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Factores de riesgo en seguridad vial: caso de interseccin 15 de abril y Miguel H. Alcvar Portoviejo
Risk factors in road safety: case of intersection 15 de Abril and Miguel H. Alcvar Portoviejo
Fatores de risco na segurana viria: caso do cruzamento 15 de Abril e Miguel H. Alcvar Portoviejo
Correspondencia: maily.zambrano@gmail.com
Ciencias de la Educacin
Artculo de Investigacin
* Recibido: 13 de agosto de 2023 *Aceptado: 10 de septiembre de 2023 * Publicado: 16 de octubre de 2023
- Universidad Tcnica de Manab, Ecuador.
- Universidad Tcnica de Manab, Ecuador.
- Universidad Tcnica de Manab, Ecuador.
Resumen
El estudio abord los factores de riesgo en seguridad vial en la interseccin 15 de abril y Miguel H. Alcvar en Portoviejo. Su objetivo principal fue evaluar las decisiones de cruce de peatones y el flujo vehicular en dicha interseccin. Para esto, se utiliz un enfoque mixto cuantitativo-cualitativo, empleando tcnicas documentales y encuestas dirigidas a peatones y ciudadanos. Se recurri a la informacin bibliogrfica y Google Maps para analizar la incidencia vial, considerando variables como tamao de vas y sealizaciones. A travs de una encuesta realizada a 383 habitantes, se determin que ms del 50% desconoce los riesgos asociados a la seguridad vial, identificando a la conduccin imprudente como el principal factor de riesgo. Respecto al flujo vehicular, se observ una variabilidad significativa, con momentos de trfico pico de 72,601 vehculos y un promedio de 25,311 vehculos transitando. Se destac el comportamiento consistente del trfico de motos a lo largo del da. Como conclusin, la variabilidad en el trfico y el dficit en el conocimiento sobre seguridad vial en la poblacin sealan la necesidad de implementar medidas de seguridad adaptativas y promover la educacin vial.
Palabras Clave: Variabilidad; Encuesta; Motos; Imprudencia; Sealizacin.
Abstract
The study addressed risk factors in road safety at the intersection 15 de Abril and Miguel H. Alcvar in Portoviejo. Its main objective was to evaluate pedestrian crossing decisions and vehicle flow at said intersection. For this, a mixed quantitative-qualitative approach was used, using documentary techniques and surveys aimed at pedestrians and citizens. Bibliographic information and Google Maps were used to analyze road incidence, considering variables such as road size and signage. Through a survey of 383 inhabitants, it was determined that more than 50% are unaware of the risks associated with road safety, identifying reckless driving as the main risk factor. Regarding vehicle flow, significant variability was observed, with peak traffic times of 72,601 vehicles and an average of 25,311 vehicles transiting. The consistent behavior of motorcycle traffic throughout the day was highlighted. In conclusion, the variability in traffic and the deficit in knowledge about road safety in the population point to the need to implement adaptive safety measures and promote road safety education.
Keywords: Variability; Survey; Motorcycles; Imprudence; Signaling.
Resumo
O estudo abordou os fatores de risco para a segurana viria no cruzamento 15 de Abril e Miguel H. Alcvar em Portoviejo. Seu principal objetivo foi avaliar as decises de travessia de pedestres e o fluxo de veculos no referido cruzamento. Para isso, utilizou-se uma abordagem mista quanti-qualitativa, utilizando tcnicas documentais e pesquisas direcionadas a pedestres e cidados. Foram utilizadas informaes bibliogrficas e do Google Maps para anlise da incidncia rodoviria, considerando variveis como tamanho da via e sinalizao. Atravs de um inqurito a 383 habitantes, constatou-se que mais de 50% desconhecem os riscos associados segurana rodoviria, identificando a conduo imprudente como o principal fator de risco. Em relao ao fluxo de veculos, foi observada variabilidade significativa, com horrios de pico de trfego de 72.601 veculos e mdia de 25.311 veculos transitando. Destacou-se o comportamento consistente do trnsito de motocicletas ao longo do dia. Em concluso, a variabilidade no trnsito e o dfice de conhecimento sobre segurana rodoviria na populao apontam para a necessidade de implementar medidas de segurana adaptativas e promover a educao para a segurana rodoviria.
Palavras-chave: Variabilidade; Enquete; Motocicletas; Imprudncia; Sinalizao.
Introduccin
La movilidad segura no depende de una institucin, pero s de cada uno de los actores dentro de la va. Se debe generar cambios en el comportamiento riesgoso de los involucrados, donde peatones y conductores tomen conciencia del papel que desempean, mediante el fortalecimiento de valores viales, que va ms all del conocimiento de normas de trnsito y seales de circulacin (Cruz y Villacis, 2016).
Los peatones son uno de los grupos de usuarios de la va ms vulnerables en todo el mundo (Fu et al., 2018). Alrededor de 1,35 millones de personas mueren a causa de accidentes de trfico en todo el mundo cada ao. Los peatones constituyen alrededor del 22% de esas muertes (Organizacin Mundial de la Salud, 2018). Adems, el 93% de las muertes relacionadas con accidentes de trnsito ocurren en los pases de ingresos bajos y medios.
Anualmente, los choques causados por el trnsito causan la muerte de aproximadamente 1,3 millones de personas, siguiendo con el postulado anterior, la Asamblea General de las Naciones Unidas ha fijado la ambiciosa meta de reducir a la mitad, de aqu a 2030, el nmero de defunciones y lesiones por estas colisiones en el mundo, a pesar de que los pases de ingresos bajos y medianos tienen aproximadamente el 60% de los vehculos del mundo se producen en ellos ms del 93% de las defunciones relacionadas con accidentes de trnsito (OMS, 2021).
En el presente trabajo se aborda el estudio de los factores de riesgos viales y su incidencia en la seguridad de vehculos y peatones que circulan en el tramo de va entre 15 de abril y Miguel H. Alcvar. La justificacin de este proyecto se centra en la necesidad de identificar y minimizar los factores de riesgo que influyen en la accidentalidad en este tramo de va, por la importancia que tiene desde los puntos de vista social, econmica y ambiental.
En primer lugar, se tiene que, en junio de 2022 fue aprobado en la Revista Prevencin de lesiones de trfico el trabajo Investigacin de los factores de riesgo asociados con la ocurrencia de choques de peatones y la gravedad de las lesiones en Texas por Rahman, Kockelman & Perrine, Universidad de Texas en Austin, Austin, Texas.
El presente artculo investiga varios factores de riesgo asociados con la ocurrencia de choques de peatones y la gravedad de las lesiones en base a 78,497 choques con peatones. Los modelos binomiales negativos examinan la asociacin entre la frecuencia de choques de peatones y varios factores contribuyentes, y un modelo probit ordenado heterocedstico investiga la gravedad de las lesiones en el nivel de choque individual. Los resultados de este estudio muestran la importancia prctica de las variables de nivel micro en la prediccin de choques de peatones. Los recuentos totales de choques de peatones y choques fatales aumentan con la cantidad de carriles, la poblacin y la densidad de trabajo, aunque los anchos de mediana y arcn mayores brindan cierta proteccin.
En segundo lugar, se tiene que, en febrero de 2022 fue aprobado en la Revista Investigacin de Transporte Parte F: Psicologa y Comportamiento del Trfico, el trabajo Anlisis del comportamiento de los peatones al cruzar vas urbanas mediante la combinacin de datos de RP y SP por Arellana, Fernndez, Figueroa & Cantillo.
Este estudio es el primero en combinar datos de preferencia declarada (SP) y preferencia revelada (RP) con el objetivo de evaluar el impacto que tienen los atributos individuales, las caractersticas del viaje, el entorno construido, las estrategias para evitar el cruce no autorizado y los flujos de trfico en las decisiones de cruce de peatones en una zona urbana. La metodologa implementada con enfoque cuantitativo aplic la tcnica de la encuesta basada en el SP y RP, se disearon y recolectaron en Barranquilla cerca de puentes peatonales o intersecciones sealizadas donde existen cruces directos y una alta concentracin de muertes de peatones relacionadas con accidentes de trnsito. Los resultados muestran que los peatones sopesan los riesgos y los costos al elegir cmo cruzar la calle, adems las personas prefieren los cruces directos; sin embargo, los puentes peatonales y las intersecciones sealizadas pueden ser alternativas atractivas si su ubicacin coincide con el origen o destino del cruce y no es necesario desviarse para utilizarlos.
Estos resultados pueden ser tiles para la presente investigacin pues la metodologa aplicada se relacin con los objetivos planteados, adems, se menciona la inclusin de varias alternativas y situaciones de cruce que permitirn evaluar las preferencias de cruce de peatones bajo diferentes escenarios.
En ltimo lugar, se tiene que, en julio de 2020 fue aprobado en la Revista RIEMAT, el trabajo Anlisis del trnsito vehicular, alternativas y soluciones a congestionamientos en la Avenida Amrica, entre Avenida Manab y Calle Ramn Fernndez-Portoviejo-Manab por Lpez, Pita, Delgado & Ortiz, de la Universidad Tcnica de Manab, Ecuador.
En este estudio se analiz la composicin del trnsito vehicular y proponer soluciones y alternativas a este problema en uno de los focos de congestionamiento de la ciudad, la investigacin fue con enfoques cualitativos, cuantitativos y analticos, se respald en la aplicacin de un aforo vehicular, la prctica de una encuesta dirigida a los conductores y la observacin de los investigadores. Los resultados muestran que el congestionamiento vehicular es provocado por el incremento del parque automotor y por los conductores que incumplen las leyes, ordenanzas y sealizaciones en materia de trnsito. Se concluye que debido a que el flujo vehicular elevado se ha convertido en una constante a travs de los aos por lo que fue necesario plantear estrategias que mitiguen esos problemas, como implementacin de ciclova, rediseo de rutas de buses intercantonales e interprovinciales, implementacin de aparcamientos tarifados en calles adyacentes e instalacin cmaras de vigilancia.
La ciudad de Portoviejo experimenta uno de los problemas ms frecuentes de las ciudades cuyo parque automotor va en crecimiento, que tienen una alta actividad comercial y gran concentracin de actividad burocrtica, el congestionamiento vehicular.
En esta ciudad ya han diseado al menos, hasta la actualidad, polticas pblicas que regulan la movilidad, e incluso se ha arribado un concepto de movilidad sostenible como la manera de reordenar el trnsito, el transporte terrestre y la seguridad vial para que todos podamos trasladarnos de manera oportuna, segura y ordenada, procurando satisfacer las necesidades de la sociedad de moverse libremente, acceder, comunicar, comercializar o establecer relaciones (Lpez et al., 2020).
Dentro de las causales de accidentes no atribuibles al conductor se destacan principalmente: falta de sealizacin, mal estado de las vas, carencia de iluminacin en las vas, imperfecciones mecnicas del vehculo, imprudencia de los peatones (Torres, 2017), no obstante, las estadsticas demuestran que los conductores tienen una alta corresponsabilidad en gran parte de los accidentes de trnsito, generalmente por: conducir en estado de ebriedad, inobservancia de las leyes, el irrespeto por la sealtica de trnsito, realizacin de maniobras peligrosas y el cansancio del chofer concluyen produciendo siniestros de trnsito (Pereyra, 2021).
Por su parte demuestra que alrededor de 1,24 millones de individuos fallecen anualmente en las autopistas y carreteras del planeta, quedando entre 20 a 50 millones de personas soportando lesiones de diferentes niveles (Pisconte, 2021). Cabe recalcar especficamente el Ecuador ocupa un lugar cimero dentro de la regin latinoamericana con un alto ndice de siniestros, aprecindose un aumento de vehculos en las principales urbes unido a la falta de conocimiento sobre seguridad vial (Orbe, 2018).
El beneficio de las funciones mejoradas de seguridad de los vehculos para los peatones, las campaas contra la conduccin y el caminar en estado de ebriedad, el diseo mejorado de las carreteras, la aplicacin de contramedidas de seguridad cerca de las escuelas y las paradas de autobs, y la instalacin de controles de trfico y alumbrado pblico adicionales donde haya ms peatones.
La seguridad vial se basa en un sistema de transporte seguro relacionado con la ausencia de peligro, dao o peligro, la definicin de seguridad vial es sinnimo de prevencin de accidentes de trfico; la seguridad vial se preocupa especialmente por los efectos que tales accidentes pueden tener sobre la vida y la salud de las personas, no obstante, la inseguridad vial resulta como tres factores que tienen reconocimiento de la preponderancia de conductas con los usuarios viales (Tosi et al., 2019).
La seguridad vial es un importante objetivo de desarrollo sostenible, pero hay poca concienciacin sobre este tema y las obras de seguridad vial estn gravemente infra financiadas, sigue las reglas de conduccin segura: dejar suficiente distancia entre los coches, rebasar de forma segura en zonas de paso legales, estar alerta y atento a otros vehculos, bicicletas, motocicletas (Sataloff et al., 2018).
Agentes de trnsito
De acuerdo a Baos, (2017) son tipos de policas que trabajan en las carreteras, manteniendo el trfico en orden. Suele ser responsable de estar atento a los conductores que conducen a exceso de velocidad, as como a los que desobedecen las reglas de trnsito en general y no siempre trabajan directamente en la carretera; en algunos casos, pueden ser contratados para vigilar un monitor u otro dispositivo.
Un aspecto adicional del trabajo de un polica de trnsito que puede convertirlo en una opcin poco atractiva es la falta de flexibilidad en sus horas de trabajo y los frecuentes peligros para la salud a los que estn expuestos los oficiales, aunque estos son vlidos para cualquier trabajo de polica en general, por supuesto (COE Nacional, 2020).
Los oficiales de trnsito hacen cumplir las reglas de la carretera y las seales, es decir, garantizan que todos los usuarios de la carretera, incluidos los peatones, utilicen nuestras carreteras de manera ordenada y segura. El propsito principal es garantizar el flujo libre y seguro del trfico para prevenir accidentes y muertes en nuestras carreteras. Los agentes de trfico son personas empleadas que realizan operaciones generales en las que sirven para mantener las carreteras ms seguras (Paredes, 2021).
Los oficiales de trnsito realizan muchas tareas en las carreteras; esto incluye cerrar carreteras, detener el trfico, autorizar la relajacin de las normas viales y gestionar el trfico. Desempean un papel absolutamente vital aqu: las carreteras son un lugar mejor para ellos. Un buen polica de trnsito debe estar al tanto de todas las leyes y regulaciones relacionadas con el trfico de vehculos, y mantenerse atento y alerta ante cualquier persona que viole la ley (Carrin et al., 2019).
Educacin en seguridad vial
Desde un concepto amplio el trmino de educacin vial surge como una transmisin de conocimientos los cuales se centran en exponer conocimientos y otras competencias enfocadas en el uso seguro, responsable y sostenible, debido que demuestra el desarrollo de hbitos y actitudes positivas relacionadas con la coexistencia pblica asocindose a la mejora de la calidad de vida de la sociedad; a travs, de una correcta educacin vial se logra un comportamiento seguro entre todos los involucrados (Pacheco, 2017).
Conducta y cultura vial
La enseanza vial significa transmitir los conocimientos de viabilidad a los ciudadanos, sobre un tema de gran figura, tener cuidado al movilizarse por las vas, adems de aplicar todas las medidas de circulacin y respetar todas las indicaciones de trfico, de igual forma descifrar factores de riesgo, causas y secuelas para evitar los accidentes de trnsito (Caldern, 2017).
El comportamiento de seguridad vial logra la transformacin en cualquier grupo social, y tambin requiere un esfuerzo significativo por parte del agente de cambio y ms esfuerzo objetivo; desde la perspectiva de los accidentes de trfico, se ha demostrado que las campaas publicitarias en redes sociales reducen la proporcin de personas que conducen bebiendo (Crdenas & Orozco, 2020).
El peatn es el individuo que, sin ser conductor, transita a pie por espacios pblicos. Son tambin peatones quienes empujan o arrastran un coche de nio o de impedido o cualquier otro vehculo sin motor de pequeas dimensiones, los que conduce a pie o ciclo o ciclomotor de dos ruedas y los impedidos que circulan al paso en silla de ruedas, con o sin motor (Fernndez, 2016).
Los peatones desconocen las normas, lo cual hacen que omitan a las disposiciones de trnsito y sealtica, en consecuencia, existen grandes cantidades de peatones que ingresan a las calles por cualquier lugar sin respeto a las seales peatonales, tampoco respetan los semforos. Los peatones son elementos frgiles y vulnerable en las calles, un pequeo error o imprudencia con un pequeo impacto pueden acarrear situaciones terribles en su vida y en su salud (Colobn, 2021).
Factores de riesgo
Las estadsticas pueden ilustrar lo peligrosas y devastadoras que pueden ser estas colisiones, y por lo tanto la importancia de prevenirlas. Existen muchos riesgos asociados con estar involucrado en uno, incluyendo lesiones graves y la muerte. La gravedad de un accidente automovilstico y las lesiones resultantes pueden depender de la presencia de ciertos factores, tales como distraccin del conductor, exceso de velocidad, intoxicacin del conductor por sustancias (Ortiz & Quilca, 2022).
Los factores de riesgo en seguridad vial son diversos y pueden estar presentes en distintas situaciones en las que se desplazan personas o vehculos. A continuacin, se describen algunos de los factores de riesgo ms comunes que menciona el autor Rod (2019):
Exceso de velocidad: conducir a velocidades superiores a las permitidas aumenta el riesgo de accidentes y disminuye el tiempo de reaccin.
Conduccin bajo la influencia del alcohol o drogas: el consumo de sustancias psicoactivas puede alterar los sentidos, la coordinacin y el juicio, disminuyendo la capacidad de conducir de manera segura.
No utilizar el cinturn de seguridad: este es un dispositivo de seguridad indispensable en cualquier vehculo y su uso reduce significativamente el riesgo de lesiones graves en caso de accidentes.
No respetar las seales de trnsito: las seales de trnsito tienen como objetivo regular y ordenar el trfico vehicular, por lo que su incumplimiento puede generar situaciones de peligro.
No respetar la distancia de seguridad: no mantener la distancia adecuada con otros vehculos, motocicletas o peatones, aumenta el riesgo de colisiones y atropellos.
Conduccin distrada: enviar mensajes de texto, hacer llamadas telefnicas, comer o maquillarse mientras se conduce son actividades que disminuyen la atencin y aumentan el riesgo de accidentes.
No respetar las normas de trnsito: adelantar en lugares prohibidos, estacionar en zonas prohibidas o en doble fila, girar en lugares prohibidos, entre otros, son comportamientos que pueden poner en riesgo la seguridad vial.
Conduccin en condiciones climticas adversas: la lluvia, nieve, viento o niebla, pueden disminuir la visibilidad y la adherencia de los neumticos al pavimento, aumentando el riesgo de accidentes.
Fallos mecnicos: un vehculo en mal estado puede presentar fallos en los frenos, direccin, neumticos u otros elementos que afecten la seguridad vial.
Fatiga o sueo al volante: conducir cansado o con sueo disminuye la capacidad de atencin y aumenta el riesgo de accidentes.
Por otra parte, los factores que influyen antes del accidente incluyen aquellos que predisponen a los individuos a participar en un accidente. A nivel individual, estos incluyen la velocidad, la conduccin con deficiencias, distraccin, falta de experiencia, y uso de sustancias como alcohol o drogas; a nivel del vehculo, estos incluyen el frenado comprometido, la iluminacin y el mantenimiento inadecuado; y a nivel del medio ambiente, incluyen factores fsicos y socioeconmicos (Paravar et al., 2013).
Existen factores que actan durante el accidente que depende del humano como el uso inadecuado de cinturn de seguridad o casco, conducir bajo los efectos tanto de alcohol como drogas, tambin factores del vehculo como los dispositivos de retencin ya que el mal funcionamiento de la bolsa de aire o de los frenos tienen una gran predisposicin a los accidentes (MINSA, 2021).
Factores que influyen despus del accidente: si bien la prevencin de accidentes de trfico siempre es deseable, una estrategia integral de seguridad vial est incompleta sin un enfoque en la mejora de la atencin para las personas heridas para reducir las muertes y mejorar los resultados. Muchas vctimas carecen de atencin adecuada despus del accidente, lo que contribuye a la elevada carga de muertes y discapacidad resultante de estos accidentes (Flannigan & Khayesi, 2020).
Diseo de carreteras y seguridad vial
Un buen diseo de carreteras y medidas de seguridad vial son fundamentales para el desarrollo y bienestar de Ecuador. Esto implica la necesidad de contar con una planificacin integral, que tenga en cuenta las caractersticas geogrficas y sociales del territorio, y la implementacin de polticas y medidas adecuadas que permitan reducir los riesgos de accidentes de trfico y mejorar la movilidad de las personas y mercancas.
Portoviejo es una ciudad en la costa del Ecuador, y como tal, cuenta con un gran trfico de personas y vehculos que se trasladan a travs de la ciudad y sus alrededores. Es fundamental contar con un buen diseo de carreteras y medidas de seguridad vial en la ciudad para garantizar la seguridad de los usuarios de las vas y mejorar la movilidad.
De acuerdo a lo antes mencionado las razones por las cuales es importante contar con un buen diseo de carreteras y medidas de seguridad vial en Portoviejo son:
Prevencin de accidentes: un buen diseo de carreteras y medidas de seguridad vial adecuadas pueden ayudar a prevenir accidentes de trfico en la ciudad. Esto incluye la construccin de carreteras con curvas suaves, la implementacin de sealizacin adecuada, la implementacin de barreras de seguridad y otras medidas de prevencin de accidentes.
Mejora de la movilidad: un buen diseo de carreteras tambin puede mejorar la movilidad de las personas en Portoviejo. Esto puede incluir la construccin de carreteras ms anchas, la construccin de puentes y pasos a desnivel, y la mejora de la conectividad entre las diferentes reas de la ciudad.
Fomento del turismo: Portoviejo es una ciudad turstica, y un buen diseo de carreteras y medidas de seguridad vial adecuadas pueden fomentar el turismo al hacer que los sitios tursticos sean ms accesibles y seguros para los visitantes.
Reduccin de costos: un buen diseo de carreteras y medidas de seguridad vial tambin pueden contribuir a reducir los costos asociados a la construccin y mantenimiento de las vas, as como a disminuir los costos de los accidentes de trfico.
Proteccin del medio ambiente: un buen diseo de carreteras tambin puede contribuir a proteger el medio ambiente de Portoviejo. Esto incluye la implementacin de medidas para prevenir la erosin y reducir la contaminacin acstica.
Por tanto, contar con un buen diseo de carreteras y medidas de seguridad vial adecuadas es fundamental para la seguridad, movilidad y desarrollo de Portoviejo. Se necesitan polticas y medidas adecuadas que permitan mejorar la seguridad vial en la ciudad y garantizar la movilidad de las personas y mercancas, as como la proteccin del medio ambiente.
A pesar de la importancia de un buen diseo de carreteras y medidas de seguridad vial en Portoviejo, an existen algunos problemas que afectan la seguridad de los usuarios de las vas. A continuacin, se describen algunos de los problemas ms comunes relacionados con el diseo de carreteras y la seguridad vial en Portoviejo:
Falta de mantenimiento de las carreteras: muchas de las carreteras en Portoviejo no reciben el mantenimiento adecuado, lo que puede generar problemas como baches, desniveles y otros obstculos que pueden causar accidentes.
Insuficiente iluminacin en las carreteras: algunas de las carreteras en Portoviejo carecen de iluminacin adecuada, lo que puede dificultar la visibilidad de los conductores y aumentar el riesgo de accidentes, especialmente en horas de la noche.
Ausencia de infraestructura adecuada: en algunas zonas de Portoviejo, no hay suficiente infraestructura adecuada para garantizar la seguridad de los peatones y ciclistas. Es necesario contar con aceras, pasos peatonales, ciclo vas, entre otras medidas que permitan a estos usuarios de las vas transitar de forma segura.
Exceso de velocidad: muchos conductores en Portoviejo manejan a velocidades excesivas, lo que aumenta el riesgo de accidentes. La falta de sealizacin adecuada y la ausencia de medidas para controlar la velocidad en algunas carreteras tambin contribuyen a este problema.
Falta de educacin vial: la falta de educacin vial es otro problema comn en Portoviejo. Los conductores, peatones y ciclistas no siempre conocen las normas de trnsito y las buenas prcticas de seguridad vial, lo que puede aumentar el riesgo de accidentes.
Aunque es fundamental contar con un buen diseo de carreteras y medidas de seguridad vial adecuadas en Portoviejo, todava existen algunos problemas que afectan la seguridad de los usuarios de las vas. Es necesario abordar estos problemas a travs de la implementacin de medidas y polticas adecuadas que permitan garantizar la seguridad de las personas que transitan por las carreteras de la ciudad.
Por tanto, el presente artculo tiene como objetivo determinar los factores de riesgo en el tramo entre 15 de abril y Miguel H. Alcvar y su incidencia en la seguridad vial.
Mtodos
Para el presente estudio se llev a cabo la investigacin de enfoque mixto es decir cuantitativa - cualitativa, documental y descriptiva, en donde la misma es:
Cuantitativo denominado como emprico, analtico, racionalista o positivista que permite, investigar, analizar, comparar y verificar informacin sobre el nivel de conocimiento cientfico. Por otra parte, se utilizar el enfoque cualitativo que se enmarca en el paradigma cientfico naturalista, el cual, como seala Barrantes (2014), tambin es denominado naturalista-humanista o interpretativo, y cuyo inters se centra en el estudio de los significados de las acciones humanas y de la vida social (p. 82).
Documental se implement con fines de recabar informacin variada por medio de revistas indexadas, textos cientficos, documentos de titulacin, entre otros, permitiendo as sustentar las variables de estudio. Descriptiva: se efectu dada la necesidad de describir de manera adecuada los principales atributos y componentes de la gestin del talento humano, aadiendo su efecto producto de la pandemia. Y se va a buscar informacin bibliogrfica para conocer la incidencia vial y mediante la utilizacin de Google Maps se buscar informacin relevante haciendo referencia a una tabla de ponderacin en cada punto que estn evaluando (tamao de las vas, existencia de ciclo vas, existencia de zonas cebras y sus caractersticas, tamao de las aceras, existencia de indicadores de velocidades mximas, entre otros).
Se emplearn el mtodo analtico, que partir a travs de informacin documental y bibliogrfica. Mtodo Analtico: Analizar los factores de riesgos viales, y su incidencia en los peatones al momento de movilizarse.
Se har uso diversas tcnicas de investigacin entre ellas documentales, ya que son aquellas que recopilan informacin acudiendo a fuentes previas, por otro lado, como tcnica de la investigacin se aplicar la encuesta, que se constituyen en pregunta dirigidas a los peatones y ciudadanos de la parroquia Portoviejo, que son sujetos de estudio, para as identificar las principales medidas que influyen en dichos cambios, que luego podr ser procesada estadsticamente. Asimismo, se implementar una entrevista al personal administrativo o gerencial de la Empresa Pblica Municipal, con la finalidad de obtener informacin sobre las tazas y frecuencia de accidentes y factores de riesgos viales de la abscisa 15 de abril y Miguel H. Alcvar.
Cabe destacar que el universo estadstico est determinado por todos aquellos habitantes de Portoviejo definiendo de caractersticas de seguridad del cantn Portoviejo, provincia de Manab, Ecuador, publicado en el Instituto Nacional de Estadstica y Censo (INEC, 2010).
El muestreo aleatorio simple se realiz en el tramo entre 15 de abril y Miguel H. Alcvar dado que es un tipo de muestreo probabilstico. Para Cadena (2021) este sistema funciona a travs de un mtodo al azar entre un universo de individuos, en el que se le asigna a cada integrante un nmero para ser escogido la cual fue de 383 habitantes.
De los resultados obtenidos de la encuesta se realizar el respectivo anlisis descriptivo a travs del software Microsoft Excel. Se emple este software para expresar lo visto en las tablas y grficos de una forma clara, la estadstica inferencial para ofrecer verificacin a la consistencia y fiabilidad del instrumento de recoleccin de datos.
Resultados y discusin
Los resultados y discusin del presente artculo se encuentran basados en el resultado de la tabulacin de la encuesta realizada a los pobladores que transitan en los alrededores entre 15 de abril y Miguel H. Alcvar, provincia de Manab, Ecuador. En conjunto con el clculo del volumen del trfico vehicular y peatonal en la zona de estudio.
Pregunta 1
1. Considera usted que la movilidad vehicular es alta en la interseccin 15 de abril-Miguel H. Alcvar en Portoviejo?
Figura 1: Grfico circular referente a la pregunta 1
Fuente: Autora propia
Se debe mencionar que la poblacin de estudio es de 383 individuos, mismos que son conductores y peatones que se movilizan en la zona de inters. En base a los resultados representados en la grfica se tiene que los sujetos consideran que esta interseccin vial tiene una elevada movilidad vehicular; as mismo estos valores se pueden sustentar mediante el clculo del trnsito vehicular y peatonal de la zona.
Figura 2:Grficos de columnas de afluencia vehicular en la Av. 15 de abril y Miguel H. Alcvar
Fuente: Autora propia
Factores de Riesgo
Pregunta 2 Conoce usted la importancia de los factores de riesgo en la seguridad vial?
Figura 3: Grfico circular referente a la pregunta 2
Fuente: Autora propia
Pregunta 3 Cul de los siguientes factores de riesgo considera que afectan en la seguridad vial de la interseccin 15 de abril-Miguel H. Alcvar, Portoviejo?
a) Desconocimiento de la normativa en trnsito y seguridad vial
b) Deterioro de la infraestructura vial y sealtica
c) Conduccin imprudente e irresponsable
Tabla 1:Tabla de resultados de la pregunta 3
|
Opcin A |
15.80% |
|
Opcin B |
25.63% |
|
Opcin C |
58.57% |
Fuente: Autora propia
Conforme a los resultados obtenidos en las preguntas 2 y 3, se tiene que ms de 50% de la poblacin encuestada no cuenta con el conocimiento adecuado sobres los factores de riesgos que inciden en la seguridad vial. As mismo se plantea que el factor de riesgo con mayor impacto negativo en la seguridad vial es la conduccin imprudente e irresponsable, tomando en cuenta que no se descarta la falta de mantenimiento vial y sealtica, adems del desconocimiento parcial de la normativa de trnsito.
Comportamiento de Conductores y peatones
Pregunta 4 Mantiene el lmite de velocidad permitido en carreteras?
Figura 4: Grfico circular referente a la pregunta 4
Fuente: Autora propia
Pregunta 5 Cumple con las reglas de trnsito en su totalidad?
Figura 5: Grfica circular referente a la pregunta 5
Fuente: Autora propia
Pregunta 6 Considera usted que es peligroso el cruce de peatones en la interseccin de 15 de abril-Miguel H. Alcvar, Portoviejo?
Figura 6: Grfico de columnas referente a la pregunta 6
Fuente: Autora propia
Las preguntas 4 y 5 estn enfocadas a los conductores, obteniendo como resultado que gran porcentaje de la poblacin encuestada cumple con las normativas de trnsitos estipuladas en la ley; teniendo en cuenta que existen automovilistas que en ocasiones infringe los reglamentos viales.
Por otro lado, la pregunta 6 que est dirigida a los transentes, muestra que existe un elevado riesgo en la seguridad vial de este grupo de inters, en cuanto se refiere al cruce peatonal.
Posibles soluciones
Pregunta 7 Cree Ud. que una sealizacin adecuada y el mantenimiento vial temprano disminuira los factores de riesgo que inciden en los accidentes de trnsito?
Figura 7: Grfico circular referente a la pregunta 7
Fuente: Autora propia
Pregunta 8 Est Ud. de acuerdo con la implementacin de un manual didctico digital para la poblacin enfocado en la seguridad vial, con la finalidad de reducir los siniestros de trnsito?
Figura 8: Grfica de columnas referente a la pregunta 8
Fuente: Autora propia
En base a la pregunta 7, el 52.22% de los encuestados consideran que una correcta sealizacin y mantenimiento de la va puede reducir los factores de riesgos que inciden en los accidentes de trnsito y por consiguiente mejorar la seguridad vial.
Referente a la pregunta 8 del total de personas encuestadas, 246 opinan que la creacin de un manual didctico digital mejorara la seguridad vial, dado que es crear conciencia e inters en la poblacin de la temtica tratada.
Diseo y planificacin vial
El diseo y planificacin vial son ejes importantes al momento de proyectar la seguridad propia de la zona, pues permiten crear las condiciones adecuadas para la circulacin vehicular / peatonal, razn por la cual se hace un anlisis explicativo en la interseccin de las calles 15 de abril y Miguel H Alcvar; entre los parmetros a considerar estn:
Tabla 2: Tabla de anlisis explicativo en la interseccin de las calles estudiadas
|
|
Normativa |
15 de abril |
Miguel H Alcvar |
|
Redes de ciclo-rutas |
Ancho mn. carril: 1.2 m |
No existe |
No existe |
|
Pasos Peatonales |
Libre de obstculos; Sealizado; Ancho: 1.5 m |
No existe sealtica |
No existe sealtica |
|
Ancho de calzada |
3.6 metros |
10.7 metros |
7.2 metros |
|
Nmero de carriles |
|
2 salida / 3 Entrada |
1 salida / 1 Entrada |
Fuente: Autora propia
En concordancia con los resultados obtenidos se deduce que la inadecuada movilidad vehicular existente en el sector de inters puede generar graves consecuencias en la seguridad vial de todos aquellos que transitan la zona. Entre los factores de riesgo que se destacan estn: conduccin imprudente e irresponsable, deterioro de la infraestructura vial y sealtica y desconocimiento de la normativa en trnsito y seguridad vial; adems de una deficiente planificacin vial, como ejemplo puntual est la no creacin de ciclovas.
Otro problema detectado es la dificultad para encontrar estacionamiento, dado que, si los conductores no pueden encontrar un lugar para estacionar, esto podra provocar que los vehculos se estacionen en reas no designadas, obstaculizando el acceso a los edificios y a las rutas de emergencia. Esto tambin podra aumentar el tiempo que se tarda en llegar a una ubicacin especfica y aumentar el estrs y la ansiedad de los conductores.
Cabe resaltar que para complementar los resultados se desarroll el siguiente anlisis estadstico:
Tabla 3: Tabla de anlisis estadstico
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Estadsticos |
||
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"Nmero de vehculos" |
||
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N |
Vlido |
24 |
|
Perdidos |
0 |
|
|
Media |
25311,0417 |
|
|
Mediana |
16500,0000 |
|
|
Moda |
,00 |
|
|
Desv. Desviacin |
26226,51042 |
|
|
Varianza |
687829848,911 |
|
Fuente: Autora propia
Tabla 4: Tabla del nmero de vehculos
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"Nmero de vehculos" |
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|
Frecuencia |
Porcentaje |
Porcentaje vlido |
Porcentaje acumulado |
|
|
Vlido |
,00 |
3 |
12,5 |
12,5 |
12,5 |
|
1260,00 |
1 |
4,2 |
4,2 |
16,7 |
|
|
1267,00 |
1 |
4,2 |
4,2 |
20,8 |
|
|
1905,00 |
1 |
4,2 |
4,2 |
25,0 |
|
|
1976,00 |
1 |
4,2 |
4,2 |
29,2 |
|
|
3788,00 |
1 |
4,2 |
4,2 |
33,3 |
|
|
4211,00 |
1 |
4,2 |
4,2 |
37,5 |
|
|
4944,00 |
1 |
4,2 |
4,2 |
41,7 |
|
|
8050,00 |
1 |
4,2 |
4,2 |
45,8 |
|
|
10585,00 |
1 |
4,2 |
4,2 |
50,0 |
|
|
22415,00 |
1 |
4,2 |
4,2 |
54,2 |
|
|
23510,00 |
1 |
4,2 |
4,2 |
58,3 |
|
|
26132,00 |
1 |
4,2 |
4,2 |
62,5 |
|
|
26994,00 |
1 |
4,2 |
4,2 |
66,7 |
|
|
42539,00 |
1 |
4,2 |
4,2 |
70,8 |
|
|
44683,00 |
1 |
4,2 |
4,2 |
75,0 |
|
|
56202,00 |
1 |
4,2 |
4,2 |
79,2 |
|
|
57836,00 |
1 |
4,2 |
4,2 |
83,3 |
|
|
62117,00 |
1 |
4,2 |
4,2 |
87,5 |
|
|
65325,00 |
1 |
4,2 |
4,2 |
91,7 |
|
|
69125,00 |
1 |
4,2 |
4,2 |
95,8 |
|
|
72601,00 |
1 |
4,2 |
4,2 |
100,0 |
|
|
Total |
24 |
100,0 |
100,0 |
|
|
Fuente: Autora propia
En la interseccin de las calles 15 de abril y Miguel H. Alcvar en Portoviejo, se llev a cabo un anlisis meticuloso sobre el flujo vehicular, revelando tendencias y patrones distintivos. A partir de un conjunto de 24 registros, se pudo determinar que el trfico vara ampliamente, con una gama que se extiende desde la ausencia total de vehculos hasta un pico de 72,601 vehculos en ciertos momentos.
El promedio de vehculos que transitan por estas intersecciones es de 25,311, lo que proporciona una visin general del volumen de trfico que estas intersecciones pueden esperar en un momento dado. Sin embargo, la desviacin estndar, que se sita en 26,226 vehculos, refleja la amplia variabilidad del trfico. Esto indica que hay perodos de trfico ligero, mientras que, en otros momentos, el trfico puede ser significativamente ms denso.
Es notable que el valor ms frecuentemente registrado es cero, lo que aparece en 3 de las 24 observaciones, representando el 12.5% del total. Esto sugiere que hay momentos especficos o categoras de vehculos que no registraron trfico en absoluto. El estudio de correlaciones en las intersecciones de las calles 15 de abril y Miguel H. Alcvar en Portoviejo examina las relaciones entre diferentes tipos de vehculos en diversos momentos del da. Una correlacin perfecta de 1 o -1 indica una relacin directa o inversa, respectivamente, entre dos variables.
Se observa que las categoras "Motos" durante diferentes momentos del da tienen una correlacin perfecta de 1 entre s, lo que sugiere que el comportamiento del trfico de motos es consistente a lo largo del da. Sin embargo, hay una correlacin negativa perfecta de -1 entre las categoras "Motos" y la mayora de las otras categoras, lo que indica que cuando el trfico de motos aumenta, el trfico de otros vehculos disminuye, y viceversa.
Esta tendencia de correlacin negativa perfecta tambin se observa entre la mayora de las otras categoras, indicando relaciones inversas entre ellas. Es importante sealar que, dado que la correlacin es perfecta (ya sea 1 o -1 para la mayora de las categoras, podra haber problemas de multicolinealidad o redundancia en los datos.
Dentro del marco del estudio "Factores de riesgo en seguridad vial", esta variabilidad en el trfico resalta la importancia de implementar medidas de seguridad adaptativas. Las intersecciones que enfrentan niveles tan variados de trfico pueden requerir soluciones flexibles, como sealizacin dinmica o patrones de trfico ajustables, para garantizar una gestin adecuada y seguridad en todas las condiciones de trfico. Es crucial que las autoridades estn atentas durante esos momentos de trfico pico para prevenir posibles incidentes y garantizar la seguridad de todos los usuarios de la carretera.
Conclusiones
La seguridad vial se puede definir como el conjunto de normas y calidad de infraestructura vial, que permite garantizar el bienestar de todos los individuos que transiten en una carretera, para la presente investigacin la interseccin de las calles 15 de abril y Miguel H Alcvar, no obstante, esta se ve afectada por diversos factores de riesgos, entre los cuales se puede destacar:
La imprudencia de los conductores, ya que en muchas ocasiones no respetan las seales de trnsito, exceden la velocidad permitida en la zona, fatiga o sueo al volante, y/o conducen bajos los efectos del alcohol y/o sustancias ilcitas.
Las continuas distracciones, tales como: el celular o las situaciones ajenas al trnsito (Publicidad excesiva)
El desconocimiento parcial de la normativa de trnsito, as como falta de concientizacin y precaucin al momento de conducir
El deterioro de la infraestructura vial, es decir una carreta en mal estado, con presencia de baches en el asfalto, desniveles o cualquier otro tipo de obstculo, adems de la falta de iluminacin y sealtica. Cabe mencionar que esto se da por la falta de mantenimiento en la va
Diseo y planificacin vial, sin considerar todas las necesidades de los usuarios y del entorno, pues la ciudad de Portoviejo tiene un parque automotor que va en aumento y cambios drsticos en las condiciones climticas de los ltimos tiempos, lo cual genera un mayor deterioro de la infraestructura vial, en un menor lapso de tiempo.
Falta de un carril de ciclova y de sectores especficos de estacionamientos, dado que estos factores generan estrs e incomodidad en el conductor, adems de dificultar la movilidad vehicular.
Una vez planteados los factores de riesgo que inciden negativamente en la seguridad vial, es necesario proponer posibles soluciones que ayuden a mitigar la situacin; algunas de las propuestas para mejorar la movilidad vehicular en la zona de estudio es la creacin de una mejor infraestructura de transporte. Esto podra incluir la construccin de rutas de ciclova, sealizacin de reas de estacionamientos, la instalacin de sealizacin de trfico mejorada y la creacin de rutas de acceso ms eficientes para los vehculos de emergencia. Tambin podra ser til el establecimiento de programas de educacin para conductores para garantizar que los mismos estn al tanto de las polticas y procedimientos referentes a la movilidad vehicular.
Anexos
UNIVERSIDAD TCNICA DE MANAB
FACULTAD DE CIENCIAS MATEMTICAS, FSICAS Y QUMICAS
CARRERA DE INGENIERA CIVIL
Estimado participante, la presente encuesta forma parte del proyecto de tesis FACTORES DE RIESGO EN SEGURIDAD VIAL: CASO DE INTERSECCIN 15 DE ABRIL - MIGUEL H. ALCVAR PORTOVIEJO. Tiene como objetivo recolectar informacin para identificar los factores de riesgos viales y su incidencia.
No hace falta su identificacin personal, este instrumento slo considera los datos que pueda aportar de manera directa al objetivo del mismo, por lo que, se agradece su colaboracin para llevar a cabo la presente recoleccin de informacin.
1. Considera usted que la movilidad vehicular es alta en la interseccin 15 de abril-Miguel H. Alcvar en Portoviejo?
a) Totalmente de acuerdo
b) De acuerdo
c) En desacuerdo
d) Totalmente en desacuerdo
2. Conoce usted la importancia de los factores de riesgo en la seguridad vial?
b) No
3. Cul de los siguientes factores de riesgo considera que afectan en la seguridad vial de la interseccin 15 de abril-Miguel H. Alcvar, Portoviejo?
a) Desconocimiento de la normativa en trnsito y seguridad vial
b) Deterioro de la infraestructura vial y sealtica
c) Conduccin imprudente e irresponsable
4. Mantiene el lmite de velocidad permitido en carreteras?
a) S
b) No
c) Talvez
5. Cumple con las reglas de trnsito en su totalidad?
a) S
b) No
c) Talvez
6. Considera usted que es peligroso el cruce de peatones en la interseccin de 15 de abril-Miguel H. Alcvar, Portoviejo?
a) Totalmente de acuerdo
b) De acuerdo
c) En desacuerdo
d) Totalmente en desacuerdo
7. Cree Ud. que una sealizacin adecuada y el mantenimiento vial temprano disminuira los factores de riesgo que inciden en los accidentes de trnsito?
a) Totalmente de acuerdo
b) De acuerdo
c) En desacuerdo
d) Totalmente en desacuerdo
8. Est Ud. de acuerdo con la implementacin de un manual didctico digital para la poblacin enfocado en la seguridad vial, con la finalidad de reducir los siniestros de trnsito?
a) Totalmente de acuerdo
b) De acuerdo
c) En desacuerdo
d) Totalmente en desacuerdo
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