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Caracter�sticas de los veh�culos con motores h�bridos. Una revisi�n bibliogr�fica

 

Characteristics of vehicles with hybrid engines. A literature review

 

Caracter�sticas dos ve�culos com motores h�bridos. Uma revis�o de literatura

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Correspondencia: andy.colcha039@ist17dejulio.edu.ec

 

 

 

Ciencias T�cnicas y Aplicadas

Art�culo de Investigaci�n

 

* Recibido: 23 de agosto de 2022 *Aceptado: 28 de septiembre de 2022 * Publicado: 21 de octubre de 2022

 

 

        I.            Instituto Superior Tecnol�gico 17 de Julio, Urcuqu�, Ecuador.

     II.            Instituto Superior Tecnol�gico 17 de Julio, Urcuqu�, Ecuador.

   III.            Instituto Superior Tecnol�gico 17 de Julio, Urcuqu�, Ecuador.

 

 

 

 

Resumen

Actualmente el sector automotriz ha introducido en el mercado un nuevo concepto, veh�culos con motor h�brido. Este tipo de veh�culos que utilizan tecnolog�a alternativa considerada 100% ecol�gica y con m�ltiples beneficios no s�lo para el medio ambiente sino para la poblaci�n, es considerada viable para lograr mitigar el incremento por contaminaci�n de CO2 afectan de manera directa a todos los individuos producidas por este agente contaminante. En este trabajo se presenta un resumen de las caracter�sticas de los veh�culos con motores h�bridos. Para ello, se hizo una revisi�n bibliogr�fica y se buscaron en Google Scholar palabras clave como veh�culos h�bridos, autos el�ctricos y caracter�sticas de motores h�bridos. En los datos recabados, se encontr� que los sistemas de propulsi�n h�bridos (gasolina y electricidad) presentan diferentes caracter�sticas entre las cuales destacan: unidad de potencia; sistema combinado t�rmico-el�ctrico, sistema de control de potencia; sistema de freno regenerativo, sistema de almacenamiento de energ�a; estructura o arquitectura del tren motriz, incorporaci�n de alta tensi�n y en algunos casos son enchufables. Es importante la investigaci�n ya que entre 2020 y 2021 se registra un crecimiento �de 263% en venta de veh�culos h�bridos en el Ecuador. �Sin embargo, el desarrollo de veh�culos el�ctricos e h�bridos a�n requiere de mayor desarrollo para igualar o superar el desempe�o y las caracter�sticas de los veh�culos de motor de combusti�n interna. Para lograrlo, se debe hacer �nfasis en mejorar el sistema de almacenamiento de energ�a para alcanzar mayores recorridos por carga entre otros.

Palabras claves: Veh�culos h�bridos; Autos el�ctricos y caracter�sticas de motores h�bridos.

 

Abstract

Currently, the automotive sector has introduced a new concept on the market, vehicles with a hybrid engine. This type of vehicle that uses alternative technology considered 100% ecological and with multiple benefits not only for the environment but for the population, is considered viable to mitigate the increase in CO2 pollution that directly affects all individuals produced by this Contaminant agent. This paper presents a summary of the characteristics of vehicles with hybrid engines. To do this, a literature review was made and keywords such as hybrid vehicles, electric cars and characteristics of hybrid engines were searched in Google Scholar. In the data collected, it was found that hybrid propulsion systems (gasoline and electricity) have different characteristics, among which the following stand out: power unit; combined thermal-electric system, power control system; regenerative braking system, energy storage system; structure or architecture of the power train, incorporation of high voltage and in some cases they are plug-in. Research is important since between 2020 and 2021 there is a 263% growth in the sale of hybrid vehicles in Ecuador. However, the development of electric and hybrid vehicles still requires further development to match or exceed the performance and characteristics of internal combustion engine vehicles. To achieve this, emphasis should be placed on improving the energy storage system to achieve greater routes per charge, among others.

Keywords: Hybrid vehicles; Electric cars and characteristics of hybrid motors.

 

Resumo

Atualmente, o setor automotivo introduziu um novo conceito no mercado, ve�culos com motor h�brido. Este tipo de ve�culo que utiliza tecnologia alternativa considerada 100% ecol�gica e com m�ltiplos benef�cios n�o s� para o meio ambiente, mas para a popula��o, � considerado vi�vel para mitigar o aumento da polui��o por CO2 que afeta diretamente todos os indiv�duos produzidos por este agente contaminante. Este trabalho apresenta um resumo das caracter�sticas dos ve�culos com motores h�bridos. Para isso, foi feita uma revis�o de literatura e buscadas palavras-chave como ve�culos h�bridos, carros el�tricos e caracter�sticas de motores h�bridos no Google Acad�mico. Nos dados coletados, verificou-se que os sistemas de propuls�o h�bridos (gasolina e eletricidade) possuem caracter�sticas diferenciadas, dentre as quais se destacam: unidade de for�a; sistema termoel�trico combinado; sistema de controle de energia; sistema de travagem regenerativo, sistema de armazenamento de energia; estrutura ou arquitetura do trem de for�a, incorpora��o de alta tens�o e em alguns casos s�o plug-in. A pesquisa � importante, pois entre 2020 e 2021 h� um crescimento de 263% na venda de ve�culos h�bridos no Equador. No entanto, o desenvolvimento de ve�culos el�tricos e h�bridos ainda requer mais desenvolvimento para igualar ou superar o desempenho e as caracter�sticas dos ve�culos com motor de combust�o interna. Para isso, deve-se enfatizar a melhoria do sistema de armazenamento de energia para obter maiores rotas por carga, entre outros.

Palavras-chave: Ve�culos h�bridos; Carros el�tricos e caracter�sticas dos motores h�bridos.

 

Introducci�n

La tecnolog�a para la movilidad urbana �a nivel global est� empezando a emplear energ�as de origen renovables como estrategia para responder a la creciente exigencia por parte de los gobiernos para que los motores de combusti�n interna (MCI) -que funcionan empleando la energ�a qu�mica que proporciona la gasolina y di�sel- reduzcan su consumo y generen menos contaminantes, tales como hidrocarburos, NO3,� CO2, CO y part�culas de materiales que forman la capa de niebla azul-gris�cea que cubre a las grandes ciudades y cambian el medio ambiente (Fernando, 2017).

Una de estas estrategias� son los autos con motores h�bridos, y en esto se fundamenta el objetivo de este trabajo, en estudiar las caracter�sticas de los veh�culos con motores h�bridos, debido a la importancia y beneficios que reporta a nivel de costos de operaci�n al destacarse por tener un mayor rendimiento de gasolina y a nivel ambiental con una menor emisi�n de gases�(Ford Motor Compa�y, 2019) .

El estudio de este tipo de motor es relevante debido a que se han establecido legislaciones cada vez m�s estrictas en torno a la reducci�n del ruido, producci�n de gases contaminantes e incremento en la capacidad de recorrido por unidad de combustible de origen no renovable. Lo anterior lo reafirma Mara��n (2021) al comentar la preocupaci�n por el impacto medioambiental de la actividad econ�mica e industrial ha dado lugar a muchas disposiciones de los organismos internacionales que para 2035 prohibir�an el uso de veh�culos que emanen� humo contaminante.

Espec�ficamente, el Plan Nacional de Eficiencia Energ�tica del Ecuador en el horizonte 2016 - 2035, fomenta la instalaci�n de sistemas renovables de generaci�n el�ctrica, la integraci�n de programas de eficiencia energ�tica, as� como la implementaci�n de la certificaci�n de la norma de eficiencia energ�tica, ISO 50001 (Gaudri et al., 2019)

En respuesta a esos estrictos requerimientos, las compa��as fabricantes de autom�viles se encuentran trabajando en la investigaci�n y desarrollo de sistemas basados en el uso de energ�as que provengan de origen renovable. Estos sistemas pueden ser de dos tipos: los que solo emplean motores el�ctricos (ME), que convierten la energ�a el�ctrica en mec�nica con una eficiencia en la conversi�n de alrededor de 92 % Fathabadi (2018) y los h�bridos, que usan la energ�a proveniente de la combinaci�n del MCI con un ME Passalacqua et al. (2018) logran como resultado final una eficiencia superior al que se obtiene de solo operar el MCI, dato que depende de varios factores de dise�o, es decir de como interact�en el ME con el MCI , en arreglo serie, paralelo o serie-paralelo, el tipo de ciclo del MCI, la gesti�n de energ�a o algoritmo de control, la durabilidad de la carga de la bater�a, del tama�o y tecnolog�a del ME y de la tecnolog�a del MCI.

Para lograr el objetivo del estudio, el documento se organiza de la siguiente manera: se comienza revisando la bibliograf�a y art�culos referidos a la conceptualizaci�n de los motores h�bridos, luego como es el funcionamiento de� un motor hibrido, seguidamente se esbozan las caracter�sticas de este tipo de motor tomando en cuenta la opini�n de varios autores.

Posteriormente, se analiza la necesidad del cambio a veh�culos con motores h�bridos y los veh�culos h�bridos en Ecuador. Finalmente se exponen las conclusiones del estudio.

 

Metodolog�a

En este trabajo se presenta una revisi�n bibliogr�fica de las caracter�sticas de los veh�culos con motores h�bridos, tomando como referencia� investigaciones relevantes para esta tem�tica que es fundamental ya que un veh�culo h�brido reduce el consumo de combustible y las emisiones de gases de efecto invernadero y contribuyen con la sostenibilidad, el ahorro en el consumo, la conciencia medioambiental.. Para ello, se buscaron en Google Scholar palabras clave como �autos el�ctricos, motores h�bridos as� como tambi�n en fuentes secundarias tales como sitios web de empresas especializadas.

Asimismo, se estableci� una correspondencia y en oportunidades comparaciones� con los veh�culos movidos por MCI, para establecer un marco te�rico conceptual y sustentar� las caracter�sticas de los veh�culos con motor hibrido.

 

Resultados y discusi�n

Veh�culos con motor h�brido

La tecnolog�a de MCI que emplea la energ�a del combustible de origen no renovable, resulta en un primer momento m�s econ�mica y ofrece una gran autonom�a y una r�pida recarga. Sin embargo, en la actualidad, los sistemas de propulsi�n el�ctricos han recobrado un inter�s porque emplean energ�as alternativas de origen renovables (Mahmoudzadeh et al., 2017) �

Un veh�culo h�brido es cualquier autom�vil que combina un motor el�ctrico con un motor de combusti�n por lo general, de gasolina. Posee al menos dos motores, uno de combusti�n y otro el�ctrico (aunque� puede haber m�s de uno de esta clase). Tambi�n posee una bater�a que es recargada por el motor de combusti�n�(Banco Bilbao Vizcaya Argentaria, S.A., 2022)

Actualmente la tecnolog�a se desglosa en tres sistemas principales de hibridaci�n, de acuerdo con el� (RACE , 2022):

�         En los h�bridos convencionales (HEV), el motor principal es el de combusti�n y se ayudan de un peque�o motor el�ctrico cuya bater�a se auto-recarga mediante un sistema de frenado regenerativo (que convierte la energ�a cin�tica en energ�a el�ctrica, a diferencia del sistema normal que la desperdicia).

�         En los h�bridos enchufables (PHEV), el motor el�ctrico es mayor y la bater�a tiene capacidad para mover el veh�culo por s� sola durante una determinada cantidad de kil�metros. Esta se recarga en la red el�ctrica, ya sea en puntos de conexi�n p�blicos� o en postes privados en los domicilios de los usuarios.

�         Los h�bridos de autonom�a extendida: el motor principal es el el�ctrico, tambi�n enchufable, pero adem�s incorpora un peque�o motor de combusti�n que funciona como un grupo electr�geno para recargar las bater�as y as� ampliar la autonom�a del veh�culo sin recurrir a un punto de recarga.

Este tipo de veh�culos h�bridos tienen las siguientes ventajas sobre los veh�culos convencionales porque pueden lograr el doble de la eficiencia, lo que se logra eliminar la mayor parte de la perdida de potencia se da en los convencionales. De igual manera, el sistema de frenado tiene una capacidad regenerativa de absorber potencia, reduciendo la perdida de eficiencia. Adem�s, el tama�o del motor solo se usa para la potencia promedio, mientras que la potencia m�xima la proporciona la fuente de energ�a de respaldo. Esto adem�s permite que el motor funcione siempre en su punto �ptimo o muy cerca de �l. Por lo tanto, se ha duplicado su eficiencia, el peso y el volumen se pueden reducir hasta en un 90%. Cuando no es necesario, el motor se puede desactivar mientras se conduce (Cornejo, Ram�rez, Vidarte, & Villanueva, 2020).

 

Caracter�sticas de los Motores h�bridos

Los sistemas de propulsi�n h�bridos (gasolina y electricidad) seg�n Mej�a et al. (2018) presentan cinco �reas que describen el desarrollo tecnol�gico y en la Tabla 1 se observan

 

 

Figura 1: �reas de desarrollo tecnol�gico de los sistemas de propulsi�n h�bridos

Fuente: Mej�a et al. (2018)

 

En el caso de los veh�culos de Toyota se caracterizan por el sistema h�brido combinado que consta de un motor t�rmico y dos motores generadores (el�ctricos). De esta manera la conducci�n puede ser: s�lo el�ctrica o el�ctrica junto con t�rmica. Con lo cual la fuerza de giro de las ruedas est� combinada entre el motor t�rmico y el�ctrico, los dos motores el�ctricos / Generadores permiten impulsar las ruedas el�ctricamente y generar corriente, recargando las bater�as mediante la conducci�n. Por lo que no necesitan de una fuente de carga externa para recargar las bater�as y permiten conducir algunos tramos exclusivamente en modo el�ctrico siempre y cuando las bater�as est�n bien cargadas (Toyota Espa�a, S.L.U, 2021)

Otras caracter�sticas t�cnicas de los veh�culos h�bridos contribuyen a su mejor comportamiento medioambiental. Entre ellas, el ahorro que supone el sistema de freno regenerativo, adem�s de los modos de conducci�n eco que optimizan rendimiento y consumo, o el simple uso del motor el�ctrico para una circulaci�n urbana con continuos arranques y paradas (que suelen elevar el consumo de combustibles convencionales y adem�s maltratan la mec�nica) y desplazamientos a baja velocidad. Hay que tener en cuenta que, sea cual sea la categor�a de h�brido, el encendido y el arranque del coche siempre corren a cargo del modo el�ctrico (BBVA, S.A., 2022).

Mayor eficiencia, esta caracter�stica de los veh�culos h�bridos es ideal para la conducci�n urbana, donde el tr�fico es m�s denso y las situaciones en las que hay que detenerse y volver a ponerse en marcha, por ejemplo, sem�foros, se�alizaciones, atascos, �se multiplican. La mayor eficiencia del sistema h�brido se produce en trayectos cortos por ciudad. En esta situaci�n el motor t�rmico se encuentra apagado y el motor el�ctrico se encarga de entregar toda la energ�a necesaria al veh�culo, con la consecuencia de gasto de combustible igual a cero (Toyota Espa�a, S.L.U, 2021)

Los veh�culos con motor h�brido, se caracterizan tambi�n por presentar sistemas de recuperaci�n de energ�a llamados KERS (Kinetic Energy Recovery System), que transforman la energ�a de movimiento y de frenada del veh�culo en otro tipo de energ�a que despu�s se puede volver a utilizar. Los principales KERS son: mec�nicos, hidr�ulicos, neum�ticos y el�ctricos (Barrera y Ros, 2017).

En este orden de ideas, debido a la gran diversidad de tecnolog�a, se ha elaborado una normativa ISO que ordena y caracteriza los veh�culos seg�n su grado de electrificaci�n y Barrera y Ros (2017) de la siguiente manera:

 

Figura 2: Normativa ISO para veh�culos seg�n su grado de electrificaci�n

Fuente: (Barrera y Ros, 2017)

 

Sin embargo, uno de los puntos cr�ticos, al momento de migrar hacia la movilidad limpia, est� en la capacitaci�n de los t�cnicos automotrices. La oferta de talleres mec�nicos certificados, para intervenir los autos h�bridos es a�n baja. Incluso las mismas agencias padecen de esta necesidad, a pesar de sus grandes esfuerzos en capacitar al personal. Mediante estos programas hemos certificado a cientos de profesionales en este tipo de tecnolog�a que hoy en d�a destacan en sus mercados locales�(Auto Avance, 2019)

Sin embargo, el desarrollo de veh�culos el�ctricos e h�bridos a�n requiere de mayor desarrollo para igualar o superar el desempe�o y las caracter�sticas de los veh�culos de MCI. Para lograrlo, se debe hacer �nfasis en mejorar el sistema de almacenamiento de energ�a para alcanzar mayores recorridos por carga, as� como incrementar la densidad de energ�a (kW/peso), reducir los costos, prolongar los ciclos de cargas y disminuir el tiempo de recarga (Mej�a et al., 2018).

 

Es una necesidad el cambio a veh�culos con motores h�bridos

La necesidad de disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), y la transici�n hacia una econom�a baja en carbono son cada vez m�s evidentes; por ello, el transporte tendr� que acelerar el paso para la transformaci�n energ�tica y para reducir emisiones.

En el estudio de �lvarez y Men�ndez (2017) donde analizan la sustituci�n, progresiva, de las energ�as convencionales (gasolinas y gas�leos) por otras energ�as alternativas para el transporte, se �combina el an�lisis �de arriba a abajo�, ya que examina pol�ticas energ�ticas, medioambientales y de transporte en tres niveles diferentes: Europa, Espa�a y el Pa�s Vasco, con el an�lisis �de abajo a arriba�, al identificar las emisiones, los combustibles, los veh�culos alternativos y sus infraestructuras. Puede decirse, por tanto, que la penetraci�n de veh�culos con energ�as alternativas tiene una doble �presi�n�, �de arriba a abajo� por la lucha contra el cambio clim�tico, y �de abajo a arriba�, por la necesidad de reducir emisiones contaminantes en el nivel local y regional.

En ese mismo estudio se comenta que en cuanto a la reducci�n de emisiones de GEI, el objetivo es una disminuci�n del 40% en 2030 para tratar de llegar al 80% en 2050, disminuciones ambas sobre el a�o 2005. Esto implica un claro y continuado esfuerzo de reducci�n de emisiones. En cuanto a las emisiones de contaminantes, no parecen existir objetivos para los mismos, pero, en cualquier caso, la tendencia hacia la mejora de la calidad del aire, en particular en las ciudades, es cada vez m�s acusada (�lvarez y Men�ndez, 2017)

La movilidad h�brida avanza en la mayor parte de los pa�ses,� por ejemplo en� Espa�a, las ventas de enchufables crecieron un 213,2% en 2020 y la matriculaci�n de h�bridos convencionales aument� un 28,35% respecto a 2019. El peso de ambas tecnolog�as crece poco a poco: de todos los veh�culos vendidos en 2020, un 2,3% eran h�bridos enchufables y un 13,6%, convencionales (Banco Bilbao Vizcaya Argentaria, S.A., 2022).

Actualmente es importante el respeto medioambiental y contribuir desde los h�bitos de consumo a un modelo de movilidad m�s sostenible. Seg�n la Agencia Europea del Medio Ambiente, veh�culos, furgonetas, camiones y autobuses acaparan el 70% de las emisiones atribuibles al transporte. No solo frente a la poluci�n atmosf�rica, tambi�n en la contaminaci�n ac�stica que el modo de conducci�n el�ctrica reduce. Si bien esta ventaja introduce un contratiempo: el mayor riesgo de atropello a peatones por parte de veh�culos m�s silenciosos (Agencia Europea de Medio Ambiente, 2020).

 

Los veh�culos h�bridos en Ecuador

En el Ecuador los veh�culos m�s comercializados son aquellos que funcionan con un motor de combusti�n interna, sin embargo, estos veh�culos tienen un impacto desfavorable para el medio ambiente por las emisiones de CO2, CO, NOx que producen, adem�s de ello el mantenimiento y el costo operativo de estos veh�culos se ha tornado muy alto para los usuarios debido al incremento de los combustibles en los �ltimos a�os (Calispa y Garc�a , 2022)

En general, se considera que el 35% de los veh�culos que circulan en el pa�s ser�a altamente contaminante debido a su antig�edad seg�n estimaciones de la Asociaci�n Ecuatoriana Automotriz. Entre las ciudades con el parque automotor m�s antiguo se encuentran Guayaquil y Quito. La ciudad de Guayaquil que tiene el mayor n�mero de transporte urbano cuentan con m�s de 2.800 buses de los cuales 2.000 est�n dentro del rango de vida �til; el resto de movilizaci�n urbana contamina el medio ambiente, sin contar con los autos particulares con m�s de 10 a�os de circulaci�n�(Drouet, 2019)

Es por eso por lo que se ha buscado cambios significativos que involucran la migraci�n a movilidades alternativas como es el caso de los veh�culos h�bridos, de los cuales en el Ecuador ha tenido un aumento favorable desde el 2016 hasta el 2019 seg�n estad�sticas realizada�(P�rez, 2018).

Los veh�culos h�bridos al poseer dos sistemas de accionamiento; un motor de combusti�n interna y un motor el�ctrico son considerados de movilidad sostenible. Entre 2020 y 2021 se registra un crecimiento en venta de veh�culos h�bridos en el Ecuador del 263%, esto se debe a tres factores principales: preocupaci�n por el medio ambiente, cambios a la normativa y sobre todo ahorro de dinero�(Coba, 2022)

En el �trabajo de Hern�ndez et al. (2022) se presentan los resultados de la evaluaci�n de la huella de carbono entre un veh�culo con motor de combusti�n interna (VMCI) y uno con motor el�ctrico a bater�as (VEB), considerando el panorama energ�tico de Ecuador. Para esto, se utiliz� el an�lisis del Pozo-a-la-Rueda, determinando primeramente la matriz de generaci�n de energ�a el�ctrica en el pa�s. Como caso de estudio se consider� un veh�culo KIA Soul y KIA Soul EV (versi�n el�ctrica). De esta manera, se usaron las caracter�sticas t�cnicas de ambos veh�culos provistas por el fabricante, y consideraciones sobre la distancia de conducci�n, ruta del combustible, vida �til y reemplazo de bater�as, as� como emisiones debidas al chasis y la carrocer�a de los veh�culos. Los resultados obtenidos indican que las emisiones de gases de efecto invernadero de un VMCI en Ecuador es 236.16 gCO ₂ /km, mientras que el VEB emite 63.14 gCO ₂ /km, lo que significa apenas un 27% de las emisiones producidas por el VMCI. Estos resultados representan un impacto positivo para reducir los �ndices de contaminaci�n ambiental, indicando adem�s la necesidad de sostener y acelerar el cambio de la matriz energ�tica del pa�s hacia una generaci�n de energ�a limpia y sostenible.

En un an�lisis y proyecci�n desde el a�o 2020 hasta el a�o 2025 d�nde se consider� un ingreso progresivo hasta llegar a los 15mil veh�culos el�ctricos en Ecuador se pronostica el aumento anual en el consumo de energ�a p�blica en el pa�s, llegando a una conclusi�n que Ecuador hasta el a�o 2022 ser� capaz de abastecer a 6390 veh�culos, ya que a partir del 2023 generar�a un exceso en el consumo el�ctrico del 4% al considerar un ingreso del 9390 veh�culos (Ceballos, 2022)

La Asociaci�n de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade) inform� que en 2018 se
vendieron 130 autos el�ctricos a nivel nacional. Mientras que la venta de h�bridos alcanz� la
cifra de 2.820 en el mismo a�o En lo que fue en el a�o 2019, 42 el�ctricos y 740 veh�culos h�bridos se han comercializado. Solo en junio se colocaron 20 veh�culos. Se estima que para el a�o 2025, en el mercado automotriz ecuatoriano circular�n 14.950 veh�culos el�ctricos, lo que representar�a la mayor penetraci�n del mercado en la regi�n con el 9,9% del total de ventas (Bendoya, 2019).

 

Conclusi�n

El desarrollo de veh�culos el�ctricos e h�bridos, como estrategia para reducir los gases contaminantes y el consumo de combustible de origen no renovable, requiere de mayor desarrollo para igualar el desempe�o y las caracter�sticas de los veh�culos de motor de combusti�n interna. Para ello, se debe hacer �nfasis en mejorar el sistema de almacenamiento de energ�a para alcanzar mayores recorridos.

La tecnolog�a para movilizar veh�culos empleando energ�a de origen renovable surgi� paralelamente a la que utiliza energ�a no renovable. Sin embargo, debido a que esta �ltima siempre ofreci� m�s ventajas en lo competitivo y econ�mico, se convirti� en la m�s explotada en el mercado, de ah� que su contraparte quedara casi que en olvido. Se puede decir que los veh�culos de motor de combusti�n interna se destacaron sobre los veh�culos el�ctricos o h�bridos debido a la autonom�a que ofrec�an por su carga de gasolina o di�sel, a lo cual se debe sumar la facilidad de recarga, el menor precio del autom�vil y otros aspectos inherentes al suministro del combustible y la propia tecnolog�a.

Los veh�culos el�ctricos o h�bridos deben atender ciertos aspectos para ser m�s eficientes y atractivos, entre los cuales se tiene: el sistema de gesti�n de energ�a, debe ser capaz de incrementar la autonom�a y proteger al paquete de bater�as. El sistema de almacenamiento de energ�a debe de ser capaz de disminuir su peso, costo, tiempo de recarga, as� como incrementar la capacidad de recargas y la seguridad de los ocupantes. Asimismo, El sistema de potencia, debe estar en concordancia con los sistemas de gesti�n y almacenamiento de energ�a, por lo que debe ser capaz de cambiar de motor a generador seg�n la situaci�n de manejo para contribuir al incremento de la autonom�a y proteger el sistema de almacenamiento.

Un VEB, veh�culo el�ctrico a bater�a, genera emisiones por 63.14 gCO ₂ /km, mientras que un VMCI, veh�culo con motor de combusti�n interna, genera emisiones por 236.16 gCO ₂ /km, seg�n los datos recabados de la matriz de generaci�n energ�tica en Ecuador. Es decir, el uso de VEBs en Ecuador representar�a �nicamente un 27% de emisiones de CO₂ de lo que genera un VMCI durante una vida �til de 200000 km de recorrido. Por lo tanto, una mayor introducci�n de VEBs en el parque automotor resultar�a sumamente beneficiosa para el medioambiente en Ecuador, contribuyendo al cambio de la matriz energ�tica y descarbonizaci�n del pa�s, y su apreciaci�n en el panorama internacional.

 

 

 

Referencias

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4.      Banco Bilbao Vizcaya Argentaria, S.A. (2022). �Qu� es un coche hibrido y cu�les son sus caracter�sticas? Obtenido de https://www.bbva.com/es/sostenibilidad/que-es-un-coche-hibrido-y-cuales-son-sus-caracteristicas/

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