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Construcci�n de un centro de acopio comunitario para el manejo y disposici�n de lubricantes usados en el sector Josefa Camejo

 

Construction of a community collection center for the management and disposal of lubricants used in the Josefa Camejo sector

 

Constru��o de um centro comunit�rio de recolha para gest�o e elimina��o de lubrificantes utilizados no sector Josefa Camejo

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Correspondencia: francysrh@gmail.com

 

 

 

Ciencias T�cnicas y Aplicadas

Art�culo de Investigaci�n

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* Recibido: 01 de septiembre de 2023 *Aceptado: 29 de septiembre de 2023 * Publicado: �25 de octubre de 2023

 

1. Investigador Independiente, Ecuador.

Resumen

El objetivo de la presente investigaci�n es proponer la construcci�n de un centro de acopio comunitario para el manejo y disposici�n de lubricantes usados en el sector Josefa Camejo de la ciudad de Punto Fijo, Estado Falc�n, Venezuela, donde existen diversos talleres que a diario utilizan lubricantes, pero el manejo y disposici�n de los desechos siempre ha representado un problema. La orientaci�n metodol�gica del presente estudio es orientada hacia el paradigma positivista con enfoque cuantitativo, no experimental y descriptivo, conducido a trav�s de la modalidad proyecto factible. Para la recolecci�n de los datos se toma como unidad de an�lisis a los siete talleres automotrices ubicados en el Sector, en los cuales laboran un total de 35 personas, entre mec�nicos, personal administrativo, propietarios y encargados; por tal motivo la muestra es intencional y se decide aplicar�� una encuesta estructurada como t�cnica de investigaci�n mediante un cuestionario de diez preguntas dicot�micas, analizada con el apoyo de la estad�stica descriptiva y excel. Los resultados expresan la necesidad de dise�ar una propuesta que sirva como alternativa de soluci�n del problema planteado. La misma consiste en la construcci�n de un centro de acopio de Lubricantes usados de Motor, ya que no existe ninguno en la zona, en aras de evitar contaminaci�n de suelos, y aguas que conllevan a problemas de salud p�blica. Se concluy� que la buena disposici�n final del lubricante usado de motor, contribuye al adecuado manejo y trae divisas para la naci�n, trabajo a la comunidad, beneficios sociales y econ�micos, y desarrollo sustentable y end�geno.

Palabras Clave: Lubricantes usados.

 

Abstract

The objective of this research is to propose the construction of a community collection center for the management and disposal of used lubricants in the Josefa Camejo sector of the city of Punto Fijo, Falc�n State, Venezuela, where there are various workshops that use lubricants daily. , but the management and disposal of waste has always represented a problem. The methodological orientation of the present study is oriented towards the positivist paradigm with a quantitative, non-experimental and descriptive approach, conducted through the feasible project modality. To collect the data, the seven automotive workshops located in the Sector are taken as the unit of analysis, in which a total of 35 people work, including mechanics, administrative personnel, owners and managers; For this reason, the sample is intentional and it was decided to apply a structured survey as a research technique through a questionnaire of ten dichotomous questions, analyzed with the support of descriptive statistics and Excel. The results express the need to design a proposal that serves as an alternative solution to the problem posed. It consists of the construction of a collection center for used Motor Lubricants, since there is none in the area, in order to avoid contamination of soils and waters that lead to public health problems. It was concluded that the good final disposal of used engine lubricant contributes to proper management and brings foreign exchange for the nation, work for the community, social and economic benefits, and sustainable and endogenous development.

Keywords: Used lubricants.

 

Resumo

O objetivo desta pesquisa � propor a constru��o de um centro comunit�rio de coleta para gest�o e descarte de lubrificantes usados ​​no setor Josefa Camejo da cidade de Punto Fijo, estado de Falc�n, Venezuela, onde existem diversas oficinas que utilizam lubrificantes diariamente. , mas a gest�o e elimina��o de res�duos sempre representou um problema. A orienta��o metodol�gica do presente estudo est� orientada para o paradigma positivista com abordagem quantitativa, n�o experimental e descritiva, conduzida atrav�s da modalidade de projeto fact�vel. Para a coleta dos dados, toma-se como unidade de an�lise as sete oficinas automotivas localizadas no Setor, nas quais trabalham um total de 35 pessoas, entre mec�nicos, pessoal administrativo, propriet�rios e gerentes; Por este motivo, a amostra � intencional e optou-se pela aplica��o de um inqu�rito estruturado como t�cnica de investiga��o atrav�s de um question�rio de dez quest�es dicot�micas, analisadas com apoio de estat�stica descritiva e Excel. Os resultados expressam a necessidade de desenhar uma proposta que sirva como solu��o alternativa para o problema colocado. Consiste na constru��o de um centro de recolha de Lubrificantes Motores usados, uma vez que n�o existe na zona, de forma a evitar contamina��es de solos e �guas que conduzam a problemas de sa�de p�blica. Concluiu-se que a boa destina��o final do lubrificante de motor usado contribui para uma gest�o adequada e traz divisas para a na��o, trabalho para a comunidade, benef�cios sociais e econ�micos e desenvolvimento sustent�vel e end�geno.

Palavras-chave: Lubrificantes usados.

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Introducci�n

Vivir en un entorno limpio es de suma importancia para la salud del ser humano; sin embargo, la contaminaci�n ha limitado que ese deseo se haga realidad, pues a diario se percibe en las ciudades algunos componentes que son considerados residuales nocivos como el aceite y lubricantes usados que pueden ser t�xicos y en consecuencia afectan seriamente al medio ambiente y el bienestar de sus habitantes.

Un aceite lubricante es un l�quido derivado de la refinaci�n, en el rango de 350�C a 700�c, y extracci�n de un crudo con propiedades espec�ficas, usado para disminuir la fricci�n entre dos superficies met�lica. Estos, son mayormente utilizado en los equipos rotativos, motores en general y en el interior de c�maras de combusti�n, donde las condiciones de operaci�n hacen que despu�s de cierto periodo de uso se degrade y descomponga, lo cual imposibilita su uso nuevamente. La descomposici�n de los aceites de motor, se debe especialmente a una reacci�n de oxidaci�n. La oxidaci�n de los hidrocarburos en fase liquida es una reacci�n de radicales libres en cadena (Craqueo T�rmico), que conlleva a la formaci�n de coque. (Rodr�guez, 2019).

Cabe destacar, que la mayor�a de los aceites usados contienen compuestos t�xicos los cuales al quemarse son liberados a la atm�sfera, esto hace necesario la implementaci�n de pol�ticas dirigidas a su disposici�n final y a los m�todos adecuados para la combusti�n de los mismos. Despu�s de su uso, el aceite lubricante adquiere concentraciones elevadas de metales pesados producto principalmente del desgaste del motor o maquinar�a que lubric� y por contacto con combustibles. Adem�s, es frecuente encontrar compuestos solventes clorados en los aceites, provenientes del proceso de refinaci�n del petr�leo, principalmente por contaminaci�n (reacci�n del aceite con compuestos halogenados de los aditivos) o por la adici�n de estos compuestos solventes por parte del generador. (Mu�oz, 2020).

Despu�s de su uso un aceite lubricante queda suspendido en el mismo part�culas de �coque� de dimensiones que var�an de 0.5 a 1.0 micras muy dif�cil de filtrar y que generalmente se encuentran muy dispersas. (Rodr�guez, 2019). Este desecho representa un peligro ambiental para el planeta y para nuestra comunidad. En consecuencia, El aceite usado procedente del dep�sito de aceite (c�rter) de un veh�culo o cualquier equipo rotativo es un residuo altamente contaminante, por su contenido en metales pesados y su baja biodegradabilidad, que requiere de un adecuado tratamiento y una correcta gesti�n. Ambientalmente los aceites de motor tienen un potencial de alta peligrosidad, una peque�a cantidad de aceite puede contaminar grandes cantidades de agua, por cada litro de aceite usado se contaminan 10.000 litros de agua, y aquellos para motores, adem�s contienen aditivos, impurezas y residuos generados en la combusti�n. (Leguizamon, s.f).

Con base en lo se�alado, se puede decir, que las fuentes m�s grandes de generaci�n de aceite usado son: los veh�culos motorizados (aceites de lubricaci�n), los motores de combusti�n y cajas de velocidades. Adem�s de los mencionados, aquellos que son utilizados como lubricantes, los aceites minerales obtenidos a partir del petr�leo crudo, suelen tambi�n ser utilizados como refrigerante acompa�ante para ejercer una acci�n lubricante, aislante o dispersante, siendo el de mayor consumo el aceite automotriz.

En el Sector Josefa Camejo de la ciudad de Punto Fijo, donde existen diversos talleres que a diario utilizan lubricantes, el manejo y disposici�n del mismo siempre ha representado un problema, debido a que ni los due�os de establecimiento, ni las Instituciones del Estado, han logrado una soluci�n contundente para minimizar este flagelo debido a que no saben qu� hacer cuando se convierte en un desecho.

Es por ello, que, al verse con mucha cantidad de ese material, recurren a t�cnicas no adecuadas para deshacerse del l�quido negro, y por lo general lo que hacen es verterlo en alcantarillas o en terrenos donde contaminan el suelo ocasionando da�os en las subcapas de la tierra, lo que a mediano plazo evita el nacimiento de plantas. Esta es una pr�ctica muy com�n que adoptaron estas personas para disponer del desecho, acto que causa una contaminaci�n inminente al planeta, promoviendo el calentamiento global cuando el desecho produce emisiones de gases.� Adem�s de ello, Cuando existe la exposici�n al aceite causa enfermedades como salpullidos, dolores de cabeza y temblores y alteraci�n del sistema nervioso. (Chambilla, 2019).

Es bien sabido que la exposici�n prolongada al aceite usado de motor puede producir c�ncer ya que contienen Hidrocarburos poliarom�ticos, por consiguiente, representa un problema del entorno social, que debe ser atacado a la brevedad posible. (Calder�n, 2020). Por ser un hecho que se desarrolla dentro de la cotidianidad, es muy dif�cil para los ciudadanos percibir a simple vista esta realidad cuando los due�os de los veh�culos le cambian el aceite por lo general cada dos meses, y no se preguntan qu� se hace con ese desecho.

De manera que al determinarse que el aceite usado puede tener una alta dosis de sustancias toxicas y metales pesados que pueden ser da�inos en los suelos, afectando la flora, la fauna y a los humanos, incluso a lo largo de mucho tiempo debido a su baja biodegradabilidad, percibi�ndose como una amenaza al ambiente, (Leguizamon, s.f.). De ah�, que la presente investigaci�n se plantee como objetivo general, proponer la construcci�n de un centro de acopio para el manejo y disposici�n de lubricantes usados en el sector Josefa Camejo de la ciudad de Punto Fijo, Estado Falc�n, Venezuela.

 

Materiales y m�todos

La orientaci�n metodol�gica del presente estudio es orientado hacia el paradigma positivista con enfoque cuantitativo, no experimental y descriptivo, conducido a trav�s de la modalidad denominada proyecto factible, en el cual se conforman una serie de actividades atenientes a la elaboraci�n de propuestas que comporten alternativas de soluci�n a la problem�tica observada, donde inicialmente se hace un diagn�stico para �conocer las brechas y necesidades, continuando con el establecimiento de objetivos. Seguidamente se hace la factibilidad y se dise�a su contenido. (De Moya, 2004).

Para la recolecci�n de los datos se toma como unidad de an�lisis a los siete talleres automotrices ubicados en el Sector Josefa Camejo de la ciudad de Punto Fijo, en los cuales laboran un total de 35 personas, entre mec�nicos, personal administrativo, propietarios y encargados; por tal motivo la muestra es intencional y se decide aplicar�� una encuesta estructurada como t�cnica de investigaci�n mediante un cuestionario de diez preguntas dicot�micas a todos ellos, siguiendo lo expuesto por Castro (2003), quien expresa que cuando la poblaci�n en menor a 50 personas se puede tomar a misma cantidad como muestra. El an�lisis de la informaci�n fue realizado con el apoyo de la estad�stica descriptiva y Excel.

 

Resultados

Tabla 1

Respuestas del cuestionario aplicado a los due�os y trabajadores de los talleres del Sector Josefa Camejo.

Nota. C�lculos basados en las respuestas del cuestionario aplicado a los due�os y trabajadores de los talleres del Sector Josefa Camejo.

 

Figura 1

Representaci�n gr�fica de las respuestas del cuestionario aplicado a los due�os y trabajadores de los talleres del Sector Josefa Camejo.

Nota. Figura 1. C�lculos basados en las respuestas del cuestionario aplicado a los due�os y trabajadores de los talleres del Sector Josefa Camejo. Fuente: Investigaci�n de Sarmiento (2023).

 

Discusi�n y an�lisis de los resultados

Al preguntar a los encestados si ellos utilizan lubricantes en su taller, todos respondieron que s�, por lo tanto, el 100% de los mismos manipulan este tipo de material l�quido aceitoso, lo que es obvio por tratarse de un trabajo en el que es necesario su manejo.�� Este resultado se puede contrastar con el de Hurtado (2022), quien encontr� en su investigaci�n que el 53,33% de los talleres son peque�os generadores y el 46,67% lo hacen medianamente, pero en su totalidad todos usan el aceite, lo que quiere decir que debido a su actividad econ�mica su manejo es indispensable.�

Conforme a ello, el 65,71% de los trabajadores dijo que guardan el aceite usado mientras el 34,28% asegur� que no. Esto concuerda con los resultados de Zamora (2015), en el que el 73% de las 8 lubricadoras encuestadas manifest� que no cuentan con un lugar adecuado para almacenar los aceites lubricantes usados, lo que sugiere que lo hacen sin el protocolo que se requiere.�

La confirmaci�n de la pregunta anterior se obtiene al indagar si botan el aceite usado, a lo cual, el 34,28% manifest� que si lo hacen; pero el 65,71% opin� que no, lo que indica que la mayor�a lo almacena. Al respecto, el estudio de Navarro (2014), arroj� que el almacenamiento del aceite usado que generan los talleres est� entre el 82 % por lo tanto debe hacerse siguiendo los protocolos correspondientes.

Cuando se les pregunt� si vierten el aceite usado en terrenos bald�os, el 22,85%, expres� que s�� y el 77,14% que no. El porcentaje de respuestas afirmativas se acerca a los hallazgos de Moreno (2019), quien donde el 28,6% de los encuestados dijo que la disposici�n final de los residuos s�lidos de aceites y lubricantes generados en su establecimiento son vertidos en el suelo. A pesar de no ser una mayor�a se considera un n�mero importante de personas que hacen mal uso de los lubricantes usados.��

Por otra parte, el 11,42% de los encuestados enunciaron que vierten el aceite usado en alcantarillas; sin embargo, el 88,57% exterioriz� que no. Al comparar con el trabajo de Guzm�n y Villalba (2020), �stos descubrieron en su investigaci�n que muchos talleres tienen el aceite en almacenamientos temporales realizar el debido proceso observ�ndose que los mismos se encuentran al aire libre cerca de canales de drenaje.

Asimismo, el 57,14% de los encuestados declara que si reciclan el aceite usado; no obstante, el 42,85% de ellos expone que no, lo que pudiera establecerse cotejo de medici�n con la investigaci�n de Cortes y Nielsen (2019), quienes obtuvieron como resultado que el 30% de las empresas que generan residuos est�n dispuestos a tratar los mismos para ser reutilizados, lo que deja ver un compromiso al impacto ambiental de los due�os de estos establecimientos.

Sobre la pregunta que busca indagar en torno a la consideraci�n de los encuestados sobre el da�o que el aceite usado hace al medio ambiente, el 88,57% de los trabajadores as� lo cree y el 11,42% de ellos no. Pudiera entonces hacerse una confrontaci�n con los resultados de Chambilla (2019), donde el 60 % conoce los da�os ambientales que pueden producir los residuos peligrosos al ambiente.

De la misma forma, a la pregunta si ha estado expuesto a los efectos del aceite usado, el 8,57% de los encuestado indicaron que s� y el 91,42 que no. No obstante, en el estudio de Mendoza y Robles (2015), los empresarios admitieron que el aceite usado y no tratado adecuadamente es considerado un residuo que puede ser peligroso y altamente contaminante, por lo que se infiere que los efectos de contaminaci�n no se perciben a corto plazo. �

Con respecto al promedio de aceite que desechan, se pregunt� si el mismo se encontraba entre 5 y 20 galones por mes, respondiendo que si el 42,85% de los encuestado y no el 57,14% de ellos. A ese tenor, Calder�n (2020), en su estudio expresa que el 55 % de sus entrevistados manifestaron que generan menos de 55 galones al mes lo que equivale a menos de un cilindro, por lo que se considera que el consumo es moderado.

En relaci�n a la interrogante que indaga si el promedio de aceite que desechan es mayor a 20 galones por mes, el 48,57% reconoci� que si y el 51,42% contest� que no. Por su parte P�rez (2019), en su trabajo consigui� indagar que se desechan entre 1000 y 2000 galones al mes. En ese sentido, el consumo de aceite es elevado y si no se toman las medidas correspondientes puede ocasionar da�os mayores en el ambiente y en las personas. ��

 

Estudio de factibilidad

Para dar cumplimiento al rigor metodol�gico se hace a continuaci�n el estudio de factibilidad, quedando de la siguiente manera:

Viabilidad t�cnica

En primer lugar, se hizo as� la simulaci�n necesaria del producto entrante bajo condiciones actuales de la planta Delayed coker Unit card�n o coquificaci�n retardada (DCU).� Cabe destacar, que todos los an�lisis se realizan en laboratorios de la compa��a estatal Petr�leos de Venezuela, Sociedad An�nima (PDVSA). As� como tambi�n la simulaci�n a condiciones actuales. En ese sentido, se obtienen resultados satisfactorios los cuales se destacan a continuaci�n:

La congruencia de calidad: Para identificar el tipo de producto se debe tomar muestras en diferentes sitios con la finalidad de determinar su caracterizaci�n, las cuales indicar�an la medida de densidad o grados precisados por la American Petroleum Institute (Instituto Estadounidense del Petr�leo, API por sus siglas en ingles), para establecer el contenido de metales y contaminantes agua, adem�s de obtener informaci�n valiosa para el estudio. Posteriormente, se solicita la destilaci�n est�ndar del m�todo de cromatograf�a gaseosa para distribuci�n de rango de ebullici�n de fracciones del petr�leo (ASTM 2887), cuyos resultados son pedidos originalmente por el programa de simulaci�n de la planta de Unidad de Coquificaci�n Retardada (DCU). De este modo, se obtienen los resultados simulados de la destilaci�n hecha con la curva True Boiling Point (verdadero punto de ebullici�n), que en conjunto con los puntos de corte de la planta y sus condiciones actuales de simulaci�n se obtienen resultados fiables y actuales de su entrada segura en planta.

La disponibilidad de capacidad en la planta DCU: Actualmente la planta DCU posee una capacidad de 10.200 T/D, por tanto, se trabaja con la alimentaci�n promedio de 8.000 T/D. Por ello dispone de 2.200 T/D, para el ingreso del aceite usado. Siendo 2.000 T/M la cantidad que se genera mensualmente en todo el Estado Falc�n.

La disponibilidad de sistemas de recolecci�n almacenaje y transferencia: Al plantear un sistema eficiente de recolecci�n del aceite usado de motor, en todo el Municipio Carirubana el cual genera 355 T/M, se calcula primeramente la capacidad de cada cami�n de vac�o y sus horas de trabajo diarias, lo cual se estima 2 Toneladas diarias. (M�ximas por cami�n de vac�o).� Esto indica que inicialmente la necesidad de 6 camiones de vac�o para cubrir los 3 municipios que comprenden los Taques, Carirubana, y Pueblo nuevo. Se estimaron 60 toneladas mensuales por cami�n. Lo que equivale a 360 toneladas mensuales a recolectar. Aunado a este estimado, se le suma un cami�n de vac�o que debe estar disponible a la hora de accidentarse la flota inicial. De este modo se garantiza el correcto funcionamiento del sistema de recolecci�n.

En cuanto al sistema de almacenaje, se habla de un centro de acopio el cual inicialmente debe de contener 2 tanques de 250 Toneladas C/U, para que anualmente se pueda extender su capacidad seg�n se vayan abarcando los diferentes ejes del estado Falc�n. �Finalmente, un sistema eficiente y eficaz de transferencia del producto a la planta, a trav�s de una red de tuber�as para alimentarla directamente es por ello que se propone que las Empresas de Producci�n Social (EPS) cuenten con el apoyo de PDVSA, Ya que sus cercan�as a la Planta constituyen un punto estrat�gico para el �xito del proyecto.

Beneficios Sociales

Socialmente es aceptada la creaci�n de puestos de trabajos dignos, y sustentables a medida que pase el tiempo, lo cual contribuye al desarrollo end�geno en las comunidades y le otorga poder al pueblo, por cuanto el centro de acopio busca cumplir con objetivos sociales a trav�s de metas gubernamentales o alternativas, empleadas por programas de apoyo.

El tama�o y la localizaci�n: Para cumplir con la normativa se obtiene una ubicaci�n alejado de las poblaciones, que al contar con el apoyo de la Alcald�a, espec�ficamente del Departamento del Ambiente, se fomentan las relaciones entre las EPS y� la Industria de los Hidrocarburos, por tanto el departamento de ambiente de la Alcald�a Ofrece la Ubicaci�n del centro de Acopio en unos galpones pertenecientes al Gobierno Nacional los cuales actualmente est�n en desuso y tienen su ubicaci�n v�a el card�n, los cuales pueden ser donados para el Centro de Acopio de Aceite Usado de Motor. En cuanto al Tama�o del Centro de Acopio y las necesidades actuales seg�n la mano de Obra Trabajadora, y la capacidad de los tanques al arranque de las operaciones los cuales se estiman sean 2 tanques, que posean una capacidad de 250 Toneladas. Lo que garantiza se distribuyan cada 250 Toneladas.

Viabilidad econ�mica

Se debe confirmar� la sustentabilidad del mismo; y, para ello se generan tablas estad�sticas donde se hicieron las estimaciones correspondientes, se comienza primeramente con el estudio de mercado el cual determina un estimado de la producci�n de aceite usado por parte del parque automotor, tomando como estimaci�n el estado Falc�n,� a continuaci�n se sigue con el estudio financiero el cual comprueba a trav�s de los presupuestos de ventas, inversi�n y gastos si el proyecto es viable,�� Por lo tanto, la viabilidad econ�mica se estructura de la siguiente manera:

Estudio de Mercado: Se realiza un Estudio de Mercado a nivel de la Pen�nsula de Paraguan�, donde se estima la cantidad de Veh�culos automotores en la Zona y por lo tanto, la cantidad de desecho que producen, adicionalmente se obtiene la informaci�n de la cantidad de desechos generados en la Base Naval Juan Cris�stomo Falc�n.

Sin embargo, no solo es el aceite que vende PDVSA es decir aceite PDV, tambi�n existen otros aceites que entran al Estado como el aceite de pipa (que es un aceite reciclado), y las diferentes marcas de aceites como Castrol, Shell, BP. Aunque no se tiene la estad�stica exacta de qu� tan grande puedan ser estos desechos, ya que se sabe que los usuarios de veh�culos automotores, no solo usan PDV, sin embargo, se estima, unas 200 T/M de aceites de otras marcas, en total de aceite generado mensualmente solo en el estado Falc�n, lo que representa una ganancia neta en divisas que se pierde, y adem�s del da�o ecol�gico de consecuencias que superan cualquier estimaci�n financiera.�����������

Seguidamente, se hace una estimaci�n base con estas toneladas mensuales estimadas para el Estado Falc�n, y los ejes (Municipios del Estado Falc�n) que se pretenden abarcar en determinado periodo de tiempo dicha apreciaci�n se realiza para hacer las proyecciones. A partir de los resultados que se obtienen se comienza a evaluar la cantidad de aceite lubricante usado con que se cuenta para la alimentaci�n a la planta DCU Card�n.

Financiamiento: Para la obtenci�n de los fondos necesarios con los que se pretende financiar la inversi�n, en forma o proporci�n definida, se hace un estudio de pre-inversi�n correspondiente. Por lo general se refiere a la obtenci�n de pr�stamos, de los cuales se busca obtener a trav�s de avances de contrato con PDVSA, donde para promover el desarrollo de las empresas se entregan avances de dinero por concepto de contrato de suministro de aceite usado de motor. De este modo se evitan las deudas de una empresa las cuales son tan perjudiciales al inicio de actividades. La Otra V�a, es crear una empresa Mixta de Producci�n social PDVSA (51%)-Cooperativa (49%), lo cual garantiza una empresa de control mayoritario por el Estado, pero sin dejar de lado a la Comunidad,

Por otra parte, los gastos para el mantenimiento del centro de Acopio, que incluye el gasto de personal, y servicios que son gastos fijos mensuales que deben de tenerse en caja chica para ser cancelados mensualmente. Para el c�lculo de las ganancias se estipulan con base al ingreso promedio mensual, de los cuales se les resta los egresos mensuales del Centro de Acopio. Adem�s de ello, se distribuyen por ejes y a�os. De este modo, se usar� la informaci�n para el c�lculo de la rentabilidad del proyecto a trav�s de los a�os lo que ayudar� a identificar en cuanto tiempo se recuperar� la inversi�n.

Calculo de la rentabilidad de la inversi�n.

Con la informaci�n del monto de la inversi�n requerida y los flujos que genera el proyecto durante su vida �til se procede a calcular su rendimiento. Cabe destacar, que el periodo de recuperaci�n de la inversi�n se determina el n�mero de periodos necesarios para la recuperaci�n de la inversi�n inicial. En este caso en particular se determina el periodo de recuperaci�n de la inversi�n de 14 meses.

Figura 2

Rendimiento y beneficios de la inversi�n.

 

Nota: Figura 2. Rendimiento y beneficios. Fuente: Sarmiento (2023)

El estudio de ingenier�a

Se desarrolla a trav�s de un conjunto de detalles para el montaje y la puesta en marcha del Centro de Acopio. El mismo debe realizarse en atenci�n a los planos de estructuras, planos de instalaciones el�ctricas y planos de instalaciones sanitaria despu�s de la fase de pre-inversi�n, en raz�n de su elevado costo ya que podr�an resultar inservibles ya que deben ser lo m�s actualizados posibles al momento de ser ejecutados. Aqu�, se incluyen aspectos t�cnicos del proyecto, as� como tambi�n actividades financieras, jur�dicas y administrativas que deben realizarse al momento preciso. Sin embargo, se realiza el estudio definitivo de una estimaci�n ponderada de los gastos de operaci�n y arranque del Centro de Acopio y de esta manera se procede a calcular la rentabilidad de la inversi�n.

En ese orden de ideas, la propuesta de disposici�n final del lubricante usado de motor, como alimentaci�n a la planta de� coquificaci�n retardada, trata de asegurar la planta del aceite usado de motor, siendo este un desecho t�xico para el ambiente, del cual se pueden obtener productos de alto valor agregado en refiner�a, sustentado en las pruebas de laboratorio ASTM 2887, que sirvi� como base para comenzar la investigaci�n, as� como en la simulaci�n de la entrada� en planta (la cual fue realizada en PDVSA, ya que el simulador que contiene los par�metros exactos de la entrada a planta es de uso interno).

En colaboraci�n con PDVSA, se obtuvieron los resultados positivos en la producci�n de LCGH y HCGO, gasoil liviano y gasoil pesado lo que representa el sustento t�cnico y de ingenier�a para la propuesta, aunado a ello y a las cifras obtenidas de cantidad de desecho generado en el estado falc�n se super� las expectativas en cuanto a la viabilidad, con lo cual se busca ajustar el metabolismo urbano disminuyendo su carga sobre el ambiente y a su cumpliendo con las especificaciones t�cnicas de la planta de coquificaci�n, para que este desecho sea reprocesado sin ning�n tipo de riesgo, logrando de este modo un saneamiento ambiental en las calles de la regi�n, y que poco a poco sirva como efecto multiplicador y como plan piloto en diferentes partes de la geograf�a venezolana.

Propuesta comunitaria para la construcci�n de un centro de acopio

Se propone la construcci�n de un centro de acopio de lubricante usado de motor para eliminarlo de las ca�er�as, suelos, y terrenos de las comunidades en aras de ofrecer un manejo seguro para su disposici�n final. Se estim� una cifra de mensual en Toneladas de desechos (aceite usado de motor), provenientes del Estado Falc�n de 2000 toneladas mensuales, dado que solo en el parque automotor y un lote de embarcaciones de la Base Naval, sin incluir embarcaciones, carros gubernamentales, y carros sin registrar.

Sin embargo, este estudio estar� basado en una cifra similar la cual fue aportada por el ingeniero encargado de PDVSA (Envasadora), quien suministr� la cifra actual de 1.866,67 Toneladas Mensuales de producci�n, solo para el estado Falc�n. A tales efectos, el consumo supera dicha cifra, ya que no solo se puede hablar de aceite PDV, Existen diferentes Fabricantes (Marcas) de aceite, (castrol, BP,Mobil, Motul, Shell, Agip, Valvoline entre otros). No obstante, basados en esa cifra se propone la construcci�n de un centro de Acopio para dicho desecho.

Objetivo

La construcci�n del centro de acopio de lubricante usado de motor propuesto, tiene el objetivo de eliminar estas sustancias de las ca�er�as, suelos, y terrenos de las comunidades. Adicionalmente, se busca darle un manejo seguro para su disposici�n final.

Figura 3

Plano del Centro de acopio

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.      Nota. Plano del centro de acopio propuesto. Fuente: Sarmiento (2023)

 

Justificaci�n

La globalizaci�n y las condiciones cambiantes del mundo, vuelven imprescindible el propiciar cambios que tengan que ver con el mejoramiento de la calidad del ambiente, para ello presentar un centro de acopio que permita la recolecci�n del desecho de aceites usados, ayuda a controlar un desecho que es altamente contaminante. �����������

Por otro lado, se ofrecen aportes de saberes, nociones y ense�anzas que permiten presentar un centro de acopio de aceite usado al adaptarlo y estructurarlo a las posibles situaciones particulares que minimicen los riesgos, por lo que se considera que se ofrece confiabilidad al respecto. Asimismo, se abre un panorama de posibilidades para la recolecci�n de aceites con cualidades parecidas al aceite usado de motor, como el aceite de transformadores y en ese sentido, se aporta un bien social a las comunidades, dado que puede generar fuentes de empleo y mejoras significativas en la calidad de vida de los habitantes.

 

 

Bases Te�ricas

Seg�n, el Sistema de Gesti�n de Aceites usados de Espa�a (SIGAUS, 2023), un residuo peligroso se encuentra determinado por los aceites usados que provienen de veh�culos y maquinaria industrial, consider�ndose como altamente contaminantes, en virtud de que durante su utilizaci�n, estos lubricantes se degradan originando sustancias t�xicas y metales pesados por sus caracter�sticas infecciosas que se producen por la exposici�n a altas temperaturas y presi�n dentro de los motores, m�quinas y procesos, los cuales son residuos de combustibles, inflamables, explosivas, radiactivas, vol�tiles y reactivas que pueden causar da�o a la salud humana o al ambiente.

De ah� que Jurado (2023), exprese que el manejo inadecuado de los ALU (Aceites Lubricantes Usados) puede causar contaminaci�n en agua, suelo y aire; debido que, al ser de biodegradabilidad baja, se movilizan por el suelo y se mezclan con las aguas subterr�neas que van a dar a los pozos poniendo en riesgo la salud con afectaciones gastrointestinales, en la sangre o piel, entre otras afectaciones con da�os a la poblaci�n que la consume.

Es por ello, que el manejo, aplicaci�n y disposici�n de los residuos debe hacerse mediante actividades como la �prevenci�n, reducci�n, segregaci�n, acopio, almacenamiento, transporte y, aprovechamiento�, (p. 30), lo que significa que es necesario que se tomen las medidas necesarias que impliquen la protecci�n de la salud del ser humano, as� como la del medio ambiente. (Hurtado, 2022).

La cita anterior, se respalda en el manual para el manejo integral de aceites lubricantes usados (2023), cuya disposici�n final manifiesta que el proceso para aprovechar los aceites lubricantes que ya fueron utilizados, se inicia por aislarlos y confinarlos en espacios adecuados con lo cual se evitar�an los da�os, el padecimiento de riesgos y la contaminaci�n.

Procedimiento

Para proceder al aprovechamiento del aceite lubricante, usado una vez que �ste se produzca y se genere, el mismo debe ser acopiado y transportado al almac�n como disposici�n final; para ello, se deben ejecutar los pasos que se describen a continuaci�n:

1. En primer lugar, se debe plantear un cronograma de recolecci�n que contemple el manejo adecuado de residuos peligrosos para que sea socializado con los generadores de aceite usado de motor. Este, debe contener los lineamientos pertinentes para la entrega.� �
2. Adecuar el transporte requerido y realizar pertinentemente su mantenimiento.
3. Ajustar los espacios de almacenaje de los residuos Peligrosos.
4. Capacitar al personal que realizar� el operativo de recolecci�n.
5. Suministrar los insumos, elementos y maquinaria requeridos.
6. Velar por las buenas pr�cticas ambientales en t�cnicos y operadores de los residuos
7. Seguir los par�metros de seguridad.
8. Programar el seguimiento y control de procedimientos de calidad.

Cabe destacar, que, para lograr la m�xima tasa de reprocesamiento, es necesario que el desecho sea lo m�s pesado posible y que tenga la menor cantidad de nafta ya que el desecho es mucho m�s pesado que la alimentaci�n actual, por lo que se considera un punto fuerte a la hora de reprocesarse. Debido a que el aceite usado de motor no contiene nafta, se evita el exceso de hidrocarburos livianos en el tope de la fraccionadora, que puedan aumentar la presi�n en la torre y en consecuencia en los tambores de coque, en virtud de que no posee reciclo, lo que no hace disminuir la capacidad de carga a la planta, y en este un punto, no existen reacciones qu�micas sino un simple craqueo t�rmico; por lo tanto, los metales presentes en el aceite usado de motor no da�ar�an ning�n componente de la misma. Con base en lo se�alado, se destaca que las reacciones que ocurren principalmente son cuando los radicales libres se unen con otros hidrocarburos y se descomponen para formar olefinas, por consiguiente, la oxidaci�n de los hidrocarburos en fase liquida algunas veces es una reacci�n de radicales en cadena.

 

Conclusi�n

Es bien sabido, que Venezuela se caracteriza por ser una potencia energ�tica mundial que se encuentra actualmente como uno de los pa�ses en v�as de desarrollo, cuyas pol�ticas actuales promueven la exploraci�n y desarrollo para las energ�as alternativas. En virtud de lo expuesto, durante el proceso de investigaci�n, se ha logrado plantear una propuesta para la construcci�n de un centro de acopio comunitario que posibilite el manejo y disposici�n de lubricantes usados, con la finalidad de reprocesar un desecho toxico y da�ino para el ambiente y la comunidad.

Cabe destacar que, proponer un espacio para la disposici�n final de los desechos en forma eficiente; coadyuva a su manejo eficaz, trayendo beneficios sociales y econ�micos, as� como propender al desarrollo sustentable y end�geno de la comunidad y como valor agregado minimizar�a las enfermedades producidas por la conducci�n inadecuada; por lo tanto, el centro de acopio servir�a para promover la protecci�n del medio ambiente a nivel de la localidad, as� como para la comprobaci�n oficial del cumplimiento de las disposiciones legales referentes a la protecci�n del medio ambiente y en ese sentido, traer�a empleos directos e indirectos a la comunidad y beneficios sociales.

 

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