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Elaborar la estructura de desglose del trabajo usando la planificaci�n y control de proyectos del PMBOK

 

Develop work breakdown structure using PMBOK project planning and control

 

Desenvolva a estrutura anal�tica do projeto usando o planejamento e controle do projeto PMBOK

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Correspondencia: carlosg.delgado@uleam.edu.ec ���

 

 

Ciencias T�cnicas y Aplicadas

Art�culo de Investigaci�n

 

 

* Recibido: 13 de octubre de 2022 *Aceptado: 28 de noviembre de 2022 * Publicado: 08 de diciembre de 2022

 

 

        I.            Ingeniero Civil, Mag�ster en Gesti�n de Proyectos, Mag�ster en Gesti�n Ambiental, Profesor Titular Agregado, Facultad de Ingenier�a, Universidad Laica Eloy Alfaro de Manab�, Ecuador.

 

 

 

 

Resumen

El caso pr�ctico tuvo como objetivo central la determinaci�n de la Estructura de Desglose del Trabajo (EDT) usando la tem�tica de Planificaci�n y Control de Proyectos para la fabricaci�n de un nuevo autom�vil el�ctrico, considerando que en Holanda y algunos pa�ses europeos tienen como pol�tica cero emisiones a partir del 2030, la investigaci�n fue de tipo exploratoria y descriptiva; en donde a partir de un an�lisis, se aplicaron todos los lineamientos propios de la Gesti�n de Proyectos bajo los est�ndares de buenas pr�cticas de calidad descritos en el PMBOK, y as� cumplir la necesidad de crear un nuevo autom�vil eficiente en el uso de combustible y adem�s aumentar la porci�n de mercado de la divisi�n de la empresa. Se dise�� la EDT del proyecto basado en la gu�a del PMBOK y en ella se pudo detallar las fases del proyecto para crear un autom�vil el�ctrico en Holanda y se denot� que el uso de nuevas tecnolog�as de transporte, incluido el uso de veh�culos el�ctricos, est� aumentando a nivel mundial.

Palabra clave: Elaborar; Estructura; Desglose; Trabajo; Planificaci�n; Control; Proyectos.

 

Abstract

The practical case had as its central objective the determination of the Work Breakdown Structure (WBS) using the theme of Project Planning and Control for the manufacture of a new electric car, considering that in the Netherlands and some European countries they have a zero emissions policy. from 2030, the research was exploratory and descriptive; where from an analysis, all the guidelines of Project Management were applied under the standards of good quality practices described in the PMBOK, and thus meet the need to create a new fuel-efficient car and also increase the division's market share of the company. The EDT of the project was designed based on the PMBOK guide and it was possible to detail the phases of the project to create an electric car in the Netherlands and it was noted that the use of new transport technologies, including the use of electric vehicles, is increasing Worldwide.

Keyword: Elaborate; Structure; Breakdown; Worked; Planning; Control; Projects.

 

Resumo

O caso pr�tico teve como objetivo central a determina��o da Work Breakdown Structure (WBS) utilizando o tema Project Planning and Control para o fabrico de um novo carro el�trico, tendo em conta que na Holanda e alguns pa�ses europeus t�m uma pol�tica de emiss�es zero .a partir de 2030, a pesquisa foi explorat�ria e descritiva; onde a partir de uma an�lise, todas as diretrizes de Gerenciamento de Projetos foram aplicadas dentro dos padr�es de boas pr�ticas de qualidade descritos no PMBOK, e assim atender a necessidade de criar um novo carro com baixo consumo de combust�vel e tamb�m aumentar o market share da divis�o da empresa. a n�vel mundial.

Palavra-chave: Elaborar; Estrutura; Discrimina��o; Trabalhado; Planejamento; Ao controle; Projetos.

 

Introducci�n

El desarrollo de la movilidad sostenible comenz� en Holanda en 1990, pero la participaci�n del sector privado independiente aument� y ha avanzado su desarrollo. Entre los muchos factores que han hecho de Holanda uno de los pa�ses m�s innovadores, los resultados contribuyen a una reducci�n del 50% en las emisiones de gases de efecto invernadero en los autom�viles para 2015 y una reducci�n del 66% en todos los veh�culos en Holanda para 2035 (Altahona Gonzalez & Anaya Barrios, 2019).�

En cuanto a la mejora de los sistemas m�viles, la gesti�n se centra ahora �nicamente en las tecnolog�as existentes. Por lo tanto, el cambio tecnol�gico en una direcci�n sostenible significa un enfoque m�s amplio y remoto que significa cambios en la infraestructura de combustible, la infraestructura institucional, las reglas y la base de conocimientos, no necesariamente un cambio t�cnico (Geels et al., 2008).

En 2015, la Organizaci�n de Naciones Unidas adopt� un Plan de Desarrollo Sostenible 2030, que permite a los pa�ses y las empresas abrir nuevos horizontes para mejorar la vida de todos sin dejar a nadie atr�s. El programa incluye 17 objetivos de desarrollo sostenible, incluida la erradicaci�n de la pobreza, la salud, la educaci�n, la igualdad de g�nero, el medio ambiente y el desarrollo urbano (ONU, 2015).

Se espera que las emisiones globales de CO2 por parte de los humanos disminuya en�� un 45% para 2030 en comparaci�n con 2010 y a "cero neto" para 2050 (ONU, 2019).��

Seg�n un estudio de 154 p�ginas publicado el 25 de marzo de 2019, detalla que el inter�s global en los veh�culos el�ctricos ha aumentado de 1,2 millones en 2017 a 1,6 millones en 2018 y alrededor de 2 millones en 2019 (Frost & Sullivan, 2019).

 

Estado de la cuesti�n

El desarrollo de la sociedad moderna est� estrechamente relacionado con el uso y desarrollo de los recursos energ�ticos renovables, el crecimiento de la poblaci�n, el uso del transporte, los nuevos m�todos, y el aumento de las tensiones ambientales con respecto al uso y consumo de residuos del exceso de producci�n l�quida de aguas residuales de fuentes de acero y gas (Parra Narv�ez, 2004).

Seg�n la OMS (OMS, 2005), el 92% de la poblaci�n mundial est� expuesta a niveles de gases y de calidad del aire por emisiones, que exceden los l�mites aceptables.��������

El transporte por carretera es una de las principales razones de los impactos ambientales adversos. Esto incluye medidas para reducir la contaminaci�n del aire haciendo que la poluci�n por emisiones, el ruido, los residuos, los accidentes de tr�fico y el mantenimiento de los veh�culos sean una obligaci�n privada para garantizar la eficiencia de la combusti�n (Curi Aguirre, 2019).����������

De los autom�viles, los mecanismos que m�s generan contaminaci�n son los tubos de escape y los sistemas de combustible despu�s de que el aceite se quema y se evapora. Las emisiones por evaporaci�n causan condiciones como el efecto de las temperaturas externas en los d�as calurosos y soleados, lo que hace que el motor se caliente y el combustible desaparezca, lo que permite que este se evapore a medida que aumentan las temperaturas del inflamable. La evaporaci�n ocurre incluso si la temperatura del combustible est� apagada y permanece lo suficientemente caliente. Cuando el combustible se carga al autom�vil, se recomienda cargar la gasolina temprano en la ma�ana a medida que el humo se filtra hacia arriba desde el tanque (P�rez Darquea, 2017).

Como ya hab�a mencionado la movilidad sostenible se puso en marcha en Holanda en 1990, en la actualidad, la gesti�n de las mejoras en materia de movilidad s�lo tiene por objeto mejorar las tecnolog�as existentes. Por lo tanto, el cambio tecnol�gico no siempre es necesario para influir en el desarrollo tecnol�gico para el desarrollo sostenible, y los cambios en la infraestructura de combustibles, instituciones, regulaciones (Geels et al., 2008).

En Holanda, la era de los autom�viles con uso de gasolina parece que llegar� a su fin. El nuevo gobierno holand�s ha presentado un plan de acci�n que incluye medidas ambientales muy generosas en el campo del transporte y la movilidad.

El n�mero de bicicletas en el pa�s se estima en m�s de 18 millones, en comparaci�n con una poblaci�n de 17 millones.

De hecho, la cultura del ciclismo es tan importante en Holanda que tienen su propia representaci�n en el Estado. Incluso la proporci�n de autom�viles el�ctricos es relativamente alta, el 9,6% de los autom�viles nuevos ya son autom�viles el�ctricos y las expectativas son altas para que el uso de los autom�viles a gasolina llegue a su fin.

En las pr�ximas d�cadas, detener la venta y el uso de veh�culos de combusti�n interna se convertir� en una realidad. En Holanda est�n unidos en su deseo de importar veh�culos de cero emisiones para 2030, un grupo de expertos ha propuesto un plan que incluye subsidios, el fin de los veh�culos de combustibles f�siles y una gran toma. Seg�n las noticias holandesas, el grupo m�vil ha desarrollado una serie de medidas para aumentar el n�mero de autom�viles el�ctricos en las carreteras holandesas para 2030. Para 2021, la compa��a planea reducir el costo de los nuevos veh�culos el�ctricos comerciales en EUR 6000 y gradualmente a EUR 2200 para 2030. Las subvenciones para empresas y autom�viles de alquiler tambi�n aumentar�n un 1% por litro en 2020 y m�s de 1 litro en 2023. Los veh�culos de combustibles f�siles no pueden registrarse hasta 2030 si la propuesta se presenta en la C�mara Holandesa de Representantes (Fuentes, 2018).

 

Metodolog�a

La presente investigaci�n ser� de tipo exploratoria y descriptiva; en donde se abordar� de una manera clara y ampl�a la necesidad de crear un nuevo autom�vil eficiente en el uso de combustible para aumentar la porci�n de mercado de la divisi�n de la empresa ubicada en Holanda y adem�s de ello, se obtendr� la EDT despu�s de un completo an�lisis de este proyecto.

De acuerdo el PMBOK, " la Estructura de Desglose del Trabajo (EDT) es una segmentaci�n jer�rquica basada en los resultados del trabajo realizado por el equipo del proyecto para lograr los objetivos del proyecto y los resultados esperados"

En cuanto a la metodolog�a de investigaci�n, ser� de tipo: Anal�tico, Sint�tico, Inductivo y Deductivo. Anal�tico por el procesamiento de la informaci�n obtenida de fuentes primarias y secundarias, sint�tico por la capacidad de s�ntesis necesaria para segregar la informaci�n requerida, inductivo ser� empleado en la recopilaci�n de la informaci�n detallada en todo el proceso de la investigaci�n y por �ltimo deductivo por el abordaje de conclusiones fruto de todo de todos los procesos realizados anteriormente en esta Maestr�a basados en la Gu�a del PMBOK.

En este proyecto, usamos la metodolog�a PMI con enfoque en el m�todo de cascada, que se define como una serie de pasos que se ejecutan en secuencia. La estrategia principal es definir y monitorear el progreso del desarrollo del proyecto en base a revisiones claramente definidas.

 

Figura 1: Fases del Proyecto

Fuente: Propia

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Desarrollo y resultados

El n�mero de veh�culos en todo el mundo ha aumentado significativamente en los �ltimos 20 a�os, con aproximadamente 1320 millones de veh�culos encontrados en varias carreteras de todo el mundo a finales de 2016. A medida que el crecimiento contin�a, se espera que el n�mero de autom�viles en las v�as del mundo alcance alrededor de 2,8 billones para 2036, seg�n la firma de inteligencia empresarial Wards Intelligence1.�

 

Descripci�n y planteamiento del problema

Las matriculaciones de veh�culos en Holanda aumentaron un 56,07% en comparaci�n con abril de 2020. En abril de 2021 se matricularon 31496 veh�culos, con 420000 autom�viles nuevos vendidos en los �ltimos 12 meses, un 9,33% m�s que el a�o anterior.

Las ventas de veh�culos comerciales aumentaron en un 59.11% desde abril de 2020.�� Las ventas en abril de 2020 fueron de 23846 unidades, un aumento del 55,12% con respecto al mismo mes del a�o pasado.

Holanda ocupa el puesto 26 en 137 pa�ses del mundo. El n�mero de autom�viles vendidos o matriculados por cada 1000 residentes el a�o pasado es una variable muy �til para evaluar el bienestar de los holandeses. Adem�s, ocupan el puesto 25 con ventas anuales de 24,04 unidades por cada 1000 habitantes, incluidas 1,8 el mes pasado.

Despu�s de seis meses de negociaciones a partir de las elecciones en marzo 2021, el nuevo gobierno holand�s, formado por cuatro partidos de coalici�n, anunci� el plan del gobierno y subray� que estaba dispuesto a prohibir las emisiones de todos los veh�culos en las carreteras holandesas para 2030. Adem�s, mediante un an�lisis causa-efecto (Ver Anexo 1) podemos formular el siguiente problema.

 

Formulaci�n del problema

�Con la creaci�n de un nuevo autom�vil el�ctrico, se puede cumplir la normativa que autos est�n libres de emisiones para el 2030 en Holanda?

 

Objetivos

Objetivo General: Crear en el mercado de Holanda, en un plazo de 10 meses (300 d�as) y sin sobrepasar un presupuesto de US$ 500.000.000, un autom�vil el�ctrico que cumpla con la normativa holandesa de estar libre de emisiones.

Objetivo Espec�fico: Dise�ar las fases del proyecto para crear un autom�vil el�ctrico, libre de emisiones basado en la gu�a del PMBOK para obtener la EDT.

 

Patrocinador del proyecto

El proyecto ser� patrocinado en un 100% por la Empresa Holanda Veh�culos Sostenibles

C.A., por lo cual no se necesita de financiaci�n.

 

Alcance del proyecto

Para la realizaci�n de este proyecto, se tiene como alcance la creaci�n de 10000 veh�culos el�ctricos de 4 ruedas, cumpliendo los objetivos de desarrollo sostenible de la compa��a y la normativa europea que plantea que en 2030 ya no existan veh�culos con uso de combustibles, pues permitir� reducir las emisiones de CO2, el consumo masivo de combustibles no renovables, eficiencia y calidad en la movilidad y evoluci�n a sistemas de transporte sostenibles en el tiempo a partir de una moto convencional, Este proyecto est� compuesto de un an�lisis previo de estudio del mercado y planificaci�n del desarrollo de los procesos de producci�n bajo los lineamientos del PMI, y adem�s debe contemplar el desarrollo del material publicitario y la definici�n del medio donde se promocionar� el autom�vil.

 

Entregable

Crear un nuevo autom�vil el�ctrico que cumpla la normativa europea y su intenci�n al 2030 de que circulen solo veh�culos sin combustibles y libre de emisiones, para aumentar la porci�n de mercado de la divisi�n de la empresa ubicada en Holanda y adem�s de ello, se obtendr� la EDT despu�s de un completo an�lisis de este proyecto. Se incluyen dentro de este an�lisis las exclusiones, restricciones, riesgos y supuestos del proyecto establecidos en al Acta de Constituci�n. (Ver Anexo 2)

 

Interesados del proyecto

Los Interesados del proyecto desde cualquier �mbito, generan en mayor o menor incidencia del desarrollo del proyecto, impactos que pueden favorecer o desfavorecer los objetivos y alcance del proyecto. A continuaci�n, se relaciona el registro de los interesados del proyecto, sus expectativas y la estrategia de gesti�n en caso de intervenir en las acciones del proyecto.

Los interesados a intervenir en este Proyecto son los siguientes:

 

 

 

 

 

Figura 2: Matriz de Interesados del Proyecto

Fuente: Propia

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Matriz de poder e inter�s

En este proyecto podemos definir la Matriz de Poder e Inter�s, usando la Matriz de Influencia e Impacto y tambi�n la Matriz de relevancia de actores interesados, las mismas que se muestran a continuaci�n:

 

Figura 3: Matriz de Poder e Inter�s�

Fuente: Propia

 

Influencia: Involucramiento Activo.

Impacto: Capacidad para efectuar Cambios al planteamiento o ejecuci�n del Proyecto.

 

Figura 4: Matriz de Relevancia de Actores Interesados

Fuente: Propia

 

Matriz de trazabilidad de requisitos

En este momento de debe identificar y registrar los requisitos que el patrocinador y clientes desean satisfacer, los mismos deben ser delimitados de manera detallada, document�ndolas para ser medidas y controladas una vez iniciado el proyecto.

Para el buen desarrollo de este proceso se realizar�n las siguientes actividades:

�         Entrevista a los involucrados del proyecto, para identificar cu�les son los requerimientos reales.

�         T�cnicas de toma de decisiones en grupo, para la evaluaci�n de diferentes opciones de los requerimientos, as� como su generaci�n o la jerarquizaci�n.

Despu�s de estas actividades se definieron los requisitos que muestro a continuaci�n:

 

Figura 5: Matriz de Trazabilidad de Requisitos

Fuente: Propia

Estructura de desglose del trabajo (EDT)

De acuerdo requisitos y al alcance del proyecto, quedan definidos los entregables principales del proyecto en componentes m�s peque�os y manejables, detallados en la siguiente Estructura de Desglose del Trabajo (EDT):

 

Figura 6: Estructura de Desglose del Trabajo (EDT)�

Fuente: Propia

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Adem�s, se incluye el cronograma y la ruta cr�tica del proyecto. (Ver anexo 3)

 

Conclusiones

1.                  Se desarroll� un autom�vil el�ctrico que cumple con la normativa holandesa de estar libre de emisiones y su deseo de importar veh�culos de cero emisiones para 2030.

2.                  Se dise�� la EDT del proyecto basado en la gu�a del PMBOK y en ella se pudo detallar las fases del proyecto para crear un autom�vil el�ctrico.

3.                  Se denota que el uso de nuevas tecnolog�as de transporte, incluido el uso de veh�culos el�ctricos, est� aumentando a nivel mundial. Gracias a las nuevas tendencias de consumo en todo el mundo, especialmente en Holanda, los veh�culos el�ctricos han seguido desarroll�ndose desde su nacimiento hasta el presente, mejorando la movilidad de las personas y aportando nuevos desarrollos a tecnolog�as m�s limpias y seguras.

4.                  La actual industria de veh�culos el�ctricos tiene cierto atractivo, pero el mercado brinda a las personas un gran potencial para proteger el medio ambiente y desarrollar tecnolog�as nuevas e innovadoras, especialmente para reducir los costos de producci�n.

5.                  A nivel social y cultural, las tendencias en el campo del transporte el�ctrico muestran que la gente est� muy interesada en adoptar nuevas tecnolog�as limpias y amigables con el medio ambiente. Reducir las emisiones de carbono a la atm�sfera es una prioridad ambiental para muchos pa�ses de Am�rica Latina y el mundo para hacer frente al calentamiento global y al agotamiento de la capa de ozono.

 

Recomendaciones

1.                  Se recomienda que se desarrollen directrices gubernamentales para fomentar el uso de tecnolog�as relacionadas con la reducci�n de la contaminaci�n de los veh�culos en Holanda. Por lo tanto, las leyes y regulaciones aplicables de los departamentos relevantes deben coordinarse para coordinar las reglas de uso y control de dichos veh�culos.

2.                  Es necesario realizar actividades de publicidad a los usuarios para comprender los pros y contras de la introducci�n de veh�culos el�ctricos.

3.                  Se espera que la transici�n de los motores de combusti�n interna a los veh�culos el�ctricos sea gradual, al igual que las mejoras en las bater�as y sus sistemas de carga. Por ello, se recomienda que el proyecto haga del desarrollo de mejoras de bater�as y la dotaci�n de estaciones de recarga vial como una de sus prioridades.

 

Ap�ndices y anexos

 

Anexo 1.- Matriz Causa-Efecto.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Anexo 2.- Acta de Constituci�n.

 

 

 

 

 

 

Anexo 3.- Cronograma y Ruta Cr�tica.

 

 

 

� 2022 por el autor. Este art�culo es de acceso abierto y distribuido seg�n los t�rminos y condiciones de la licencia Creative Commons Atribuci�n-NoComercial-CompartirIgual 4.0 Internacional (CC BY-NC-SA 4.0)

(https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/).x