Análisis de lesiones en el conductor para impactos frontales por simulación computacional

Resumen

Se realizo el estudio y análisis de las lesiones producidas en el conductor en impactos frontales según el reglamento N°94 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas, utilizando un modelo virtual de autobús interprovincial generado en un software CAD y un maniquí especializado en la recolección de datos de las lesiones criticas producidas durante la simulación en el software LS-DYNA. Para establecer la malla que conforman los elementos estructurales del autobús, barrera rígida y maniquí se utilizaron elementos tipo SHELL y SOLID en dos dimensiones, el cual permite alcanzar una malla analógica, recomendada por el desarrollador del software para un mallado aceptable.  Los resultados adquiridos permitieron conocer que la estructura del autobús en la simulación a velocidad de 25 km/h se deformo en la sección frontal 9.9 cm; por lo que el conductor no sufre lesiones graves cumpliendo la norma internacional, en cambio los ensayos sometidos a velocidad de 50 km/h el modelo se deformo en la sección frontal 52.3 cm por lo que los índices de seguridad de lesiones en los conductores no son aceptables. Se recomienda que los autobuses se fabriquen con la sección del conductor reforzada, que se implemente nuevas tecnologías de seguridad activa y pasiva para ayudar en la protección al conductor.