta um estudo de caso sobre a import�ncia da implementa��o de sinaliza��o de tr�nsito que cumpra a Norma Rodovi�ria Equatoriana. Beneficiando tamb�m os pedestres, proporcionando-lhes um �timo ambiente nas estradas, permitindo-lhes circular de forma ideal por este distribuidor de tr�fego.

Palavras-chave: Sinais de tr�nsito; fluxo de tr�fego; Padr�o rodovi�rio equatoriano, distribuidor de tr�nsito, Equador.

 

Introducci�n

Las se�ales de tr�fico est�n destinadas a facilitar el movimiento ordenado y seguro de los usuarios, permitiendo que los veh�culos de tr�nsito y los peatones circulen de manera continua. Cada una de estas se�ales tiene instrucciones que proporcionan informaci�n sobre rutas, destinos, puntos de inter�s, prohibiciones y advertencias. Se componen de una combinaci�n de un mensaje, una forma y un color (Instituto Ecuatoriano de Normalizaci�n, 2011).

Las se�ales de tr�fico solo pueden instalarse con la aprobaci�n de una autoridad p�blica que tenga la jurisdicci�n necesaria. Todos los usuarios de la v�a deben respetar estas se�ales para evitar accidentes inesperados y lamentables, y sobre todo para hacer el tr�nsito seguro y confiable. El riesgo de que un peat�n adulto muera despu�s de ser atropellado por un autom�vil es 20% a 50 km/h y se acerca al 60% a 80 km/h, por lo que los conductores deben tener en cuenta la velocidad establecida por las se�ales de tr�fico (Flores-Calero, Marco et al., 2018).

En la red vial de Ecuador, las se�ales de tr�fico reguladoras, de prioridad y de pare se ubican en las intersecciones, rotondas y entradas desde v�as laterales. La escasez y ausencia de se�ales de tr�fico seg�n la normativa ecuatoriana ha provocado un aumento significativo en el n�mero de muertes por accidentes de tr�nsito en Rocafuerte, principalmente en las intercepciones como lo es el distribuidor de tr�nsito de estudio.

Cabe destacar que, en esta zona donde est� ubicada esta importante infraestructura vial, se encuentra en funcionamiento la unidad educativa "Eloy Ugalde Santana", lo que preocupa a padres de familia y maestros por el nivel de peligro actual.

La Agencia Nacional de Tr�nsito (ANT) y la Universidad T�cnica Particular de Loja (UTPL) lanzaron el "Visor de Siniestralidad Nacional", una herramienta que proporciona informaci�n actualizada sobre accidentes de tr�nsito ocurridos en Ecuador entre 2017 y 2023.

El visor permite a los usuarios visualizar la informaci�n de acuerdo a sus necesidades, seleccionando filtros en las diferentes variables que caracterizan los accidentes de tr�nsito. Tambi�n es posible descargar la base de datos que contiene toda la informaci�n que alimenta el visor, as� como una nota metodol�gica que describe el funcionamiento de la herramienta.

La informaci�n contenida en el visor fue recolectada y consolidada por la ANT a partir de los datos enviados por los entes de control a escala nacional. La informaci�n es abierta y ser� actualizada mensualmente, para que la ciudadan�a y las instituciones p�blicas puedan descargar las estad�sticas de siniestralidad y generar pol�ticas p�blicas en el �mbito de la seguridad vial (EL TEL�GRAFO, 2022).

El visor es una herramienta valiosa para mejorar la comprensi�n de los accidentes de tr�nsito en Ecuador y desarrollar pol�ticas p�blicas que ayuden a reducir su ocurrencia.

Figura 1: Informaci�n historica de fallecida in situ. Fuente: (Agencia Nacional de Tr�nsito del Ecuador � ANT, 2023).

La figura 1 muestra la tasa de mortalidad, los accidentes de tr�nsito son un problema frecuente, debido a una serie de factores importantes, como la imprudencia de los conductores al circular a alta velocidad y el incumplimiento de las se�ales de tr�nsito.

Ecuador tiene un Reglamento T�cnico que establece regulaciones normativas, especificaciones t�cnicas y formas constructivas para unificar la implementaci�n de se�ales de tr�nsito en todo el pa�s (Instituto Ecuatoriano de Normalizaci�n Vial, 2011).

Figura 2: Siniestros por tipo de veh�culos en Ecuador. Fuente: (Agencia Nacional de Tr�nsito del Ecuador � ANT, 2023).

 

Las deformidades en la v�a, la escasez de la se�al�tica correspondiente e inexistencia de la misma provocan el desv�o de los veh�culos haciendo que transiten por el carril incorrecto. Debido a esto la circulaci�n en el distribuidor de tr�nsito se torna compleja y por esto no se logra prevenir y minimizar los accidentes de tr�nsito. Muchas de las se�ales de tr�nsito est�n da�adas o faltan, lo que dificulta a los conductores saber d�nde deben girar o detenerse.

 

La se�alizaci�n horizontal

La se�alizaci�n vial horizontal en Ecuador es un conjunto de marcas pintadas en la superficie de las carreteras para guiar a los conductores y peatones. Est� regulada por el Reglamento General de Tr�nsito, Transporte Terrestre y Seguridad Vial, que fue publicado en el Registro Oficial No. 314 del 21 de abril de 2009.

La se�alizaci�n vial horizontal en Ecuador se clasifica en los siguientes tipos:

-                     L�neas longitudinales.

-                     L�neas transversales.

-                     Se�ales de gu�a.

Esta clasificaci�n se subdivide de la siguiente forma.

L�neas longitudinales:

L�nea continua, l�nea discontinua, l�nea segmentada.

L�neas transversales:

L�nea de pare, l�nea de cebra, l�nea de l�mite de velocidad.

Se�ales de gu�a:

Flecha, nombre de calle, advertencia de peligro.

Es importante que los conductores de Ecuador est�n familiarizados con la se�alizaci�n vial horizontal para poder conducir de forma segura (Instituto Ecuatoriano de Normalizaci�n Vial, 2011).

 

La se�alizaci�n vertical

La se�alizaci�n vertical son elementos esenciales de la seguridad vial. Estas se�ales ayudan a los usuarios a conocer las normas de circulaci�n y a tomar decisiones seguras (Cruz J, 2018). Es importante respetar las indicaciones de la se�alizaci�n vertical para evitar accidentes.

La se�alizaci�n vertical en Ecuador se clasifica en los siguientes tipos:

-                     Se�ales de advertencia.

-                     Se�ales de prioridad.

-                     Se�ales de prohibici�n.

-                     Se�ales de obligaci�n.

-                     Se�ales de informaci�n.

Las se�ales de advertencia se utilizan para advertir a los conductores de posibles peligros en la v�a, como curvas cerradas, cruces de peatones o animales sueltos. Las se�ales de prioridad se utilizan para regular el paso de los veh�culos en las intersecciones, como las se�ales de pare, las se�ales de ceda el paso y las se�ales de prioridad de paso. Las se�ales de prohibici�n se utilizan para prohibir a los conductores realizar ciertas acciones en la v�a, como girar a la izquierda, estacionarse en una zona prohibida o conducir bajo la influencia del alcohol. Las se�ales de obligaci�n se utilizan para obligar a los conductores a realizar ciertas acciones en la v�a, como usar el cintur�n de seguridad o conducir a la derecha. Las se�ales de informaci�n se utilizan para proporcionar informaci�n a los conductores sobre la v�a, como las se�ales de l�mite de velocidad, las se�ales de direcci�n y las se�ales de destino (Instituto Ecuatoriano de Normalizaci�n Vial, 2011).

 

Figura 3: Se�al�tica vertical.

 

Tr�fico Promedio Diario Anual (TPDA)

El Ministerio de Transporte y Obras P�blicas (MTOP) ha propuesto una nueva clasificaci�n de las carreteras del pa�s. Esta clasificaci�n se basa en los datos de tr�fico, las estad�sticas de accidentes y el parque automotor del pa�s. Los datos muestran que existen muchas v�as que ya superan los 80.000 veh�culos diarios (TPDA), que hay un n�mero significativo de accidentes de tr�nsito y que el parque automotor ha crecido un 6% anual durante los �ltimos 14 a�os.

La nueva clasificaci�n tiene como objetivo mejorar la eficiencia y la seguridad de las carreteras. Para ello, considerar� las necesidades de todos los usuarios de la carretera, incluyendo peatones, ciclistas, motociclistas, veh�culos livianos, veh�culos pesados y veh�culos de transporte p�blico.

La tabla 1 presenta la clasificaci�n funcional propuesta de las carreteras y caminos en funci�n del TPDAD (Tr�fico Promedio Diario Anual).

 

Tabla 1: Clasificaci�n Funcional de las V�as. Fuente: (MOP, 2013).

 

Contaminaci�n ambiental por ruido

La contaminaci�n sonora por veh�culos es un problema grave en la ciudad de Rocafuerte. Los niveles de ruido en la ciudad superan los l�mites permisibles en muchos lugares, lo que puede causar problemas de salud, como p�rdida de audici�n, problemas card�acos y problemas del sue�o. La Agencia Nacional de Tr�nsito (ANT) ha identificado los siguientes factores que contribuyen a la contaminaci�n sonora por veh�culos en la ciudad de Rocafuerte: el aumento del parque vehicular, la falta de mantenimiento de los veh�culos, el uso de veh�culos inseguros y el incumplimiento de las normas de tr�nsito. Sin embargo, aunque existen estos problemas no se establecen medidas para reducir la contaminaci�n sonora por veh�culos en la ciudad de Rocafuerte, en nuestra investigaci�n se tom� en cuenta este problema.

La se�al�tica de no contaminaci�n sonora puede reducir el problema de contaminaci�n en Rocafuerte de varias maneras. En primer lugar, puede ayudar a educar a las personas sobre los peligros de la contaminaci�n sonora y las formas de reducirla. En segundo lugar, puede disuadir a las personas de hacer ruido, ya que saben que est�n siendo observadas. En tercer lugar, puede ayudar a crear conciencia sobre el problema de la contaminaci�n sonora y alentar a las personas a tomar medidas para resolverlo.

La se�al�tica de no contaminaci�n por ruido puede ser una herramienta efectiva para reducir la contaminaci�n sonora, pero es importante que sea utilizada de manera efectiva. Las se�ales deben ser colocadas en lugares donde sean visibles y f�ciles de leer. Las se�ales deben ser claras y concisas, y deben informar a las personas sobre los peligros del ruido y las formas de reducirlo.

 

Metodolog�a

El estudio utiliza la combinaci�n de m�todos cuantitativos y cualitativos para recopilar y analizar datos para estudiar el estado de las se�al�ticas y la escasez de las mismas en el distribuidor de tr�nsito. En las investigaciones que se lograron recopilar datos sobre los accidentes de tr�fico del sector y el estado actual de las se�al�ticas.

Los m�todos cuantitativos incluyeron la observaci�n de la intersecci�n, el conteo de se�ales de tr�nsito y la recopilaci�n de datos de accidentes de tr�fico. Los m�todos cualitativos incluir�n entrevistas con conductores, peatones y moradores del sector. As� mismo se entrevist� a docentes y padres de familia ya que en el mismo sector donde se ubica el distribuidor de tr�nsito se encuentra en funcionamiento una unidad educativa, como ya se hab�a mencionado en el documento.

 

Figura 4: Vista satelital distribuidor de tr�nsito. Fuente: (Google Maps, 2023).

 

Resultados

Los resultados del estudio mostraron que la escasez de se�ales de tr�nsito es un problema importante en el distribuidor de tr�nsito en el inicio de la v�a Manta - Rocafuerte. Muchas de las se�ales de tr�nsito est�n da�adas o faltan, lo que dificulta a los conductores saber d�nde deben girar o detenerse.

El estudio tambi�n encontr� que la falta de se�ales de tr�nsito es una de las causas principales de los accidentes de tr�fico en la intersecci�n. Los conductores a menudo se confunden y no tienen claro como desenvolverse dentro del distribuidor, por lo que en ocasiones se provocan accidentes que pueden ser evitados. Se recomienda que se instalen m�s se�ales de tr�nsito en el distribuidor. Las se�ales de tr�nsito deben ser claras y f�ciles de leer, y deben estar en buen estado.

 

Parque automotor

Seg�n el Ministerio de Transporte y Obras P�blicas (MTOP), a diciembre de 2021, en la provincia de Manab� se registraban 250.000 veh�culos matriculados. Esto representa un aumento del 57,9% con respecto a 2016, cuando hab�a 152.231 veh�culos matriculados.

Los tipos de veh�culos m�s comunes en Manab� son los autom�viles (63%), las camionetas (19%), los camiones (10%) y las motocicletas (8%). El crecimiento del parque automotor en Manab� se debe a varios factores, incluyendo el aumento de la poblaci�n, el crecimiento econ�mico y el desarrollo de la infraestructura vial.

El aumento del parque automotor ha generado varios problemas en Manab�, incluyendo la congesti�n vehicular, la contaminaci�n ambiental y los accidentes de tr�nsito. El Gobierno Nacional est� trabajando para mitigar estos problemas, incluyendo la construcci�n de nuevas carreteras, la implementaci�n de sistemas de transporte p�blico y la mejora de la educaci�n vial.

La poblaci�n de Rocafuerte en 2023 es de 22.041 habitantes, seg�n el Instituto Nacional de Estad�stica y Censos (INEC). Esto representa un aumento del 2,7% con respecto a 2020.

 

Siniestralidad de la ciudad de Rocafuerte

La Agencia Nacional de Tr�nsito (ANT) ha registrado 419 accidentes de tr�nsito desde 2017, con un total de 491 heridos y 41 muertos. Las principales causas de los accidentes seg�n la ANT son el incumplimiento de las se�ales de tr�nsito y la conducci�n bajo los efectos del alcohol. En el a�o 2020 por medidas estipuladas durante la pandemia mundial los siniestros en la ciudad de Rocafuerte disminuyeron, teniendo un registro de 38 siniestros, mientras que durante los otros a�os se manten�an por encima de los 60. En el presente a�o 2023 hasta la fecha de la investigaci�n tenemos 62 siniestros, 80 lesionados y 5 fallecidos in situ. Cabe destacar que la siniestralidad est� por encima de la registrada en el a�o 2020 a pesar de las medidas de toque de queda y estado de excepci�n que ha decretado el gobierno ecuatoriano por la inseguridad actual que atraviesa el pa�s.

Figura 5: Siniestros viales en Rocafuerte. Fuente: (Agencia Nacional de Tr�nsito del Ecuador � ANT, 2023).

 

En 2020, las Naciones Unidas declararon la Segunda D�cada de Acci�n para la Seguridad Vial 2021-2030, con el objetivo de reducir a la mitad el n�mero de muertes y lesiones por accidentes de tr�nsito para 2030.

Los cinco pilares para la seguridad vial son:

-                     Gesti�n de la seguridad vial

-                     Veh�culos m�s seguros

-                     Infraestructura vial m�s segura

-                     Usuarios m�s seguros

-                     Sistemas de respuesta ante la emergencia

La Agencia Nacional de Tr�nsito (ANT) y el Banco Mundial, con el apoyo del Gobierno de Corea y la firma consultora Fred Engineering, elaboraron el Manual de Seguridad Vial Urbana de Ecuador, con foco en el pilar 3, infraestructura vial m�s segura.

El manual es una gu�a para la seguridad vial que presenta una visi�n general del tema e incluye ejemplos y buenas pr�cticas para la implementaci�n por parte de tomadores de decisi�n, transportistas, peatones y usuarios vulnerables, entre otros actores clave.

Se espera que el manual sea revisado, descargado y le�do por los gobiernos aut�nomos descentralizados (GADs) para ayudar a reducir el n�mero de muertes y heridos por accidentes de tr�nsito en el pa�s.

Propuesta de Se�alizaci�n vial

Tabla 3: Propuesta de se�alizaci�n.

 

Figura 5: Propuesta de se�alizaci�n vial

Conclusiones

El distribuidor de tr�nsito en Rocafuerte es una importante infraestructura que debe ser mejorada para garantizar la seguridad de los conductores y peatones. La implementaci�n de se�al�tica adecuada y otras medidas es esencial para lograr este objetivo.

El distribuidor de tr�nsito en Rocafuerte es una importante infraestructura que conecta las principales v�as de la ciudad. Sin embargo, en los �ltimos a�os se ha observado un aumento en la cantidad de accidentes de tr�nsito en esta zona.

Para reducir los accidentes de tr�nsito, se ha propuesto la implementaci�n de se�al�tica adecuada. Esta se�al�tica debe ser clara y visible, y debe ayudar a los conductores a entender las normas de tr�nsito y a tomar decisiones seguras.

Adem�s de la se�al�tica, tambi�n se deben implementar otras medidas para mejorar la seguridad del distribuidor de tr�nsito. Estas medidas pueden incluir la mejora de la iluminaci�n y la creaci�n de zonas de descanso para los peatones.

�         Se�al�tica: La se�al�tica debe ser clara y visible, y debe ayudar a los conductores a entender las normas de tr�nsito y a tomar decisiones seguras. La se�al�tica debe incluir se�ales de advertencia, se�ales de prioridad y se�ales de orientaci�n.

�         Iluminaci�n: La iluminaci�n adecuada puede ayudar a mejorar la visibilidad en el distribuidor de tr�nsito y reducir el riesgo de accidentes. La iluminaci�n debe ser uniforme y debe estar bien mantenida.

�         Zonas de descanso para peatones: Las zonas de descanso para peatones pueden proporcionar un lugar seguro para que los peatones esperen a cruzar la calle. Las zonas de descanso para peatones deben estar bien se�alizadas y deben estar protegidas de los veh�culos.

Con la implementaci�n de estas medidas, se puede lograr una reducci�n en la cantidad de accidentes de tr�nsito en el distribuidor de tr�nsito del inicio de la v�a Manta - Rocafuerte. Esto mejorar� la seguridad de los conductores y peatones, y brindar� una mejor experiencia al circular por esta infraestructura.

 

Referencias

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� 2024 por los autores. Este art�culo es de acceso abierto y distribuido seg�n los t�rminos y condiciones de la licencia Creative Commons Atribuci�n-NoComercial-CompartirIgual 4.0 Internacional (CC BY-NC-SA 4.0)

(https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/).