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An�lisis y evaluaci�n de tr�nsito en la intersecci�n del sector Apolo, Portoviejo

 

Analysis and evaluation of traffic at the intersection of the Apolo sector, Portoviejo

 

An�lise e avalia��o do tr�fego na interse��o do setor Apolo, Portoviejo

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Correspondencia: dsanchez6831@utm.edu.ec

 

 

Ciencias T�cnica y Aplicadas ���

Art�culo de Investigaci�n

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* Recibido: 23 de abril de 2023 *Aceptado: 12 de mayo de 2023 * Publicado: �26 de junio de 2023

 

1. Estudiante Departamento de Construcciones Civiles y Arquitectura, Facultad de Ciencias Matem�ticas, F�sicas y Qu�micas, Universidad T�cnica de Manab�, Portoviejo, Ecuador.
2. Estudiante Departamento de Construcciones Civiles y Arquitectura, Facultad de Ciencias Matem�ticas, F�sicas y Qu�micas, Universidad T�cnica de Manab�, Portoviejo, Ecuador.
3. Docente Departamento de Construcciones Civiles y Arquitectura, Facultad de Ciencias Matem�ticas, F�sicas y Qu�micas, Universidad T�cnica de Manab�, Red de Desarrollo Urbano Sostenible de Manab�, Portoviejo, Ecuador.

Resumen

En Portoviejo-Manab�, la intersecci�n del sector Apolo se ha escogido por ser un sitio muy conflictivo en cuanto al tr�nsito, abarca avenidas principales como lo son Av. del Ejercito y Av. Metropolitana las cuales presentan congestionamiento vial afectando a la ciudadan�a. Con el fin de sugerir posibles soluciones a la problem�tica la investigaci�n tuvo dos enfoques el primero que consiste en el aforo vehicular y el otro en encuestas a una muestra de usuarios. Mediante la observaci�n se comprob� que las causas principales del congestionamiento vehicular son el atascamiento de grandes veh�culos como los buses y la deficiente conducta de algunos peatones que obstruyen la v�a cuando la semaforizaci�n no se los permite. El objetivo de la investigaci�n es analizar y evaluar el tr�nsito en el sector Apolo, determinar el aforo vehicular, realizar una encuesta tanto a conductores y peatones que transitan por esta intersecci�n e identificar posibles alternativas de soluci�n al tr�nsito suscitado en dicha intersecci�n.

Mediante el aforo se puede dar constancia que la mayor cantidad de veh�culos que transitan por esta intersecci�n son veh�culos livianos y motos, seguido de bicicletas y buses, en cuanto al estado de la calzada de esta intersecci�n se puede decir que se encuentra en estado regular.

Palabras Clave: Intersecci�n; congestionamiento vehicular; aforo; encuesta.

 

Abstract

In Portoviejo-Manab�, the intersection of the Apolo sector has been chosen because it is a very conflictive place in terms of traffic, it covers main avenues such as Av. del Ejercito and Av. Metropolitana, which present traffic congestion affecting citizens. In order to suggest possible solutions to the problem, the research had two approaches, the first consisting of vehicle capacity and the other in surveys of a sample of users. Through observation, it was found that the main causes of traffic congestion are the jamming of large vehicles such as buses and the poor behavior of some pedestrians who obstruct the road when the traffic lights do not allow them. The objective of the research is to analyze and evaluate the traffic in the Apolo sector, determine the vehicular capacity, carry out a survey of both drivers and pedestrians who pass through this intersection and identify possible alternative solutions to the traffic caused at said intersection.

Through the capacity, it can be confirmed that the largest number of vehicles that pass through this intersection are light vehicles and motorcycles, followed by bicycles and buses, regarding the state of the road at this intersection, it can be said that it is in regular condition.

Keywords: Intersection; traffic congestion; capacity; survey.

 

Resumo

Em Portoviejo-Manab�, a interse��o do setor Apolo foi escolhida porque � um local muito conflituoso em termos de tr�fego, abrange avenidas principais como a Av. del Ejercito e a Av. Metropolitana, que apresentam congestionamento de tr�fego que afeta os cidad�os. A fim de sugerir poss�veis solu��es para o problema, a pesquisa teve duas abordagens, a primeira consistindo na lota��o dos ve�culos e a outra em levantamentos com uma amostra de usu�rios. Por meio da observa��o, constatou-se que as principais causas do congestionamento do tr�nsito s�o o congestionamento de ve�culos de grande porte como �nibus e o mau comportamento de alguns pedestres que obstruem a via quando os sem�foros n�o permitem. O objetivo da pesquisa � analisar e avaliar o tr�nsito no setor Apolo, determinar a lota��o veicular, realizar um levantamento tanto dos motoristas quanto dos pedestres que passam por este cruzamento e identificar poss�veis solu��es alternativas ao tr�nsito causado no referido cruzamento.

Atrav�s da lota��o, pode-se confirmar que o maior n�mero de ve�culos que passam por esta interse��o s�o ve�culos leves e motocicletas, seguidos de bicicletas e �nibus, quanto ao estado da via nesta interse��o, pode-se dizer que se encontra em regular doen�a.

Palavras-chave: Interse��o; tr�fego congestionado; capacidade; enquete.

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Introducci�n

Los medios de transporte constituyen parte fundamental de la vida econ�mica y social de cada uno de los pa�ses, las provincias y ciudades est�n conectadas en diferentes actividades productivas y sociales, as� como el traslado de personas y mercanc�as (Casanova & Delgado., 2015; Delgado et al., 2021; Loor et al., 2021; G�mez & Delgado, 2022; Vera et al., 2022; Ch�vez et al., 2023), por lo que los medios de transporte provocan la congesti�n de tr�nsito no solo en sectores aleda�os y peque�os sino tambi�n en las grandes ciudades de pa�ses del mundo (Rodr�guez Arboleda, 2019). Las actividades de construcci�n de carreteras, puertos, aeropuertos y aprovisionamiento de combustibles, entre otras, conllevan el consumo de recursos de materiales, como agua, suelo y energ�a, provocando transformaciones en el medio ambiente (Mac�as et al., 2021).

La gran cantidad de unidad vehicular que transita en cada uno de los sentidos de la intersecci�n Apolo ocasiona demora en el cruce vehicular y peatonal sobre todo en las horas picos, tambi�n est�n los problemas ambientales como el humo del tubo de escape de los veh�culos y el ruido que ocasionan cada uno de estos.

En la Rep�blica del Ecuador, en la provincia de Manab� encontramos al cant�n Portoviejo. El INEC ha identificado una poblaci�n de 321.800 personas en la provincia, con m�s del 40% por ciento de la poblaci�n total de la provincia. La ciudad, ubicada a 355 km de Quito y a 35 km de la costa, es reconocida como un centro pol�tico, comercial y de servicios, pero tambi�n presenta una importante congesti�n vehicular debido a su frecuente uso del transporte p�blico.

En la intersecci�n la Apolo, las avenidas conectan lugares de gran afluencia por ejemplo la Av. Del Ejercito los veh�culos se dirigen hacia al Fuerte Militar, ciudadelas populosas como las Orqu�deas, San Alejo, entre otras adem�s hacia al paso lateral para posteriormente dirigirse a otros cantones; en el otro sentido de esta misma avenida los veh�culos se pueden dirigir hacia el Terminal Terrestre, el puente Velasco Ibarra que conduce al centro de la ciudad, por la Av. Metropolitana los veh�culos pueden dirigirse hacia el centro comercial �El Paseo Shopping�, la Universidad San Gregorio, las ciudadelas Bellavista, San Jorge, San Gregorio, entre otras, adem�s esta avenida conecta con la v�a a Manta.

 

Desarrollo

La presente investigaci�n conlleva a analizar y evaluar el tr�nsito en el sector Apolo en la intersecci�n Avenida Ej�rcito, V�a Manta Y E. Bermeo en dicha ciudad a trav�s de t�cnicas para determinar los inconvenientes ocasionados con el tr�fico vehicular e identificar las posibles alternativas de soluci�n.

 

Congesti�n de las calles

La congesti�n de tr�nsito ha ido en aumento en gran parte del mundo, y a trav�s de los a�os todo indica que seguir� en aumento, iniciando peligro sobre la calidad de vida urbana al analizar y evaluar el tr�nsito se justifica mediante la observaci�n que se da en el sector Apolo en la intersecci�n Avenida Ej�rcito, V�a Manta Y E. Bermeo donde se determinar� los problemas de movilidad vehicular. La congesti�n de las carreteras tiene un impacto adverso en los usuarios, lo que se traduce en tiempos de viaje m�s largos, aumento de los accidentes de tr�fico, desgaste de las carreteras y riesgos para la salud causados ​por los gases de escape.

La red vial de un pa�s se ve afectada por la congesti�n vehicular, lo que plantea problemas alt�simos a la poblaci�n que debe transitar por ellos. Las razones de esto incluyen el crecimiento demogr�fico, infraestructura vial inadecuada, se�ales de tr�fico obsoletas o que no funcionan, un aumento en el n�mero de veh�culos y omisiones en el mantenimiento de las carreteras.(Ashhad Verdezoto, Cabrera Montes, & Roa Medina, 2020).

 

Descripci�n de la calle

Figura 1. Sitio de estudio.

Fuente: Google Maps.

 

Para nuestra investigaci�n se eligi� la intersecci�n del sector Apolo, Av. Del Ejercito, Av. Metropolitana (E30), calle E. Bermeo y calle J.F. Kennedy. Esta intersecci�n consta con diferentes medidas en cada una de sus avenidas y calles ya antes mencionadas as� por ejemplo la Av. del Ejercito cuenta con medidas diferentes a la izquierda de la calle J.F Kennedy el ancho de cada una de las calzadas de 7.10m y la divisi�n de sentidos con un parterre central de 2.30m consta de un ancho de vereda del lado derecho de 2.50m y del lado izquierdo 2.80m, a la izquierda de esta calle un ancho de v�a de 15.90m la cual consta de 4 carriles en doble sentidos cada uno dividido �nicamente de pintura, con veredas por el lado derecho de 1.70m y por lado izquierdo 2.25m con; con lo que respecta a la Av. Metropolitana (E30) el ancho de toda la v�a de 17.25m la cual consta de 4 carriles en doble sentidos cada uno dividido �nicamente de pintura y ambas veredas con medidas de 5.10m; por otro lado est� la calle E. Bermeo con un ancho de v�a� 9.70m dividido en dos carriles en ambos sentidos con veredas por el lado izquierdo 2.35m y por el lado derecho de 2.00m; la calle J.F. Kennedy con un ancho de calle 8,15m en un solo sentido se observan medidas en sus veredas del lado izquierdo de 1.80m y del lado derecho de 1.70m.

 

Metodolog�a

La investigaci�n es de enfoque cuantitativo y cualitativo de alcance descriptivo por ende acude a la descripci�n y comparaci�n del tr�nsito vehicular para obtener resultados, para la informaci�n se us� herramientas como el aforo vehicular de 8 d�as consecutivos clasificando los tipos de veh�culos, la siguiente figura 2 representa la intersecci�n y sus carriles. La realizaci�n de encuestas a los peatones como a los conductores, permiti� tener informaci�n de vital importancia.

 

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Figura 2. Intersecci�n del sector Apolo.

Fuente: Google Maps.

 

Los datos del aforo vehicular (ver figura 3) se llevaron a cabo en 8 d�as y durante 12 horas del d�a tal como se lo representa en la Tabla 1 con el prop�sito de recopilar la mayor informaci�n en cuanto al tr�nsito que se suscita en el sitio de estudio.

Tabla 1: Horarios de aforo vehicular.

Fuente: Los autores

 

 

 

 

 

 

 

 

Figura 3. Aforo vehicular.

Fuente: Los autores.

 

El realizar una encuesta es una manera de conocer el punto de vista de la ciudadan�a que circula diariamente por la intersecci�n Apolo, se llev� a cabo una serie de preguntas especificas (figura 3) con la finalidad de complementar los datos de aforos recopilados, dando a conocer el nivel de conciencia vial que tienen los conductores y peatones sobre el problema tratado y su conocimiento sobre el mismo.

 

Discusiones de resultados

Principales problemas

Entre los principales problemas que presenta el sitio de estudio rigi�ndonos a la observaci�n es la falta de inmoralidad por parte de los conductores que muchas veces hacen caso omiso a las se�ales de tr�nsito (sem�foro), un claro ejemplo es cuando los veh�culos al detenerse en la luz roja lo hacen ocupando el espacio del paso cebra esto causa conflicto entre conductor y peat�n; otro de los problemas es que los conductores tratan de rebasar a otros veh�culos al ser esto una v�a tan transitada causa una aglomeraci�n que dificulta el flujo vehicular.

El mayor problema es el congestionamiento vehicular que se suscita debido al movimiento de los diferentes medios de transporte que se da en esta intersecci�n, al estar tan cerca del terminal terrestre de Portoviejo donde arriban buses intercantonales y as� mismo los buses de cooperativa de transporte urbana que se movilizan por la intersecci�n estudiada estos veh�culos de gran tama�o intensifican los inconvenientes.

Otra de las problem�ticas que no podemos dejar de mencionar es la irresponsabilidad de los peatones, los cuales la mayor parte de tiempo cruzan las calles cuando no lo tienen permitido obstruyendo el paso vehicular en esta intersecci�n, lo mismo ocurre con los ocupantes de bicicletas y motocicletas que al considerarse medios de transporte peque�os no pierden oportunidad de cruzar cuando la semaforizaci�n a�n no se los permite.

 

Resultados del aforo

Al finalizar el proceso de aforo vehicular se obtuvo un total de 212775 veh�culos que circulan en esa intersecci�n durante el tiempo de estudio, en la tabla 2 se logra observar la variable en d�as y tipo de veh�culos.

 

 

 

 

 

 

 

 

Tabla 2: Total de veh�culos por tipo y d�a.

Fuente: Los autores

 

Al finalizar el proceso de aforo vehicular se logr� obtener el n�mero total de 212775 veh�culos en los cuales tenemos bicicletas con un total de 12326 que corresponde al 5,79%, motos con un total de 46036 que corresponde al 21,64%, veh�culos livianos con un total de 131167 que corresponde al 61,65%, los buses con un total de 11886 que corresponde al 5,59% y los camiones con un total de 11360 que corresponde al 5,34%.

De acuerdo a los datos del aforo el viernes es el d�a con mayor afluencia vehicular ocupando el 12,96% con una cantidad total de 27579 veh�culos, seguido del s�bado que ocupa el 12,79% con un total de 27211 veh�culos, por otro lado el d�a lunes siendo el tercer d�a con mayor afluencia de veh�culo ocupando el 12,54% con un total de 26674 veh�culos y el d�a con menor afluencia vehicular correspondo al domingo con un 12,05% que corresponde a 25635 en cantidad vehicular.

Para las encuestas se tom� una muestra de 96 personas que circulaban por el sector Apolo, incluyendo choferes y peatones. A continuaci�n, se detalla los resultados obtenidos.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Figura 4 Resultados de encuesta: Pregunta 1.

Fuente: Los autores

 

se logr� evidenciar que un 53.12% transitan 1 vez al d�a, mientras que el 30.21% transitan hasta 2 veces al d�a y el 16.67% transitan 3 o m�s veces al d�a por este sector. Esto indica que menos de la mitad de la muestra encuestada transita m�s de dos veces por la intersecci�n debido a los problemas de congestionamiento.

 

 

 

 

 

 

 

Figura 5 Resultados de encuesta: Pregunta 2.

Fuente: Los autores

 

De 96 personas encuestadas (figura 5) el 50% afirmaron que transitan por este sector por motivos de trabajo, el 16.67% corresponde a estudiantes los cuales transitan por este lugar para poder dirigirse a sus respectivos planteles educativos, por �ltimo y el 33.33% de las personas encuestadas indican que transitan por este sector por diferentes motivos ajenos al trabajo y a estudio. Estos resultados indican que la mitad de la poblaci�n encuestada circula por este sitio por motivo laborales como se indic� anteriormente es un lugar muy cercano a la terminal terrestre donde llegan personas de diferentes cantones y de la misma ciudad por sus labores cotidianos en los diferentes lugares de trabajo.

 

 

 

 

 

 

 

Figura 6 Resultados de encuesta: Pregunta 3.

Fuente: Los autores

La figura 6 contiene los resultados de la pregunta� si como conductor o peat�n se respeta el paso cebra el cual presenta los siguientes datos, el 76.04% de las personas encuestadas indican que si respetan el paso cebra debido a que cruzar la calle en este sector es complicado, el 6.25% mencionan no respetar el paso cebra y en la m�nima oportunidad cruzan la calle irrespetando la semaforizaci�n al igual que muchos conductores tambi�n se detienen sobre el paso cebra dejando a los peatones sin opci�n de cruzar por este sitio, finalmente el 17.71% indican que algunas veces respetan el paso cebra pero que la mayor�a del tiempo prefieren cruzar la calle por donde haya espacio de hacerlo.

 

 

 

 

 

 

 

Figura 7 Resultados de encuesta: Pregunta 4.

Fuente: Los autores

Seg�n los datos que se observan en la figura 7 el 16.67% de las personas encuestadas indican que, si consideran seguro cruzar la calle en esta intersecci�n, sin embargo, el 68.75% indican que no es seguro cruzar la calle debido a la cantidad de veh�culos que transitan por este sector, el 14.58% consideran que algunas veces es seguro cruzar la calle en esta intersecci�n ya que en pocas ocasiones hay agentes de tr�nsito lo cual ayudan a que cruzar la calle sea m�s r�pido y menos arriesgado.

 

 

 

 

 

 

 

Figura 8 Resultados de encuesta: Pregunta 5.

Fuente: Los autores

 

Seg�n la figura 8 el 22,92 de las personas encuestadas indican que los conductores respetan la semaforizaci�n debido a los ojos de �guila que se encuentran en el sitio, por otro lado, el 61,46% indican que los conductores no respetan la semaforizaci�n ya que el congestionamiento vehicular que se presenta a diario en la zona no permite que los conductores respeten dicha se�al de tr�nsito, finalmente el 15,62% menciona que algunas veces se respeta la semaforizaci�n, pero es por la presencia de agentes de tr�nsito.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Figura 9 Resultados de encuesta: Pregunta 6.

Fuente: Los autores

 

El 56,25% de las personas encuestadas si consideran que la v�a tiene la se�alizaci�n correspondiente, sin embargo, el 43,75% no consideran que la v�a est� debidamente se�alada debido al m�ltiple congestionamiento que se suscita a diario en esta intersecci�n. Estos resultados fueron comprobados con el tiempo en cada uno de los sem�foros al tener un lapso corto de tiempo muchas veces los peatones no logran cruzar con la tranquilidad debida, sino que recuren a correr porque saben que en cualquier momento se da el cambio de luz.

 

Conclusi�n

El congestionamiento vehicular es un problema que se incrementa cada d�a en diferentes lapsos de tiempo. Pues los veh�culos pesados que transitan por la intersecci�n Apolo tienen una mayor masa y volumen con respecto a los veh�culos livianos, generando que en sus diferentes v�as se congestione, afectando a los peatones que transcurren por el sector.

As� mismo se puede apreciar claramente que no existe un adecuado control del tr�nsito en este sector, por lo cual los peatones tampoco obedecen a las se�ales de tr�nsito que se establecen en el lugar ocasionando m�s desorden y congesti�n vehicular.

Por lo tanto se considera necesario implantar de manera fija y constante agentes de tr�nsito en este sector para poder controlar los diferentes contratiempos que surgen en el lugar, tanto en las denominadas horas pico como en el transcurso del d�a.

Adem�s, se recomienda que en el sector Apolo la Av. Metropolitana torne de un solo sentido desde el terminal terrestre hasta el sector del paseo Shopping, y as� mismo los veh�culos que antes retornaban al Terminal desde la v�a Manta, lo hagan ingresando por la Av. 15 de abril, contribuyendo a descongestionar el tr�nsito de dicho sector y a la vez brindar una mejor movilidad para cada uno de los usuarios.

 

Referencias

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� 2023 por los autores. Este art�culo es de acceso abierto y distribuido seg�n los t�rminos y condiciones de la licencia Creative Commons Atribuci�n-NoComercial-CompartirIgual 4.0 Internacional (CC BY-NC-SA 4.0)

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