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Impacto ambiental de las construcciones de viviendas en riberas del r�o Portoviejo

 

Environmental impact of housing constructions on the banks of the Portoviejo River

 

Impacto ambiental das constru��es habitacionais nas margens do rio Portoviejo

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Correspondencia: marjory.caballero@utm.edu.ec

 

 

Ciencias T�cnicas y Aplicadas ���

Art�culo de Investigaci�n

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* Recibido: 23 de diciembre de 2022 *Aceptado: 12 de enero de 2023 * Publicado: 3 de febrero de 2023

 

1. Estudiante de Maestr�a en Ingenier�a Civil, Menci�n Construcci�n de Vivienda Social, Instituto de Posgrado de la Universidad T�cnica de Manab�. Docente Departamento de Construcciones Civiles y Arquitectura, Facultad de Ciencias Matem�ticas, F�sicas y Qu�micas, Universidad T�cnica de Manab�, Portoviejo, Ecuador.
2. Docente Departamento de Construcciones Civiles y Arquitectura, Facultad de Ciencias Matem�ticas, F�sicas y Qu�micas, Universidad T�cnica de Manab�, Portoviejo, Ecuador.�������
3. Docente Departamento de Construcciones Civiles y Arquitectura, Facultad de Ciencias Matem�ticas, F�sicas y Qu�micas, Universidad T�cnica de Manab�, Red de Desarrollo Urbano Sostenible de Manab�, Portoviejo, Ecuador.

Resumen

Los problemas ambientales son una de las principales preocupaciones mundiales en la actualidad, y su crecimiento constante est� asociado al aumento de la poblaci�n en las zonas urbanas. Para cuantificar el impacto ambiental de una localidad o zona de estudio es posible aplicar un sin n�mero de metodolog�as. Sin embargo, muchas metodolog�as pueden no ser accesibles debido al grado de detalle que requieren sobre la informaci�n del medio analizado. La metodolog�a de la presente investigaci�n consisti� en determinar la zona de estudio mediante la identificaci�n de 3 tramos principales del r�o Portoviejo, considerando su ubicaci�n de nacimiento, zona central y sector de desembocadura, para posteriormente realizar un levantamiento de informaci�n apoy�ndose con la literatura regional, implementando la matriz de Leopold en cada uno de los tramos de an�lisis y aplicando una encuesta dirigida a una muestra confiable de la poblaci�n, para posteriormente establecer medidas y alternativas que permitan mitigar los problemas ambientales actuales. Los resultados mostraron que el tramo 2, que corresponde a un sector netamente urbano del R�o Portoviejo, fue el que mayores problemas ambientales registr� mediante la matriz de Leopold. Las encuestas permitieron identificar a la falta de cobertura de servicios b�sicos y a la carencia de informaci�n relacionada a las normas de construcci�n en las riberas de los r�os por parte de los habitantes, como los factores detonantes en la afectaci�n ambiental de la zona de estudio. Las medidas y alternativas propuestas permitir�n mejorar la calidad ambiental del r�o Portoviejo y todo el desarrollo de su cuenca, al igual que la calidad de vida de sus habitantes y visitantes.

Palabras Clave: Impacto ambiental; vivienda social; laderas de r�os; R�o Portoviejo; cuenca Portoviejo.

 

Abstract

Environmental problems are one of the main global concerns today, and their constant growth is associated with the increase in the population in urban areas. To quantify the environmental impact of a locality or study area it is possible to apply a number of methodologies. However, many methodologies may not be accessible due to the degree of detail that they require about the information of the medium analyzed. The methodology of the present investigation consisted of determining the study area by identifying 3 main sections of the Portoviejo River, considering its source location, central zone and mouth sector, to later carry out a survey of information based on regional literature, implementing the Leopold matrix in each of the sections of analysis and applying a survey directed to a reliable sample of the population, to later establish measures and alternatives that allow mitigating current environmental problems. The results showed that section 2, which corresponds to a purely urban sector of the Portoviejo River, was the one that registered the greatest environmental problems through the Leopold matrix. The surveys made it possible to identify the lack of coverage of basic services and the lack of information related to construction regulations on the banks of the rivers by the inhabitants, as the triggering factors in the environmental impact of the study area. The proposed measures and alternatives will improve the environmental quality of the Portoviejo River and all the development of its basin, as well as the quality of life of its inhabitants and visitors.

Keywords: Environmental impact; social housing; river slopes; Portoviejo River; Portoviejo basin.

 

Resumo

Os problemas ambientais s�o uma das principais preocupa��es globais na atualidade, e seu constante crescimento est� associado ao aumento da popula��o em �reas urbanas. Para quantificar o impacto ambiental de uma localidade ou �rea de estudo � poss�vel aplicar diversas metodologias. No entanto, muitas metodologias podem n�o estar acess�veis devido ao grau de detalhamento que exigem sobre as informa��es do meio analisado. A metodologia da presente investiga��o consistiu em determinar a �rea de estudo identificando 3 tro�os principais do rio Portoviejo, considerando a sua localiza��o nascente, zona central e setor da foz, para posteriormente realizar um levantamento de informa��o com base na literatura regional, implementando a matriz Leopold em cada uma das se��es de an�lise e aplicando uma pesquisa dirigida a uma amostra confi�vel da popula��o, para posteriormente estabelecer medidas e alternativas que permitam mitigar os problemas ambientais atuais. Os resultados mostraram que o trecho 2, que corresponde a um setor puramente urbano do rio Portoviejo, foi o que registrou os maiores problemas ambientais pela matriz Leopold. Os levantamentos permitiram identificar a falta de cobertura de servi�os b�sicos e a falta de informa��es relacionadas �s normas de constru��o nas margens dos rios pelos moradores, como fatores desencadeantes do impacto ambiental da �rea de estudo. As medidas e alternativas propostas melhorar�o a qualidade ambiental do rio Portoviejo e todo o desenvolvimento de sua bacia, bem como a qualidade de vida de seus habitantes e visitantes.

Palavras-chave: Impacto ambiental; habita�ao social; encostas dos rios; Rio Portoviejo; Bacia de Portoviejo.

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Introducci�n

Las ciudades de todo el mundo se est�n expandiendo de manera acelerada no solo de manera horizontal, sino tambi�n vertical, como una soluci�n para el crecimiento de la poblaci�n urbana en todos los continentes (Graham & Hewitt, 2015; Votsis, 2017). Sin embargo, la necesidad de las personas por contar con un espacio para vivir los obliga a ocupar lugares en condiciones no adecuadas para el desenvolvimiento de su vida diaria (Febres & Cuba, 2020), como es el caso de las riberas de los r�os. En Suka Maju - Indonesia, m�s del 40% de la poblaci�n habita en las riberas de los r�os, ocasionando contaminaci�n por los residuos s�lidos arrojados al Ganges, generando un grave impacto ambiental y un alarmante riesgo de salud (Duque, 2018). En Am�rica tambi�n es com�n la utilizaci�n de las riberas de los r�os como lugares para vivir. En Veracruz � M�xico, un gran porcentaje de las viviendas de la ciudad est�n asentadas en las riberas del r�o Tecolutla, los cuales generan problemas ambientales que se ven reflejados principalmente en el aumento de la vulnerabilidad ante los riesgos hidrometereol�gicos comunes (Garnica, 2004). En Per�, entre el 60% y 80% de las personas no cuentan con una vivienda adecuada con sus respectivos servicios b�sicos y gran parte de estas se encuentran en riberas de r�os, donde diversas investigaciones han identificado altos porcentajes de contaminaci�n que se ven reflejados en los contenidos de ars�nico en sus cauces, lo que aumenta a su vez las enfermedades de la poblaci�n (Gonzales et al., 2014; Febres & Cuba, 2020). Sin embargo, en Ecuador, pese a que la utilizaci�n de las riberas de r�os como h�bitat es muy com�n en todas sus provincias, los estudios relacionados al impacto ambiental de las construcciones de viviendas cerca de estos cauces h�dricos son muy escasos y se limitan a trabajos de investigaci�n previo a la obtenci�n de un t�tulo profesional (Y�pez, 2018; Cabrera, 2019) o art�culos de prensa locales (El Comercio, 2015), lo que puede poner en duda el rigor cient�fico de sus resultados al no contar con un proceso adecuado de evaluaci�n, enmascarando los problemas reales que pueden existir.

Las condiciones climatol�gicas peculiares pueden jugar un papel importante en la din�mica de las construcciones de viviendas en las riberas de los r�os en Ecuador. El pa�s, al estar ubicado en medio de dos polos y dos hemisferios, tiene caracter�sticas hidrol�gicas �nicas. La Cordillera de Los Andes clasifica al territorio ecuatoriano en dos grupos de cuencas, las de la vertiente Pac�fico y las del Amazonas (Delgado et al., 2021). Cada grupo de cuencas cuenta con una distribuci�n diferente de sus estaciones. Las cuencas de la vertiente Pac�fico registran su estaci�n seca entre junio y noviembre y su estaci�n h�meda entre diciembre y mayo; mientras que para la vertiente Amazonas, la estaci�n h�meda se registra entre octubre y julio, quedando �nicamente agosto y septiembre como meses de la estaci�n seca (Delgado et al., 2022). Estas condiciones generan que los problemas de inundaciones y deslizamientos de taludes, en especial en zonas pr�ximas a los cauces de r�os, sean muy comunes (Mac�as et al., 2021), especialmente cuando fen�menos meteorol�gicos como El Ni�o se hacen presentes (Vallecilla et al., 2022).

Para poder determinar las implicaciones del accionar antr�pico en un ecosistema es necesario aplicar una evaluaci�n ambiental. La evaluaci�n del impacto ambiental es una herramienta de gesti�n ambiental que permite cuantificar el grado de afectaci�n que genera una actividad o proyecto en todas sus fases (Soto et al., 2018). A nivel mundial se registran varias metodolog�as que son aplicadas para determinar el impacto ambiental, entre las que destacan sistemas de listas (Arboleda, 2008), redes de interacciones (Momtaz & Zovaidul, 2013; Toro et al., 2014), sistemas cartogr�ficos (Arce et al., 2010), indicadores (Conesa, 2010), an�lisis multicriterios (Conesa, 2010), simulaciones y predicciones (Ribeiro, 2008), programas inform�ticos aplicados (Plaza et al., 2009), entre otros. En Sudam�rica, las m�s utilizadas son la metodolog�a de Arboleda, RAM y Leopold (Toro et al., 2014). Cada una de estas metodolog�as es aplicable �nicamente si se cuentan con todos los recursos de informaci�n que requieren. Adem�s, estas metodolog�as pueden presentar inconsistencias debido al alto grado conceptual y de subjetividad que pueden acarrear, por lo que es importante que los resultados sean analizados desde diversos puntos de vista.

El objetivo principal de la presente investigaci�n es analizar el impacto ambiental de las construcciones de viviendas en las riberas del R�o Portoviejo, abarcando los sectores de Poza Honda, Ayacucho, Guabito, Papagayo, Mej�a y Crucita, para establecer propuestas de mitigaci�n que permitan disminuir el grado de afectaci�n de estas edificaciones al ambiente.

Los resultados obtenidos permitir�n a las autoridades competentes, generar programas que fomenten el cuidado y uso sostenible de los recursos naturales dentro de la zona de estudio, permitiendo adem�s que esta investigaci�n sea replicada en diferentes sectores del pa�s.

METODOLOG�A

La presente investigaci�n inici� con la determinaci�n de la zona de estudio, utilizando la distribuci�n disponible en la literatura regional (Delgado et al., 2021) para delimitar la cuenca del r�o Portoviejo, la cual utiliza como informaci�n inicial la base de datos HydroSHED que tiene por defecto una escala espacial de 1 km². Posteriormente, se realiz� una modificaci�n de escala a 500 m y se reproyect� al sistema de coordenadas WGS84 zona 17 S (Delgado et al., 2022).

Debido a la extensi�n de la zona de estudio y a las diferencias socioecon�micas que se identifican a lo largo del desarrollo del cauce principal del r�o Portoviejo, se decidi� dividir la longitud de evaluaci�n en 3 secciones distintas, 1) Poza Honda y Ayacucho; 2) Guabito y Papagayo y; 3) Mej�a y Crucita. Con la finalidad de conocer la distribuci�n de viviendas se opt� por escoger la base de datos OpenStreetMap combinado con Google Earth Pro e informaci�n levantada por el Gobierno Aut�nomo Descentralizado Municipal del Cant�n Portoviejo y mapear mediante el Software QGIS.

La investigaci�n fue complementada por una encuesta dirigida a una muestra representativa y confiable de la poblaci�n de cada una de las 3 secciones de la investigaci�n y que fue determinada mediante la siguiente ecuaci�n (ecuaci�n 1, Aguilar-Barojas, 2005):

(1)

Considerando la poblaci�n de cada sector como N, un nivel de confianza del 95% que pasa a representar un valor constante necesario para la ecuaci�n, el valor de Z que es 1.96, p y q igual a 0.5 y un margen de error muestral�� del�� 5%, se obtienen los siguientes resultados:

 

Tabla 1. Tama�o de muestra confiable de los tramos analizados seg�n ecuaci�n 1

 

Se implementaron 5 preguntas que permiten identificar puntos importantes relacionados al impacto ambiental y a la percepci�n de los usuarios respecto al riesgo de habitar en estas edificaciones, considerando su zona de implantaci�n.

Posteriormente, se aplic� la Matriz de Leopold para cuantificar el impacto ambiental existente en cada uno de los tramos analizados (Toro et al., 2014). Mediante visitas t�cnicas en sitio, se determinaron las l�neas base ambientales que formar�n parte de los par�metros de an�lisis en la matriz, estableciendo un rango de calificaci�n de -10 a 10 y distribuy�ndolo de la siguiente forma (Tabla 2):

 

Tabla 2. Clasificaci�n de la magnitud e importancia del impacto ambiental en la matriz de Leopold

 

Estos resultados permitieron identificar medidas y estrategias para mitigar los problemas ambientales generados en la zona de estudio.

 

RESULTADOS Y DISCUSION

�rea de estudio

La investigaci�n se realiz� en 3 tramos representativos del R�o Portoviejo (Fig. 1).

Fig. 1. �rea de estudio del impacto ambientan en las riberas del R�o Portoviejo

El Mapa 1 (Fig. 1) identifica los tramos analizados, especificando las localidades de inicio y salida como puntos de referencia. La zona de estudio se localiza dentro de la provincia de Manab�, una de las 24 provincias que conforma el Ecuador. Esta a su vez se divide en 22 cantones (Mapa 2 en Fig. 2), caracterizados por ser muy productivos, especialmente en la estaci�n h�meda (Delgado et al., 2021). La cuenca del R�o Portoviejo ocupa una extensi�n de 1905 km² (Delgado et al., 2021), recibiendo aportaciones de los cantones Portoviejo, Santa Ana, 24 de Mayo, Jipijapa, Montecristi, Rocafuerte, Sucre y Tosagua (Mapa 3 en Fig. 1).

Tramo 1

El tramo 1 comprende la longitud del r�o Portoviejo entre las localidades de la represa Poza Honda y la ciudad de Santa Ana, caracterizada por ser el punto de partida de este afluente. Este tramo analiza una longitud de 32.35 km donde se identificaron 76 viviendas en sus laderas (Fig. 1).

Fig. 2. An�lisis del tramo 1 del R�o Portoviejo

En la Fig. 2 se puede observar la distribuci�n de las 72 viviendas a lo largo del tramo 1. En ciertos sectores, en especial en lugares cercanos a poblados m�s densos, la concentraci�n de viviendas en las riberas del r�o es mayores. En este sentido destacan las 41 viviendas que se localizan en los ingresos de la ciudad Santa Ana y que se representan dentro del pol�gono rojo en la Fig. 2.

Tabla 3. Matriz de Leopold para el an�lisis del tramo 1

Componentes		Factores ambientales		Modificaci�n			Transformaci�n de territorio			Extracci�n de recursos			Operaci�n y mantenimiento			Movilidad		Promedios positivos	Promedios negativos	Promedios aritm�ticos	Impacto por subcomponente	Impacto por componente	Impacto total del proyecto
				Modificaci�n de h�bitat	Alteraciones cobertura terrestre	Modificaci�n del r�o	Urbanizaci�n	Carreteras y caminos	Revestimiento de canales	Dragados	Explotaci�n forestal	Pesca y caza	Aumento del flujo	Disminuci�n del flujo	Operaci�n y mantenimiento de compuerta y rejilla	Autom�vil	Camiones
Abi�tico	F�sico	Aire	Calidad del aire	-3	-2	-2	-3	-2	0	-1	-1	0	0	0	0	-2	-2	0	11	-39	-70	-362	-298
				2	3	3	3	2	0	1	1	0	0	0	0	1	2
			Generaci�n de ruidos	-2	-2	-2	-3	-2	0	-1	-1	0	-2	-1	-1	-2	-2	0	14	-31
				1	1	1	3	2	0	1	1	0	1	1	1	1	2
		Suelo	Erosi�n de suelos	-4	-4	-5	-4	-1	0	-1	-1	0	-1	-1	0	-1	-1	1	11	-56	-239
				3	3	3	2	2	0	1	1	0	1	1	0	1	2
			Inestabilidad de taludes	-4	-4	-5	-2	1	0	-1	-1	0	-2	-1	1	-1	-1	3	12	-52
				3	3	4	1	1	0	1	1	0	1	1	1	1	2
			Compactaci�n	-4	-3	-2	-1	1	0	-1	-1	0	-1	-1	0	-1	-1	2	10	-31
				3	3	2	1	1	0	1	1	0	1	1	0	1	1
			Inundaci�n	-4	-3	-3	-3	-2	0	1	-2	0	1	-2	2	0	0	4	8	-50
				4	3	4	3	2	0	1	1	0	1	2	2	0	0
			Cambio de uso de suelo	-2	-2	-2	-2	-2	0	-1	-2	0	-1	-2	0	-1	0	0	12	-33
				3	2	2	2	2	0	1	2	0	1	2	0	1	0
			Modificaci�n de relieve	-2	-2	-1	-1	-2	0	-1	-1	0	-1	-1	0	0	0	0	10	-17
				1	2	2	1	2	0	1	1	0	1	1	0	0	0
		Agua	Calidad de agua superficial	-3	-3	-2	-2	-2	0	-2	-1	-1	-1	-1	2	-1	-1	2	12	-30	-53
				2	2	2	2	2	0	2	1	1	1	1	2	1	1
			R�gimen fluvial	-1	-1	-1	-1	-1	0	-1	-1	0	-1	-1	1	0	0	1	11	-8
				1	1	1	1	1	0	1	1	0	1	1	1	0	0
			Variaci�n de flujo	-2	-1	-2	-1	-1	0	1	-1	0	-2	-1	1	0	0	3	9	-15
				2	1	2	1	1	0	1	1	0	2	1	1	0	0
Bi�tico	Biol�gico	Flora	�rboles	-1	-1	-2	-1	-1	0	-1	-1	0	-1	-1	0	-1	-1	0	12	-13	4	-147
				2	2	1	1	1	0	0	1	0	1	1	0	1	1
			Arbustos	-1	-1	-1	-1	-1	0	-1	-1	0	-1	-1	0	-1	-1	0	12	-10
				1	1	1	1	1	0	0	1	0	1	1	0	1	1
			Cosechas	2	2	2	-1	-1	0	-1	1	0	-1	-1	0	3	4	7	5	27
				2	2	2	1	1	0	1	2	0	1	1	0	2	3
			Plantas acu�ticas	-1	-1	-1	-1	-1	0	2	0	1	-1	1	2	0	0	5	7	0
				1	1	1	1	1	0	1	0	1	1	1	1	0	0
		Fauna	Aves	-2	-2	-2	-2	-2	0	-1	-2	0	-1	-1	0	-1	-1	0	14	-21	-151
				1	1	1	2	1	0	1	2	0	1	1	0	1	1
			Peces	-3	-2	-3	-3	-2	0	-2	-2	-2	-2	-2	-1	-1	-1	0	15	-46
				3	1	2	2	1	0	2	2	2	1	2	1	1	1
			Mam�feros	-2	-2	-2	-2	-1	0	-1	-2	-1	-2	-2	0	-2	-2	0	14	-27
				1	1	1	1	1	0	1	2	1	1	2	0	1	2
			H�bitat	-3	-3	-3	-2	-2	0	-2	-2	-1	-2	-2	-1	-2	-2	0	15	-57
				3	3	3	2	2	0	1	2	1	2	2	1	1	2
Socio/econ�mico		Social	Salud	-2	-2	-1	2	3	0	1	-2	2	2	-1	1	2	1	9	6	14	46	218
				1	2	1	2	3	0	1	2	1	2	1	1	2	1
			Educaci�n	0	0	0	3	3	0	0	0	0	1	0	1	3	2	8	0	32
				0	0	0	3	3	0	0	0	0	1	0	0	3	2
		Econ�mico	Generaci�n de empleo	0	2	0	3	3	0	1	2	2	2	-1	2	3	3	12	1	51	172
				0	1	0	3	3	0	1	2	2	2	1	2	2	3
			Actividad ganadera	1	1	1	2	2	0	1	2	0	2	-1	1	2	4	14	1	34
				1	1	1	1	2	0	1	2	0	2	1	1	2	3
			Potencial tur�stico	1	1	2	2	3	0	2	-1	3	2	-1	2	3	2	13	2	39
				1	1	1	1	3	0	1	1	2	2	1	2	2	2
			Econom�a regional	1	1	1	2	3	0	2	2	1	2	-1	2	2	4	14	1	48
				1	1	1	2	3	0	2	2	1	2	1	2	2	3
Cultural		Paisaje		-1	-1	-1	-2	1	0	1	-1	-1	1	-1	1	-1	-1	5	10	-7	-7	-7
				1	1	1	1	1	0	1	1	1	1	1	1	1	2
Promedios positivos				4	5	4	6	9	13	9	4	7	8	1	13	7	7	103
Promedios negativos				20	20	20	20	17	12	17	20	5	17	23	3	14	14		235
Promedios aritm�ticos				-101	-81	-91	-41	11	0	-7	-25	6	-4	-37	25	21	26			-298

 

En la tabla 3 se observan las magnitudes de los componentes ambientales dentro de la matriz de Leopold. Los rangos de magnitudes variaron entre -5 a 4 mientras que los rangos de importancia oscilaron entre 0 y 3. En el tramo 1 se registraron 319 interacciones, de las cuales el 69.6% corresponde a situaciones que influyen negativamente al impacto ambiental de la zona de estudio. El promedio final del tramo 1 registr� un valor de -298 considerado �alto� y perjudicial para el ambiente, resultando en problemas ambientales considerables a corto tiempo si no se generan medidas o alternativas de mitigaci�n temprana.

Tramo 2

Seg�n el GAD Municipal del Cant�n Portoviejo, en la zona urbana de la ciudad de Portoviejo se registran 2299 casas en situaci�n de riesgo cerca de las riberas del r�o. El tramo 2 analiza 7.84 km de extensi�n del R�o Portoviejo, entre el Puente El Guabito y el Puente Papagayo, entre los que se desarrolla una extensa zona urbana que se extiende hasta el centro de la ciudad. En el tramo analizado se localizaron 574 viviendas ubicadas en la ribera del r�o (Fig. 3).

Fig. 3. An�lisis del tramo 2 del R�o Portoviejo

A diferencia del tramo 1, en el tramo 2 no se identifica una secci�n m�s consolidada de viviendas en las riberas del r�o, debido a que su distribuci�n es bastante alta a lo largo de toda la extensi�n de an�lisis. El gran n�mero de viviendas localizadas en este tramo, la convierten en el sector de estudio m�s peque�o, pero con mayor n�mero de edificaciones de riesgo y potencialmente negativas para el impacto ambiental de del sector, concordando con la densidad poblacional que se registra en la ciudad.

 

Tabla 4. Matriz de Leopold para el an�lisis del tramo 2

Componentes		Factores ambientales		Modificaci�n			Transformaci�n de territorio			Extracci�n de recursos			Operaci�n y mantenimiento			Movilidad		Promedios positivos	Promedios negativos	Promedios aritm�ticos	Impacto por subcomponente	Impacto por componente	Impacto total del proyecto
				Modificaci�n de h�bitat	Alteraciones cobertura terrestre	Modificaci�n del r�o	Urbanizaci�n	Carreteras y caminos	Revestimiento de canales	Dragados	Explotaci�n forestal	Pesca y caza	Aumento del flujo	Disminuci�n del flujo	Operaci�n y mantenimiento	Autom�vil	Camiones
Abi�tico	F�sico	Aire	Calidad del aire	-4	-3	-3	-3	-3	1	-1	-1	0	0	0	0	-2	-2	0	11	-54	-95	-355	-357
				3	3	3	3	2	1	1	1	0	0	0	0	2	2
			Generaci�n de ruidos	-2	-2	-2	-3	-3	0	-1	-1	0	-2	-1	-1	-2	-2	0	14	-41
				2	2	2	3	2	0	1	1	0	1	1	1	2	2
		Suelo	Erosi�n de suelos	-3	-3	-3	-3	-1	1	-1	-1	0	-1	-1	0	-1	-1	1	11	-32	-192
				2	2	2	2	2	1	1	1	0	1	1	0	1	2
			Inestabilidad de taludes	-2	-2	-2	-2	1	0	-1	-1	0	-2	-1	1	-1	-1	3	12	-21
				2	2	3	1	1	0	1	1	0	1	1	1	1	1
			Compactaci�n	-3	-3	-2	-1	1	1	-1	-1	0	-1	-1	0	-1	-1	2	10	-27
				3	3	2	1	1	1	1	1	0	1	1	0	1	1
			Inundaci�n	-4	-3	-3	-3	-2	0	1	-2	0	1	-2	2	0	0	4	8	-60
				5	4	5	3	2	0	1	1	0	1	2	2	0	0
			Cambio de uso de suelo	-2	-2	-2	-1	-1	0	-1	-2	0	-1	-2	0	-1	0	0	12	-31
				3	3	3	1	1	0	1	2	0	1	2	0	1	0
			Modificaci�n de relieve	-2	-2	-2	-1	-2	0	-1	-1	0	-1	-1	0	0	0	0	10	-21
				2	2	2	1	2	0	1	1	0	1	1	0	0	0
		Agua	Calidad de agua superficial	-4	-4	-3	-3	-3	1	-2	-1	-1	-1	-1	2	-1	-1	2	12	-50	-68
				3	3	3	2	2	1	2	1	1	1	1	2	1	1
			R�gimen fluvial	-1	-1	-1	-1	-1	0	-1	-1	0	-1	-1	1	0	0	1	11	-8
				1	1	1	1	1	0	1	1	0	1	1	1	0	0
			Variaci�n de flujo	-2	-1	-2	1	1	1	1	-1	0	-2	-1	1	0	0	3	9	-10
				2	1	2	1	1	1	1	1	0	2	1	1	0	0
Bi�tico	Biol�gico	Flora	�rboles	-2	-1	-2	-1	-1	0	-1	-1	0	-1	-1	0	-1	-1	0	12	-15	-5	-177
				2	2	1	1	1	0	0	1	0	1	1	0	1	1
			Arbustos	-1	-1	-1	-1	-1	0	-1	-1	0	-1	-1	0	-1	-1	0	12	-10
				1	1	1	1	1	0	0	1	0	1	1	0	1	1
			Cosechas	1	1	1	0	0	0	-1	1	0	-1	-1	0	3	4	7	5	20
				1	1	1	0	0	0	1	2	0	1	1	0	2	3
			Plantas acu�ticas	-1	-1	-1	-1	-1	0	2	0	1	-1	1	2	0	0	5	7	0
				1	1	1	1	1	0	1	0	1	1	1	1	0	0
		Fauna	Aves	-2	-2	-2	-2	-2	0	-1	-2	0	-1	-1	0	-1	-1	0	14	-29	-172
				2	2	2	2	2	0	1	2	0	1	1	0	1	1
			Peces	-4	-3	-4	-3	-2	-1	-2	-2	-2	-2	-2	-1	-1	-1	0	15	-56
				3	2	2	2	1	1	2	2	2	1	2	1	1	1
			Mam�feros	-2	-2	-2	-2	-1	0	-1	-2	-1	-2	-2	0	-2	-2	0	14	-30
				1	1	1	2	2	0	1	2	1	1	2	0	1	2
			H�bitad	-3	-3	-3	-2	-2	0	-2	-2	-1	-2	-2	-1	-2	-2	0	15	-57
				3	3	3	2	2	0	1	2	1	2	2	1	1	2
Socio/econ�mico		Social	Salud	-1	-1	-1	3	3	0	1	-2	2	2	-1	1	2	1	9	6	22	54	182
				1	2	1	3	3	0	1	2	1	2	1	1	2	1
			Educaci�n	0	0	0	3	3	0	0	0	0	1	0	1	3	2	8	0	32
				0	0	0	3	3	0	0	0	0	1	0	0	3	2
		Econ�mico	Generaci�n de empleo	0	0	0	1	1	0	1	2	2	2	-1	2	3	3	12	1	33	128
				0	0	0	1	1	0	1	2	2	2	1	2	2	3
			Actividad ganadera	0	0	0	0	2	0	1	2	0	2	-1	1	2	4	14	1	29
				0	0	0	1	2	0	1	2	0	2	1	1	2	3
			Potencial tur�stico	1	1	1	1	1	0	2	-1	3	2	-1	2	3	2	13	2	29
				1	1	1	1	1	0	1	1	2	2	1	2	2	2
			Econom�a regional	1	1	1	1	1	0	2	2	1	2	-1	2	2	4	14	1	37
				1	1	1	1	1	0	2	2	1	2	1	2	2	3
Cultural		Paisaje		-1	-1	-1	-2	1	0	1	-1	-1	1	-1	1	-1	-1	5	10	-7	-7	-7
				1	1	1	1	1	0	1	1	1	1	1	1	1	2
Promedios positivos				3	2	3	6	6	5	9	4	7	8	1	13	7	7	81
Promedios negativos				20	20	20	20	17	1	17	20	5	17	23	3	14	14		211
Promedios aritm�ticos				-114	-93	-94	-46	-16	4	-7	-25	6	-4	-37	25	17	27			-357

 

La tabla 4 muestra que los rangos de magnitudes variaron entre -5 a 4 mientras que los rangos de importancia oscilaron entre 0 y 5, registrando valores positivos m�s altos con relaci�n al tramo 1. En el tramo 2 se registraron 292 interacciones (27 menos que el tramo 1), debido a que algunas de las interacciones no tuvieron ponderaci�n en este tramo. En esta ocasi�n, el 72.26% corresponde a situaciones que influyen negativamente al impacto ambiental de la zona de estudio, lo que demuestra un ligero incremento de interacciones negativas con relaci�n al tramo anterior de estudio. Pese a esto, el promedio final fue mayor que el del tramo 1, alcanzando una ponderaci�n de -357, siendo considerado �muy alto�. Al momento de la concepci�n de la investigaci�n se esperaba que el tramo 2 sea superior en cuanto a los impactos negativos aplicados al ambiente, lo que pudo corroborarse con la matriz mostrada en la tabla 4. En este tramo, la erosi�n del suelo y la inestabilidad de los taludes fueron menos incidentes en los problemas generados al ambiente, pero los dem�s par�metros contribuyeron para que el valor promedio de la matriz de Leopold se mucho mayor que su tramo anterior.

Tramo 3

El tramo 3 de an�lisis corresponde a una extensi�n de 43.80 km, siendo considerado el de mayor longitud, pero el de menor cantidad de edificaciones localizadas en las riberas del r�o. En esta ocasi�n, �nicamente se registraron 48 viviendas en estas secciones del cauce (Fig. 4).

 

 

Fig. 4. An�lisis del tramo 3 del R�o Portoviejo

Mediante la Fig. 4 se puede identificar una regi�n con una concentraci�n de viviendas superior a las dem�s, con 19 edificaciones ubicadas en las riberas del r�o, y corresponde al sector de Higuer�n.

Tabla 5. Matriz de Leopold para el an�lisis del tramo 3

Componentes		Factores ambientales		Modificaci�n			Transformaci�n de territorio			Extracci�n de recursos			Operaci�n y mantenimiento			Movilidad		Promedios positivos	Promedios negativos	Promedios aritm�ticos	Impacto por subcomponente	Impacto por componente	Impacto total del proyecto
				Modificaci�n de h�bitat	Alteraciones cobertura terrestre	Modificaci�n del r�o	Urbanizaci�n	Carreteras y caminos	Revestimiento de canales	Dragados	Explotaci�n forestal	Pesca y caza	Aumento del flujo	Disminuci�n del flujo	Operaci�n y mantenimiento	Autom�vil	Camiones
Abi�tico	F�sico	Aire	Calidad del aire	-2	-1	-1	-2	-2	1	-1	-1	0	0	0	0	-2	-2	0	11	-24	-50	-266	-267
				2	2	1	2	2	1	1	1	0	0	0	0	2	2
			Generaci�n de ruidos	-2	-2	-2	-2	-2	0	-1	-1	0	-2	-1	-1	-2	-2	0	14	-26
				1	1	1	2	1	0	1	1	0	1	1	1	2	2
		Suelo	Erosi�n de suelos	-2	-3	-2	-2	-2	1	-1	-1	0	-1	-1	0	-1	-1	1	11	-24	-148
				1	2	1	2	2	1	1	1	0	1	1	0	1	2
			Inestabilidad de taludes	-2	-2	-2	-2	-2	0	-1	-1	0	-2	-1	1	-1	-1	3	12	-22
				2	2	2	1	1	0	1	1	0	1	1	1	1	1
			Compactaci�n	-2	-2	-2	-1	1	1	-1	-1	0	-1	-1	0	-1	-1	2	10	-17
				2	2	2	1	1	1	1	1	0	1	1	0	1	1
			Inundaci�n	-3	-3	-3	-2	-2	0	1	-2	0	1	-2	2	0	0	4	8	-48
				3	4	5	3	3	0	1	1	0	1	2	2	0	0
			Cambio de uso de suelo	-2	-2	-2	-1	-1	0	-1	-2	0	-1	-2	0	-1	0	0	12	-25
				2	2	2	1	1	0	1	2	0	1	2	0	1	0
			Modificaci�n de relieve	-1	-1	-1	-1	-1	0	-1	-1	0	-1	-1	0	0	0	0	10	-12
				2	2	2	1	1	0	1	1	0	1	1	0	0	0
		Agua	Calidad de agua superficial	-3	-3	-3	-3	-3	1	-2	-1	-1	-1	-1	2	-1	-1	2	12	-50	-68
				3	3	3	3	3	1	2	1	1	1	1	2	1	1
			R�gimen fluvial	-1	-1	-1	-1	-1	0	-1	-1	0	-1	-1	1	0	0	1	11	-8
				1	1	1	1	1	0	1	1	0	1	1	1	0	0
			Variaci�n de flujo	-2	-1	-2	1	1	1	1	-1	0	-2	-1	1	0	0	3	9	-10
				2	1	2	1	1	1	1	1	0	2	1	1	0	0
Bi�tico	Biol�gico	Flora	�rboles	-2	-1	-2	-1	-1	0	-1	-1	0	-1	-1	0	-1	-1	0	12	-15	-5	-165
				2	2	1	1	1	0	0	1	0	1	1	0	1	1
			Arbustos	-1	-1	-1	-1	-1	0	-1	-1	0	-1	-1	0	-1	-1	0	12	-10
				1	1	1	1	1	0	0	1	0	1	1	0	1	1
			Cosechas	1	1	1	0	0	0	-1	1	0	-1	-1	0	3	4	7	5	20
				1	1	1	0	0	0	1	2	0	1	1	0	2	3
			Plantas acu�ticas	-1	-1	-1	-1	-1	0	2	0	1	-1	1	2	0	0	5	7	0
				1	1	1	1	1	0	1	0	1	1	1	1	0	0
		Fauna	Aves	-2	-2	-2	-1	-2	0	-1	-2	0	-1	-1	0	-1	-1	0	14	-27	-160
				2	2	2	2	2	0	1	2	0	1	1	0	1	1
			Peces	-3	-3	-4	-3	-3	-1	-2	-2	-2	-2	-2	-1	-1	-1	0	15	-61
				3	3	3	2	1	1	2	2	2	1	2	1	1	1
			Mam�feros	-2	-2	-2	-2	-1	0	-1	-2	-1	-2	-2	0	-2	-2	0	14	-30
				1	1	1	2	2	0	1	2	1	1	2	0	1	2
			H�bitat	-2	-2	-2	-2	-2	0	-2	-2	-1	-2	-2	-1	-2	-2	0	15	-42
				2	2	2	2	2	0	1	2	1	2	2	1	1	2
Socio/econ�mico		Social	Salud	-1	-1	-1	3	3	0	1	-2	2	2	-1	1	2	1	9	6	14	40	-171
				2	2	2	2	2	0	1	2	1	2	1	1	2	1
			Educaci�n	0	0	0	3	3	0	0	0	0	1	0	1	3	2	8	0	26
				0	0	0	2	2	0	0	0	0	1	0	0	3	2
		Econ�mico	Generaci�n de empleo	0	0	0	2	2	0	1	2	2	2	-1	2	3	3	12	1	35	131
				0	0	0	1	1	0	1	2	2	2	1	2	2	3
			Actividad ganadera	0	0	0	1	1	0	1	2	0	2	-1	1	2	4	14	1	28
				0	0	0	1	2	0	1	2	0	2	1	1	2	3
			Potencial tur�stico	1	1	1	2	2	0	2	-1	3	2	-1	2	3	2	13	2	31
				1	1	1	1	1	0	1	1	2	2	1	2	2	2
			Econom�a regional	1	1	1	1	1	0	2	2	1	2	-1	2	2	4	14	1	37
				1	1	1	1	1	0	2	2	1	2	1	2	2	3
Cultural		Paisaje		-1	-1	-1	-2	1	0	1	-1	-1	1	-1	1	-1	-1	5	10	-7	-7	-7
				1	1	1	1	1	0	1	1	1	1	1	1	1	2
Promedios positivos				3	2	4	7	6	5	9	4	7	8	1	13	7	7	83
Promedios negativos				20	20	20	20	17	1	17	20	5	17	23	3	14	14		211
Promedios aritm�ticos				-70	-70	-74	-35	-24	4	-7	-25	6	-4	-37	25	17	27			-267

 

La tabla 5 muestra que los rangos de magnitudes variaron entre -5 a 4 mientras que los rangos de importancia oscilaron entre 0 y 4, similar a lo ocurrido en el tramo 1. En el tramo 3 se registraron 294 interacciones, muy similar que en el tramo 2. En esta ocasi�n, el 71.76% corresponde a situaciones que influyen negativamente al impacto ambiental de la zona de estudio, lo que registra tambi�n un valor ligeramente m�s alto que lo registrado en el tramo 1 y ligeramente m�s bajo que lo registrado en el tramo 2. Pese a esto, el tramo 3 fue el que mejor promedio obtuvo mediante los resultados de la matriz de Leopold, alcanzando una ponderaci�n de -267, siendo catalogado como �medio/alto�. Se observ� que las mejores condiciones ambientales, considerando la construcci�n de edificaciones en las riberas del r�o, se localizan entre el Puente Mej�a y La Boca de Crucita. �

 

An�lisis de las encuestas realizadas

Tomando en cuenta la metodolog�a del trabajo investigativo, se generaron 5 encuestas similares en todo el territorio de estudio con la finalidad de obtener resultados de una problem�tica com�n, arrojando resultados diferentes en cada tramo de an�lisis, considerando las grandes diferencias socioambientales que existen entre estos.

Pregunta 1: �De qu� material esta hecho su casa?

Fig. 5. Resultados de la pregunta 1

La Fig. 5 demuestra de manera sorpresiva que las viviendas ubicadas en las riberas del R�o Portoviejo en el tramo 2, son mayoritariamente de ca�a, y se esperaba que, al estar ubicadas en la zona urbana de la ciudad, sean en su mayor�a construidas de hormig�n. Este componente de la vivienda permite que los problemas de contaminaci�n sean menores, considerando los efectos positivos que genera la construcci�n de una vivienda con materiales del medio. Por ende, si el mayor porcentaje de viviendas del tramo 2 se hubieran construido con hormig�n, los problemas ambientales ser�an mucho m�s considerables, al igual que el grado de riesgo a un eventual desastre.

Pregunta 2: �Cu�ntos a�os tiene su vivienda?

Fig. 6. Resultados de la pregunta 2

La Fig. 6 muestra que las viviendas m�s longevas se ubican en el tramo 1 en cuanto al porcentaje (26% para las viviendas con m�s de 30 a�os de antig�edad). En general, el promedio de datos indica que las viviendas de toda el �rea de investigaci�n tienen un tiempo de vida entre 10 y 20 a�os. Desde el punto de vista ambiental, estos resultados demuestran que por ahora el mantenimiento de las viviendas ser� muy bajo, lo que no representar�a un problema ambiental mayor �nicamente desde el punto de vista de rehabilitaci�n de la estructura.

Pregunta 3. �C�mo desechan la basura?

Fig. 7. Resultados de la pregunta 3

Mediante los resultados de la Fig. 7 se puede observar que en los tramos 1 y 2 los problemas de recolecci�n de desechos no son considerables, debido a que la cobertura de recolecci�n abarca los puntos mencionados. Sin embargo, en el tramo 3 la situaci�n resulta preocupante. Pese a que el 48% de los residuos son recolectados por los medios competentes, la mayor parte de los desechos s�lidos son quemados y un 3% son arrojados al r�o, lo que afecta considerablemente al ambiente y su impacto puede reflejarse en los dem�s puntos circundantes.

Pregunta 4. �Cuenta usted con todos los servicios b�sicos?

Fig. 8. Resultados de la pregunta 4

La Fig. 8 permite complementar la pregunta N� 3, demostrando que los problemas de desechos est�n directamente asociados a la falta de cobertura en los servicios de recolecci�n en el tramo 3. Adicionalmente, en este mismo tramo 3, existen problemas relacionados al acceso a redes de agua potable y alcantarillado, lo que repercute ampliamente a un impacto ambiental negativo, que tambi�n se ver� reflejado en la calidad de vida y salud de los habitantes del sector.

Pregunta 5. �Conoce usted sobre las ordenanzas de las construcciones sobre las laderas del rio Portoviejo?

Fig. 9. Resultados de la pregunta 5

La Fig. 9 permite identificar lo que de seguro es uno de los puntos m�s preocupantes y relevantes relacionados al motivo de la construcci�n de edificaciones en las riberas del R�o Portoviejo. De manera alarmante, en promedio el 83% de los encuestados de los 3 tramos desconocen de las ordenanzas sobre la construcci�n de edificaciones en las laderas del R�o Portoviejo que, a m�s de ocasionar graves problemas ambientales, tambi�n es considerada como una zona de alto riesgo que se ve reflejado en el aumento de la intensidad de da�os de los eventos naturales. Este problema tambi�n es parte de la cultura de la regi�n, que ha heredado costumbres y tradiciones, incluso en la parte constructiva, desde la �poca precolombina (Viteri et al., 2021). Resulta interesante observar que incluso en el tramo 2, que estar�a dentro de la zona urbana de la capital de la provincia de Manab�, el grado de desconocimiento de normativas es incluso mayor a los dem�s tramos analizados, adem�s de haber observado mediante las preguntas anteriores, que el tiempo de vida promedio de las edificaciones es de 10 a 20 a�os, siendo una �poca actual en donde se supondr�a que el control de las autoridades ha sido m�s estricto.

 

 

 

Estrategias para la mitigaci�n de los problemas ambientales

Posterior a la determinaci�n de las magnitudes del impacto ambiental generado por la construcci�n de las edificaciones en la zona de estudio, realizada mediante la aplicaci�n de la matriz de Leopold y complementada con una encuesta dirigida a una muestra confiable de la poblaci�n, se establecieron las siguientes alternativas y medidas de mitigaci�n:

1)     Campa�a informativa relacionada a la difusi�n de ordenanzas sobre la construcci�n de edificaciones en las laderas del R�o Portoviejo: Consiste en recomendar al GAD Municipal del Cant�n Portoviejo y los dem�s GADs implicados, realizar campa�as informativas que permitan a la poblaci�n mejorar el conocimiento de las leyes que rigen las construcciones en el territorio, especialmente en zonas vulnerables y de alto riesgo. Cabe recalcar que la Municipalidad de Portoviejo tiene una amplia experiencia relacionada a los programas de difusi�n de informaci�n, y que se han visto reflejadas en campa�as de tr�nsito (Delgado et al., 2021b) que utilizan pantallas publicitarias, agentes de tr�nsito, medios impresos y digitales, por lo que implementar campa�as relacionadas al tema de la presente investigaci�n puede resultar sencillo y los resultados ser�n muy provechosos para el ambiente y la calidad de vida de la poblaci�n.

2)     Aumento en la cobertura de servicios b�sicos: Consiste en solicitar a las entidades competentes, cubrir a toda la poblaci�n de servicios b�sicos, especialmente a los sectores donde la carencia de estos puede aumentar el grado de afectaci�n del ambiente. Esta medida seguramente ser� considerada a largo plazo debido a la gran cantidad de recursos de inversi�n que necesita.

3)     Implementaci�n de biodigestores port�tiles en el tramo 3: Con lo indicado en la medida 2, considerando el largo tiempo de espera que necesita dicha medida, y considerando muy prioritario mitigar los problemas relacionados a los desechos generados en el tramo 3, es importante implementar biodigestores port�tiles que permitan descomponer los residuos org�nicos de manera segura y sustentable, incluso proporcionando productos secundarios como el BIOgas, un tipo de gas natural que tambi�n puede ser utilizado en las viviendas, en actividades de cocina, calentamiento de aguas, generaci�n de energ�a el�ctrica, entre otras. Esta medida requiere tambi�n de una inversi�n econ�mica, pero sus costos y el tiempo de aplicaci�n pueden resultar insignificantes si se comparan con la implementaci�n de una red de drenaje de residuos, que necesita un dise�o previo, fase de asignaci�n y adjudicaci�n de recursos y la etapa constructiva. Cabe mencionar que existen varias ONG que se encargan de contribuir con este tipo de implementaciones en los sectores donde la econom�a no es buena, siendo esta la situaci�n del tramo 3, por lo que se sugiere a las entidades de turno, realizar los tr�mites correspondientes para obtener este beneficio de manera gratuita y oportuna.

4)     Aumento de las sanciones econ�micas para las personas que construyen en zonas vulnerables: Es importante mencionar que las medidas m�s invasivas (como la presente) siempre deben ser las �ltimas en ser aplicadas. En caso de que las medidas relacionadas a la difusi�n informativa respecto a la construcci�n de edificaciones en las riberas de los r�os no generen los resultados esperados, se deber�n endurecer las sanciones relacionadas a estas pr�cticas. Se recomienda a las entidades competentes, GADs y Ministerio del Ambiente, mejorar las normativas relacionadas a este grave problema ambiental.

5)     Control y mantenimiento de los cauces del R�o Portoviejo: Esta medida debe implementarse inmediatamente. Es importante realizar un an�lisis completo y continuo (m�nimo cada a�o) del estado actual del r�o y sus alrededores, aplicando an�lisis qu�micos de las propiedades del agua y ver sus implicaciones en la flora y fauna del sector. Con estos resultados, se pueden implementar medidas emergentes de mantenimiento que puedan mitigar los problemas actuales de manera r�pida, aunque con un alcance temporal.

6)     Seguimiento de las medidas aplicadas: Se deben implementar indicadores de desempe�o para cada medida establecida, con la finalidad de llevar un control de resultados que permita determinar si las medidas han cumplido sus objetivos, deben ser ampliadas, modificadas o eliminadas. Los tiempos de an�lisis deben de realizarse m�nimo cada 6 meses, dependiendo del alcance (excepto el control y mantenimiento del r�o que tiene un alcance anual).

 

CONCLUSIONES

El an�lisis del impacto ambiental es un tema muy poco tratado en la provincia de Manab�, generando desconocimiento sobre la magnitud real de los problemas existentes. Se identificaron 3 tramos del R�o Portoviejo, abarcando una longitud total de 83.99 km, escogiendo una secci�n al inicio del r�o, al centro y al final (desembocadura).

695 viviendas construidas en las riberas del r�o Portoviejo fueron registradas en los 3 tramos de an�lisis, destacando que el 83% de estas se concentraron en el tramo m�s corto de estudio (tramo 2, 7.84 km) y corresponde a la zona urbana del desarrollo del r�o.

Mediante la matriz de Leopold se identific� que el tramo 2 fue el de mayor generaci�n de problemas ambientales en la zona de estudio, con una cuantificaci�n de -357, seguido del tramo 1 (-298) y el tramo 3 (-267), identificando que los problemas mayores est�n asociados con una mayor concentraci�n de edificaciones.

Los resultados de la encuesta permitieron determinar que un gran porcentaje del impacto negativo al ambiente es generado por la falta de cobertura de los servicios b�sicos, espec�ficamente en el tramo 3. Adem�s, el desconocimiento relacionado a las normativas de construcci�n en las riberas del r�o fue el detonante principal de la gran cantidad de existencia de viviendas en la zona de estudio.

Las medidas y recomendaciones propuestas permitir�n mitigar en gran porcentaje los problemas que actualmente est�n afectando al ambiente, pero se debe tener en cuenta que la soluci�n no solo depende de las entidades encargadas, sino tambi�n de toda la poblaci�n.

La presente investigaci�n puede ser considerada como pionera en el campo ambiental de la provincia de Manab� y su metodolog�a puede ser replicada en los dem�s r�os del pa�s.

 

Referencias

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