������������������������������������������������������������������������������

 

El proceso log�stico dentro del Terminal Portuario de Manta an�lisis de los costos de servicios portuarios

 

The logistics process within the Port Terminal of Manta analysis of the costs of port services

 

O processo log�stico dentro do Terminal Portu�rio de Manta an�lise dos custos dos servi�os portu�rios

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

�������� �������������������������������

 

 

Correspondencia: joffre.narvaez@espoch.edu.ec

 

 

 

Ciencias T�cnicas y Aplicadas ����

Art�culo de Investigaci�n�

 

 

* Recibido: 22 de abril de 2022 *Aceptado: 10 de mayo de 2022 * Publicado: 15 de Junio de 2022

 

 

        I.            Estudiante de la carrera de Gesti�n del Transporte de la Facultad de Administraci�n de Empresas, Escuela Superior Polit�cnica de Chimborazo (ESPOCH), Riobamba, Ecuador.�

     II.            Magister en Administraci�n Mar�tima Portuaria, Ingeniero en Comercio Exterior, Docente de la Escuela Superior Polit�cnica de Chimborazo (ESPOCH), Riobamba, Ecuador.

   III.            Docente de la Escuela Superior Polit�cnica de Chimborazo (ESPOCH), Ingeniero en Comercio Exterior, M�ster en Empresa Internacional y Comercio Exterior, Mag�ster en Transporte y Log�stica.

Resumen

El objetivo de este trabajo de investigaci�n fue analizar el comportamiento que tiene los costos frente a los servicios que intervienen en el proceso log�stico del Terminal Portuario de Manta para lo cual se analiz� cu�les son los servicio que dicho puerto presta de forma directa tanto para importaci�n como para exportaci�n de mercader�as. La forma eficiente de conocer dichos servicio se la realizo de manera directa con el fen�menos es decir que se realiz� una ficha de observaci�n para determinar si los servicios manifestados por parte del Terminal Portuario de Manta se cumplen y en qu� nivel de eficiencia estos se prestan por lo tanto se pudo conocer que estos servicios son los adecuados para que el proceso log�stico de importaci�n y exportaci�n se desarrolle de manera segura y efectiva ya que dicha instituci�n cuenta con una infraestructura adecuada, maquinaria en perfectas condiciones y talento humano totalmente capacitado y distribuido de acuerdo a sus fortalezas y habilidades en cada una de las �reas. Se concluye que esta instituci�n cuenta con un excelente proceso log�stico y que todos los servicios involucrados en este se realizan de manera eficiente y con calidad dando as� que los costos est�n acordes al servicio prestado para empresas de importaci�n y exportaci�n. Se recomienda hacer un estudio peri�dico de an�lisis de costos para que de esta manera se determine la situaci�n real de los puertos y si los costos son directamente proporcionales a los servicios prestados tanto en eficiencia, seguridad y calidad del servicio.

Palabras Clave: proceso log�stico; tipos de carga; consolidaci�n; terminal internacional; tarifa; costos; servicios portuarios; terminal portuario de manta; autoridad portuaria de manta; agunsa.

 

Abstract

The objective of this study was to analyze the behavior of costs compared to the services involved in the logistics process of the Manta Port Terminal, so that the services provided directly for both import and export of products were analyzed. The efficient way to know this was carried out through the phenomena, that is to say, an observation sheet was elaborated to determine if the services offered by the Manta Port Terminal are fulfilled and in what level of efficiency these are provided. Therefore, it was possible to know that these services are adequate for the import and export logistics process to be carried out safely and effectively, as this institution has adequate infrastructure, machinery in perfect condition, a trained human talent distributed according to their strengths and abilities in each area. It is concluded that this institution has an excellent logistics process and that all the services involved in it are carried out efficiently and with quality, thus ensuring that the costs are consistent with the service provided for import and export companies. It is recommended to carry out a periodic study of cost analysis so that in this way the real situation of the ports can be determined and if the costs are directly proportional to the services provided in terms of efficiency, safety and quality of service.

Key Words: logistics process; load types; consolidation; international terminal; rate; costs; docking services; blanket port terminal; manta port authority; agunsa.

 

Resumo

O objetivo deste trabalho de pesquisa foi analisar o comportamento dos custos em rela��o aos servi�os envolvidos no processo log�stico do Terminal Portu�rio de Manta, para o qual foram analisados ​​os servi�os que o referido porto presta diretamente tanto para importa��o quanto para exporta��o. . A forma eficiente de conhecer esses servi�os foi realizada diretamente com os fen�menos, ou seja, foi feita uma ficha de observa��o para determinar se os servi�os expressos pelo Terminal Portu�rio de Manta s�o cumpridos e em que n�vel de efici�ncia estes s�o prestados por poss�vel saber que esses servi�os s�o adequados para que o processo log�stico de importa��o e exporta��o seja realizado com seguran�a e efic�cia, uma vez que tal institui��o possui infraestrutura adequada, maquin�rio em perfeitas condi��es, e talento humano totalmente treinado e distribu�do de acordo com suas for�as e habilidades em cada das �reas. Conclui-se que esta institui��o possui um excelente processo log�stico e que todos os servi�os nele envolvidos s�o realizados com efici�ncia e qualidade, garantindo assim que os custos sejam condizentes com o servi�o prestado �s empresas importadoras e exportadoras. Recomenda-se a realiza��o de um estudo peri�dico de an�lise de custos para que assim se possa determinar a real situa��o dos portos e se os custos s�o diretamente proporcionais aos servi�os prestados em termos de efici�ncia, seguran�a e qualidade de servi�o.

Palavras-chave: processo log�stico; tipos de carga; consolida��o; terminal internacional; avaliar; custos; servi�os de ancoragem; terminal portu�rio cobertor; autoridade portu�ria manta; agunsa

 

Introducci�n �

El Puerto Mar�timo de la ciudad de Manta es considerado como uno de los puertos m�s importantes a nivel nacional en el mismo que se predomina la carga de importaci�n sobra la de exportaci�n teniendo as� cargas de graneles s�lidos secos, veh�culos, carga contenerizada y pesca internacional y la carga de exportaci�n viene a darse por medio de contendores secos y contenedores Reffer teniendo as� que el 91% proviene de carga internacional es decir importaciones, de tal forma que es necesario conocer sobre el proceso log�stico portuario y los costos que este genera para que cada una de las mercanc�as tengan una carga y descarga eficiente, traslado con seguridad y el despacho y manipulaci�n sea de una forma correcta y con el personal adecuado de tal manera que las empresas importadoras y exportadoras tengan que cancelar por un servicio de calidad.

Seg�n los estudio realizados en la Fundaci�n Universitaria San Matero en la carrera de Proceso de comercio internacional las se�oritas Lizcano Gonz�les & Santamar�a P�rez, (2018) realizaron el tema de investigaci�n denominado Proceso Log�stico para el transporte Mar�timo de Chucula en Rusia del mismo que se puede resaltar la importancia log�stica por lo que es un factor que tiene una gran importancia ya que a trav�s de ella se puede lograr optimizar los costos� y como consecuencia se obtiene un beneficio mayor, de esta manera lograr conseguir una posici�n de superioridad en t�rminos de preferencia al consumidor.

Teniendo en cuenta la importancia del proceso log�stico profesionales en ecuador han decidido investigar� sobre este tema es as� que el ingeniero L�pez (2016) de la universidad de Guayaquil, Facultad de Ciencias Administrativas decide hacer su tema de posgrado con el tema de Control Log�stico en Seguimiento de Contenedores de Mercanc�as desde el Puerto Mar�timo a Puertos Secos de Ecuador el mismo que toma como conclusi�n que la log�stica es un tema relevante para quienes logran ponerlo en marcha pero tambi�n se debe considerar una propuesta dise�ada a trav�s de procesos log�sticos, an�lisis FODA e inversi�n de la soluci�n dise�ada esto con el fin de mejorar el proceso portuario.

El Puerto de Manta es considera uno de los puertos m�s grandes del Ecuador, desde sus inicios en 1966 la Autoridad Portuaria de Manta toma la operaci�n y el control del Terminal Internacional y el Terminal de Cabotaje con el fin de Gestionar y Controlar la entrada y salida de buques de mercanc�as.

En 2016 se constituye la empresa ecuatoriana �Terminal Portuario de Manta S.A (TPM)�, dicha instituci�n toma a su cargo la operaci�n del Terminal Internacional por un periodo de 40 a�os con el objetivo de garantizar un s�lido proyecto con el fin de perfeccionar la inversi�n por medio del mejoramiento de la infraestructura, maquinaria, tecnolog�a y personal capacitado de tal manera que pueda cumplir las necesidades del comercio exterior regional.

Seg�n la estad�stica del a�o 2020 proporcionadas por la Autoridad Portuaria de Manta la carga movilizada en el Puerto de Manta se divide en; Carga a Granel 11%, Carga Liquida 15%, Granel S�lido Pesca 15%, Carga Contenerizada 8%, Granel S�lido Seco 51%

Del 100% de la carga movilizada en el puerto se debe considerar que el 88% es carga de importaci�n es decir que en el a�o 2020 en el puerto se logr� movilizar un total de 775.466 toneladas mientras que el 12% restante son exportaciones y transbordo dando un total de 100.398 toneladas por lo tanto en el a�o 2020 el Puerto de Manta movilizo un total de carga de 875.864 toneladas dichas estad�sticas son presentadas en el Bolet�n anual del Puerto de Manta.

El proceso log�stico portuario genera costos los mismos que dependen del servicio brindado por parte de los puertos es as� que el Puerto de Manta al ser encargado del control y la gesti�n deber� tomar en cuenta los factos influyentes y los servicios prestados para estandarizar una tarifa por el proceso log�stico brindado.

Para determinar los costos fijos como variables que influyen en el proceso log�stico se puede analizar a fondo que factores intervienen como, por ejemplo; el medio de transporte utilizado, la jornada laboral, la distancia, el peso bruto de carga, el tiempo en muelle, entre otros, de esta manera determinar un costo o tarifa que sea acorde al servicio prestado tomando en cuenta la eficiencia, seguridad y la calidad.

 

Metodolog�a

Para el presente proyecto se aplic� el enfoque de investigaci�n mixto, en el cual se identific� cu�les son las causas y el efecto que intervienen para realizar el movimiento de carga de igual manera los servicios prestados que intervienen en el proceso log�stico por parte del puerto. El nivel de investigaci�n aplicado es el Exploratorio, este nivel nos permite ponernos en contacto directo con la realidad de la investigaci�n, es decir que nos facilita realizar el an�lisis de los costos fijos como variables, de igual manera los instrumentos aplicados son los adecuados para recabar informaci�n importante que ayude a la toma de decisiones de tal manera que las variables dependientes como independientes, de tal manera que en este trabajo tomamos a costos de prestaci�n de servicios portuarios como variable independiente y la variable dependiente es gastos que intervienen en el Proceso Log�stico estas variables nos ayudaran a analizar el comportamiento de nuestro objeto de estudio.

 

Antecedentes Investigativos

Hablar de proceso log�stico portuario significa conocer cada uno de los servicios que se presta para que este proceso salga de la mejor manera posible ya que si un servicio no es el �ptimo se teme a que el proceso de importaci�n o exportaci�n no sea de la manera m�s eficiente.

Se han realizado algunas investigaciones con el fin de dar una soluci�n a una problem�tica por ejemplo se puede encontrar una investigaci�n relacionada al proceso log�stico del puerto Bol�var esto con el fin de optimizar medios de servicio este trabajo fue realizado por parte de los estudiantes Paul Aviles y Miryam Murillo dando como conclusiones que la parte operativa es la m�s activa para el proceso log�stico ya que de ellos depende que sea un servicio de calidad y eficiente, en cuento a costos se puede analizar que los costos que intervienen en el proceso log�stico pr�cticamente son costos estandarizados para todos los puertos mar�timos de Ecuador los mismos que son regulados por la Subsecretar�a de Puertos y Transporte Mar�timo y Fluvial.

 

Actualidad del Puerto Mar�timo de Manta

El puerto mar�timo de manta actualmente se encuentra concesionado con la empresa Agunsa que en la actualidad lleva la administraci�n del Terminal Internaci�n desde diciembre del 2016, este es un grupo chileno que tom� el mando la gesti�n, el control y la administraci�n como parte de concesi�n con la Autoridad Portuaria de Manta que esta entidad se dedica a la administraci�n del Terminal de Pesquero y de Cabotaje

�Realizada esta delegaci�n p�blica � privada se crea la empresa ecuatoriana Terminal Portuario de Manta (TPM) el cual toma a su carga las operaciones del Terminal Internacional mientras que la Autoridad Portuaria de Manta asume el rol de fiscalizador del contrato de delegaci�n de cargos y cumplimiento de las cl�usulas establecidas en el mismo.

 

Agunsa

AGUNSA surge hace m�s de cincuenta a�os como agencia naviera destinada a proporcionar servicios portuarios eficientes y confiables. Con el paso del tiempo, se posiciona como l�der en el negocio mar�timo y en las actividades de agenciamiento en Chile. Desde 1990 inicia un proceso de internacionalizaci�n que la sit�a como la compa��a m�s importante del rubro log�stico en Am�rica Latina, incursionando con posterioridad en los mercados de Europa y Asia.

Hoy AGUNSA cuenta con una extensa red de oficinas y puertos en m�s de 20 pa�ses.

Desde el a�o 1992 AGUNSA est� operando en el mercado ecuatoriano por medio de Marglobal S.A., brindando servicio al comercio exterior ecuatoriano en el �mbito log�stico, portuario, transporte mar�timo y a�reo.

Inicialmente su servicio se enfoc� en el Agenciamiento Mar�timo, lo que le permiti� posicionarse r�pidamente como una de las agencias m�s importantes en el medio, atendiendo servicios Liner y naves no regulares en los distintos puertos del pa�s.

Durante los a�os noventa se dieron cambios importantes en el sector portuario nacional, los que permitieron la apertura del grupo y el desarrollo de servicios portuarios, de transporte terrestre y log�stico. La diversificaci�n de los servicios brindados permiti� tambi�n ampliar las operaciones al agenciamiento a�reo.

Ratificando la confianza en el pa�s y apostando al desarrollo del sistema portuario del Ecuador, AGUNSA particip� en el proceso de iniciativa privada para tomar a su cargo la operaci�n del Terminal Internacional del Puerto de Manta; es as� que a partir del 1� de marzo del 2017 inicia operaciones el �Terminal Portuario de Manta S.A. (TPM)�, empresa creada para el control y manejo de dicha operaci�n.

Mediante sus empresas relacionadas, Marglobal brinda un servicio de log�stica integral en el pa�s bajo el network de AGUNSA.� Nuestra amplia cartera de servicios ofrecidos a nivel nacional nos convierte en el mejor aliado de nuestros clientes. (AGUNSA, 2021)

 

Fundamentaci�n Legal

Para el correcto desarrollo en operaciones portuarias tanto en la gesti�n, administraci�n y control se basa principalmente en la Ley General de Puertos, a continuaci�n, se dar� a conocer algunos de los art�culos importantes en esta ley.

Seg�n el art�culo 1 �Todas las instalaciones portuarias del Ecuador, mar�timas y fluviales, as� como las actividades relacionadas con sus operaciones que realicen organismos, entidades y personas naturales o jur�dicas se regir�n por las disposiciones contenidas en esta Ley� (Ley General de Puertos , 2012)

De acuerdo con el art�culo 2 las funciones de planificaci�n, direcci�n, coordinaci�n, orientaci�n y control de la pol�tica naviera y portuaria nacionales se ejercer�n a trav�s de los siguientes Organismos: (Ley General de Puertos , 2012)

�         Consejo Nacional de la Marina Mercante y Puertos;

�         Direcci�n de la Marina Mercante y del Litoral;

�         Entidades Portuarias.

Dentro del art�culo 4 El Consejo Nacional de la Marina Mercante y Puertos es el m�s alto Organismo de asesoramiento del Gobierno en materia naviera y portuaria y le corresponde, las siguientes atribuciones:

�         Aprobar el Reglamento Tarifario de las entidades portuarias y los cambios o modificaciones que se pusieren a su consideraci�n.

�         Autorizar el uso con prop�sitos comerciales, de puertos o instalaciones mar�timas o fluviales, por parte de personas naturales o jur�dicas privadas o p�blicas.

�         Se toma en cuenta estos apartados para la realizaci�n de este trabajo de investigaci�n ya que se puede conocer sobre los reglamentos tarifarios y el uso de instalaciones, por lo tanto, es importante comprender los puntos para el �ptimo desarrollo del mismo.

�         Sin embargo, destacado algunos art�culos importantes de la Ley General de Puertos el marco legal del estado ecuatoriano establece supremac�a en la Constituci�n de la Rep�blica sobre las dem�s leyes y reglamentos existentes.

 

 

 

Resultados

IMPLEMENTACI�N DE UN CUADRO TARIFARIO PARA EMPRESAS IMPORTADORAS Y EXPORTADORAS DETALLANDO LOS COSTOS Y LOS SERVICIOS QUE SE GENERA EN EL PROCESO LOG�STICO DENTRO DEL TERMINAL PORTUARIO DE MANTA.

La propuesta surge en base a la necesidad de detallar la relaci�n directa que existe entre los servicios y los costos que generan estos dentro del proceso log�stico en el Terminal Portuario de Manta, de tal manera que se ajusten a las necesidades de las empresas importadoras y exportadoras manifestando el reglamento de tarifas presentado por parte de la Subsecretaria de Puertos y Transporte Mar�timo y Fluvial el cual seg�n la RESOLUCI�N No. SPTMF-ADM-001-13 (NORMATIVA TARIFARIA POR SERVICIOS PRESTADOS POR LA SUBSECRETARIA DE PUERTOS Y TRANSPORTE MAR�TIMO Y FLUVIAL-SPTMF), cuyo documento se detalla tarifas est�ndar para todos los puertos mar�timos y terminales portuarios del Ecuador, dando prioridad a otros servicios que el puerto crea convenientes de brindar y tomando en cuenta la tipolog�a del mar en el cual se encuentra el puerto, este puede ser de aguas abiertas o cerradas como es el caso de guayaquil, dando as� la prioridad para que el puerto tome a su cargo tarifas para servicios convexos a la resoluci�n tomada por la Subsecretaria de Puertos y Transporte Mar�timo y Fluvial.

El an�lisis realizado donde se detalla los diferentes servicios prestados por parte del Terminal Portuario de Manta a su cargo el Terminal Internacional reflejan la relaci�n que existe entre servicio � costo de tal manera que se puede implementar en la p�gina web de dicha entidad los detalles de los servicios del proceso log�stico para que las empresas importadoras y exportadores tengan el suficiente conocimiento de por qu� proceso pasa su mercanc�as hasta llegar a ser despachada por porta del personas de TPM.

 

Objetivos

General

• Conceder a las empresas importadoras y exportadoras un an�lisis e implementaci�n de los costos que se generan dentro del Terminal Portuario de Manta por la prestaci�n de servicios en el proceso log�stico.

Espec�ficos

• Facilitar un cuadro detallando en donde este la implementaci�n de los servicios que intervienen en el proceso log�stico.
• Proporcionar los costos por el servicio de transporte de la carga que se proporcionan en el Terminal Portuario de Manta.

Estructura �

Esta propuesta contiene dos partes en donde: la primera partes se da a conocer la problem�tica existente y las estrategias para alcanzar una propuesta eficiente por cada tipo de carga, mientras que la segunda parte est� comprendida por la evaluaci�n de cada uno de los servicios que el Terminal Portuario de Manta presenta para que el Proceso Log�stico salga de manera eficiente y eficaz, teniendo en cuenta el tipo de carga, la tarifa que se da y la f�rmula para calcular cuando debe pagar las empresas importadoras y exportadoras que hacer uso de los beneficios presentados por parte de TPM.

Diagn�stico de la Situaci�n Actual

Manta est� considerado como una ciudad netamente dedicada a la pesca de at�n lo cual hace que el 80% de exportaciones sean de este pez marino. Esta industria pesquera representa un gran ingreso para la econom�a cantonal, provincial, nacional y regional teniendo varias empresas exportadoras en esta zona del pa�s.

La infraestructura del Puerto de Manta est� dividida en 2 terminales; el Terminal Internacional y el Terminal de Pesca y Cabotaje de los cuales se da a concesi�n el Terminal Internacional a la empresa chilena AGUNSA los mismos que deciden crear la empresa ecuatoriana Terminal Portuario de Manta que dispone a su cargo la Administraci�n, la Gesti�n y el Control de este terminal internacional.

La C�mara de Comercio de Manta que vela por los intereses de las empresas locales busca que el Terminal Portuario de Manta lo involucre en algunas decisiones que compete a la exportaci�n por lo tanto al no conocer de cu�les son los factores que dicho puerto toma para establecer los costos que las empresas deben pagar por los servicios que este presta necesitan que se proporcione un cuadro tarifario detallando los servicios y costos de los mismos.

Estructura de Resultados

Mediante los datos obtenidos se puede definir que los servicios que intervienen en el Proceso Log�stico son:

• Muellaje Naves
• Uso de facilidades de Remolcador
• Uso de facilidades por Pr�cticos � Buques Internacionales
• Uso de facilidades por capitanes autorizados por CAPMAN
• Amarre y Desamarre
• Uso de Fondeo
• Carga/Descarga de graneles
• Operaci�n �rea portuaria por gr�a
• Uso de infraestructura para graneles l�quidos
• Carga/ Descarga contenedores llenos
• Carga/Descarga contendores vac�os
• Carga en transbordo contenedores llenos
• Reestibas de contenedores
• Conexi�n de energ�a a contendores refrigerados de importaci�n y exportaci�n
• Almacenaje de contenedores
• Posicionado y traslado para inspecci�n de contenedores
• Recepci�n y entrega de contendores llenos
• Consolidaci�n y Desconsolidaci�n�
• Sellos importaci�n
• Tarja
• Tanqueo de Combustible
• Almacenaje de veh�culos
• Recepci�n y entrega de veh�culos

 

Estrategia para Servicio de Muelle

Problema

Desconocimiento de los servicios portuarios a la nave por parte de los importadores y exportadores tanto locales, nacionales e internacionales.

Objetivo

Garantizar la transparencia de los servicios portuarios a la nave.

 

Tabla 1: Estrategia de Servicios de Muelle

Fuente: JOFFRE NARVAEZ, 2021.

Realizado Por: Narvaez, Joffre, 2021.

 

 

Estrategia para la Carga General

Problema

Incertidumbre por parte de las empresas importadoras y exportadoras por no conocer los servicios que recibe este tipo de carga por parte del Puerto Mar�timo.

Objetivo

Garantizar la transparencia de los servicios portuarios para la carga general.

 

Tabla 2. Estrategia para la Carga General.

 

 

 

 

Estrategia para la Carga Rodante

Problema

Falta de socializaci�n por parte del Terminal Portuario de Manta a todos los importadores sobre los factores que influyen para determinar la tarifa portuaria.

Objetivo

Garantizar la transparencia de los servicios portuarios para la Carga Rodante.

 

Tabla 3. Estrategia para la Carga Rodante.

 

 

Estrategia para la Carga Contenerizada

Problema

Desconocimiento por parte de las empresas importadoras y exportadoras sobre los servicios del proceso log�stico y los costos generados en el mismo.

Objetivo

Garantizar la transparencia de los servicios portuarios para la Carga Contenerizada.

 

 

Tabla 4. Estrategia para la Carga Contenerizada.

 

 

Estrategia para la Carga a Granel

Problema

Incertidumbre por parte de las empresas importadoras por no conocer cu�l es el proceso log�stico que se da a este tipo de carga.

Objetivo

Garantizar la transparencia de los servicios portuarios para la Carga a Granel.

 

Tabla 5. Estrategia para la Carga a Granel.

 

 

Dise�o del Cuadro Tarifario

Cuadro Tarifario al Servicio Prestado en el Muelle

An�lisis de Servicios y Costos de los Servicios en el Muelle.

 

 

 

 

 

Cuadro Tarifario de Carga General

An�lisis de Servicios y Costos de la Carga General.

 

SERVICIO	TARIFA	F�RMULA
Carga y Descarga	20,68	Por Ton o m3 depende de la unidad que sea mayor
Trinca / Destrinca	2,58	Por Ton
Reestiba de Carga	12,40	Por Tm/m3
Estancia de carga entre el d�a 1 y 10	1,034	Por Tm o m3 depende de la unidad que sea mayor
Estancia de carga a partir del d�a 11	2,06	Por Tm o m3 depende de la unidad que sea mayor
Posicionamiento para inspecci�n de mercanc�a general	0,20	Por Tm o m3 depende de la unidad que sea mayor
Recepci�n y entrega de mercader�a	2,06	Por Tm o m3 depende de la unidad que sea mayor
Porteo de carga	5,17	Por ton/m3
Pasaje carga general o granel	6,15	Por ton
Tarja carga general	0,51	Por ton/m3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Cuadro Tarifario de Carga a Granel

An�lisis de Servicios y Costos de la Carga a Granel

 

Cuadro Tarifario de Carga Contenerizada

An�lisis de Servicios y Costos de la Carga Contenerizada.

 

 

 

Cuadro Tarifario de Carga Rodante

An�lisis de Servicios y Costos de la Carga Rodante.

 

 

 

Cuadro Tarifario de Servicios Adicionales

An�lisis de Servicios y Costos de los Servicios Adicionales.

 

 

 

Conclusiones

�  Luego de analizar cu�les son los servicios que intervienen en el proceso log�stico y los costos que inciden por la prestaci�n de los mismo por parte del Terminal Portuario de Manta hacia las empresas importadoras y exportadoras, se puede determinar que existe factores que influyen para la determinaci�n de la tarifa ya que el ente regulador de los puerto es la Subsecretaria de Puertos y Transporte Mar�timo y Fluvial quien mediante normar y reglamentos establece una tarifa regulatoria para todos los puertos en jurisdicci�n del estado ecuatoriano, sin embargo por parte de las empresas de importaci�n y exportaci�n se pudo determinar que existe un desconocimientos de cu�les son los servicios que su mercanc�a debe pasar desde la carga/descarga hasta el despacho final, por ende se procedi� a dar soluci�n mediante el an�lisis detallado de servicios y costos portuarios.

�  Se concedi� a las empresas importadoras y exportadoras un an�lisis detallado de cada uno de los servicios que se dan en las diferentes etapas por las que debe pasar la carga, es decir en la etapa de terminal (muelle), en la etapa de traslado y la etapa de almacenaje se pudo definir cada uno de los servicios por cada tipo de carga y la forma en que su mercader�a tiene una manipulaci�n eficiente y segura con el personal adecuado y maquinaria en �ptimas condiciones.

�  Se facilito el estudio de cada uno de los servicios dependiendo el tipo de carga, de tal manera que cada carga debe pasar por un proceso log�stico diferentes y por ende los servicios son diferentes, es as� que se facilit� seg�n los estudios realizados el an�lisis detallado en donde consta el tipo de carga y los servicios reales que se da para el traslado desde la embarcaci�n hasta los patios de almacenaje o viceversa.

�  Se proporciono un cuadro detallado en donde consta de los servicios por cada tipo de carga, la tarifa que se debe cancelar por este servicio y la f�rmula de c�lculo para la tarifa final de tal manera que las empresas importadoras y exportadoras puedan verificar el proceso log�stico que su carga requiere antes del despacho, dando as� por parte del Terminal Portuario de Manta una transparencia de costos y servicios para sus clientes.

Referencias

 

1.      AGUNSA. (2021). Quienes Somos. Obtenido de Quienes Somos.

2.      Autoridad Portuaria de Manta. (2011 de Septiembre de 2011). Ministerio de Transporte y Obras P�blicas. Obtenido de Ministerio de Transporte y Obras P�blicas: http://www.puertodemanta.gob.ec/tarifas-del-puerto-de-manta-en-analisis-de-las-autoridades-maritimas/

3.      Autoridad Portuaria De Manta. (16 de Febrero de 2019). Puerto de Manta. Obtenido de Puerto de Manta : http://www.puertodemanta.gob.ec/wp-content/uploads/2016/12/ubicacion-geo-estrategica.pdf

4.      Aviles, P., & Murillo, M. (2015). Repositorio Universidad de Guayaquil. Obtenido de Repositorio Universidad de Guayaquil: http://repositorio.ug.edu.ec/bitstream/redug/16286/1/TESIS%20GESTION%20LOGISTICA%20PAUL%20Y%20MIRYAM.pdf

5.      Carvalho, C. (26 de Agosto de 2016). Universidad de Antioquia. Obtenido de Universidad de Antioquia : http://200.24.17.24:10039/wps/wcm/connect/udea/362048a3-a08e-4dbb-b1a3-e775101e75ca/D-001+Indicadores+V1.pdf?MOD=AJPERES

6.      Faena, L. (3 de Agosto de 2020). trafimar. Obtenido de trafimar: https://www.trafimar.com.mx/blog/tipos-de-contenedores-usos-y-dimensiones

7.      Hern�ndez, A. (2014). Econom�a. Estado de Mexico : UNID.

8.      Ley General de Puertos . (28 de Marzo de 2012). Obtenido de http://www.puertodemanta.gob.ec/wp-content/uploads/2015/05/LEY-GENERAL-DE-PUERTOS.pdf

9.      Lopez, F. (11 de Mayo de 2011). ESTRUCTURA Y ASIGNACI�N DEL COSTO TOTAL, DEL SERVICIO DE TRANSPORTE DE CARGA EN UNA RUTA CORTA, EN LA EMPRESA DE TRANSPORTE "LA MISERICORDIA SAC" DEL DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE. Obtenido de ESTRUCTURA Y ASIGNACI�N DEL COSTO TOTAL, DEL SERVICIO DE TRANSPORTE DE CARGA EN UNA RUTA CORTA, EN LA EMPRESA DE TRANSPORTE "LA MISERICORDIA SAC" DEL DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE: https://www.academia.edu/38937590/Costos_de_Transporte

10.  Pillol, A., & Felio, V. (2015). Costos y Tasas. En A. Pillol, & V. Felio, C�lculo y Gesti�n Estrat�gica de Costes Portuarios (p�g. 320). Valencia: VALENCIAPORT.

11.  Rosero, H., Piloso, J., & Mero, F. (13 de Marzo de 2017). Terminal Portuario de Manta. Obtenido de Terminal Portuario de Manta: http://tpm.ec/wp-content/uploads/2020/08/MANUAL-DE-SERVICIOS-2020-1.pdf

12.  Services, I. M. (6 de Julio de 2017). IC Maritime Services. Obtenido de IC Maritime Services: https://www.icmaritime.es/2017/07/06/el-contenedor-flat-rack-un-util-e-interesante-actor-del-transporte-multimodal/

13.  Sevilla, A. (29 de Mayo de 2012). Economipedia. Obtenido de Economipedia: https://economipedia.com/definiciones/logistica.html

14.  Terminal Portuario de Manta. (2021). Servicio al Buque . Obtenido de Servicio al Buque: http://tpm.ec/wp-content/uploads/2020/08/SERV-NAVE.pdf

15.  TPM. (2021). Terminal Portuario de Manta. Obtenido de Terminal Portuario de Manta: http://tpm.ec/equipamiento

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

� 2022 por los autores. Este art�culo es de acceso abierto y distribuido seg�n los t�rminos y condiciones de la licencia Creative Commons Atribuci�n-NoComercial-CompartirIgual 4.0 Internacional (CC BY-NC-SA 4.0)

(https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/).