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La contaminaci�n ac�stica generado por el transporte terrestre y su implicancia en el estr�s en los habitantes en la zona oeste de ate, Lima-Per�

 

Noise pollution generated by lans transport and its implication on the stress in tha inhabitants in the west area of, ate lima- Per�

 

Polui��o sonora gerada pelo transporte terrestre e sua implica��o no estresse nos habitantes da regi�o oeste de ate, Lima-Peru

 

�Rub�n Infante-Valdivia ^I

ivruben11@gmail.com

https://orcid.org/0000-0002-2811-8022

 

Jackson Edgardo P�rez-Carpio ^II

jacksonperez@upeu.edu.pe

https://orcid.org/0000-0002-6246-0155

 

 

Correspondencia: ivruben11@gmail.com

 

Ciencias t�cnicas y aplicadas �

Art�culo de investigaci�n

 

 

*Recibido: 30 de marzo de 2021 *Aceptado: 22 de abril de 2021 * Publicado: 05 de mayo de 2021

 

                               I.            Universidad Peruana Uni�n, Lima, Per�.�

                            II.            Universidad Peruana Uni�n, Lima, Per�. �

Resumen

La Determinaci�n de niveles de la contaminaci�n ac�stica que genera el transporte terrestre as� como su implicancia frente al estr�s de los habitantes en Lima-Per�, los puntos de estudio est� entre la troncal carretera Central y Panamericana Sur, distritos de Victoria, Cercado de Lima, El Agustino, Ate, San Borja, altitud de 175 m.s.n.m. cuenta con un �rea de 4.5 km2.��

La poblaci�n censada fue 90 personas, las mediciones se realizaron en horarios 7:00 a 8:00 am; 12:30 a 1:30 pm; 5:30 a 6:30 pm con per�odos de 10 minutos, dos repeticiones durante dos semanas los resultados se observan superior a los Est�ndares de Calidad Ambiental para Ruido D.S. N�085-2003-PCM (70dB), Punto 1 (84.10 dB) en Av. Nicolas Arriola con Av. Circunvalaci�n (zona comercial) el punto 4 (85.69 dB) en Av. Agust�n de la Rosa Toro con Av. Del Aire, Punto 3 (78.50 dB). Y el punto 2 (72.8 dB) zona Protegida.

Los resultados frente a la implicancia del estr�s seg�n nuestros encuestados, Tiene problemas de "zumbido" en los o�dos, Siempre 22%, muchas veces 28% y pocas veces 17% con un total 67%; Con que frecuencia sufre usted de dolor de cabeza, Siempre 2%, muchas veces 39% y pocas veces 16%,� se finaliz� que el ruido es factor de implicancia en el estr�s para la calidad de vida de los ciudadanos residentes de la parte Oeste de Ate, que se exponen y conviven con ruidos y con ligeros s�ntomas de, dolor de cabeza, dolor en el cuello, sensaci�n de fatiga y cansancio.

Palabras claves: Niveles; contaminaci�n ac�stica; efectos; estr�s; agentes generadores.

 

Abstract

The determination of levels of noise pollution generated by land transport and its implication against the stress of the inhabitants in Lima-Peru, the study points are between the Central and Panamericana Sur main road, districts of La Victoria, Cercado de Lima, El Agustino, Ate, San Borja, altitude of 175 meters above sea level, has an area of 4.5 km2.

The population was 90 people, measurements were carried out at 7:01 am to 8:00 am; 12:30 to 1:30 pm; 5:30 to 6:30 pm with periods of 10 minutes, two repetitions during two weeks, the results are higher than the Environmental Quality Standards for Noise DS N � 085-2003- PCM (70dB), Point 1 (84.10 dB) in Av. Nicol�s Arriola with Av. Circunvalaci�n (commercial zone) point 4 (85.69 dB) in Av. Agust�n de la Rosa Toro with Av. Del Aire, Point 3 (78.50 dB). And point 2 (72.8 dB) protected area. The results against the implication of stress according to our respondents, Has problems of "ringing" in the ears?, Always 22%, Often 28% and Rarely 17% with a total of 67%; How often do you suffer from headaches? Always 2%, Often 39% and Rarely 16%. It was concluded that noise is an implication factor in stress for the quality of life of the inhabitants of the West area of Ate, that are exposed and coexist with noise and with slight symptoms of, headache, pain in the neck, feeling of fatigue and tiredness.

Keywords: Levels; noise pollution; effects; stress; generating agents.

 

Resumo

A determina��o dos n�veis de polui��o sonora gerados pelo transporte terrestre, bem como sua implica��o contra o estresse dos habitantes de Lima-Peru, os pontos de estudo est�o entre as rodovias Central e Panamericana Sur, distritos de Victoria, Cercado de Lima, El Agustino, Ate, San Borja, altitude de 175 metros acima do n�vel do mar Possui uma �rea de 4,5 km2.

A popula��o pesquisada foi de 90 pessoas, as medi��es foram feitas das 7h00 �s 8h00; 12h30 �s 13h30; 17h30 �s 18h30 com per�odos de 10 minutos, duas repeti��es durante duas semanas os resultados s�o observados superiores aos Padr�es de Qualidade Ambiental para Ru�do D.S. N � 085-2003-PCM (70dB), Ponto 1 (84,10 dB) na Av. Nicolas Arriola com Av. Circunvalaci�n (zona comercial) ponto 4 (85,69 dB) na Av. Agust�n de la Rosa Toro com Av. Del Aire, Ponto 3 (78,50 dB). E ponto 2 (72,8 dB) �rea protegida.

Os resultados contra a implica��o de estresse segundo nossos entrevistados, Tem problemas de "zumbido" nos ouvidos, Sempre 22%, muitas vezes 28% e raramente 17% com um total de 67%; Com que frequ�ncia sofre de dores de cabe�a? Sempre 2%, muitas vezes 39% e raramente 16%, concluiu-se que o ru�do � um fator implicante de stress para a qualidade de vida dos cidad�os residentes na zona oeste de Ate, que est�o expostos e coexistem com ru�dos e com leves sintomas de dor de cabe�a, dores no pesco�o, sensa��o de cansa�o e cansa�o.

Palavras-chave: N�veis; contamina��o ac�stica; efeitos; estresse; agentes geradores.

 

Introducci�n

El ruido se entiende como un elemento que forma parte del d�a a d�a, es rutinario y convive con todas las personas dado que est� presente siempre; sin embargo, el hecho de que uno se haya acostumbrado a este no quita el riesgo que supone para la calidad de vida (Zannin et al. 2013; Rodr�guez et al. 2016). Asimismo, este es considerado un contaminante invisible que puede ocasionar da�os severos (p�rdida de audici�n, estr�s, dolor de cabeza, insomnios, fatiga, entre otros) en el bienestar de las personas y degradaci�n del medio ambiente (Gonz�les et al, 2013) (Castillo et al, 2019). En la actualidad, el ruido sigue siendo un agente perturbador, siendo que aproximadamente 170 millones de personas por d�a est� expuesto a niveles entre los 55 y 65 decibeles (dB), mientras que alrededor de 80 millones de personas lidian con niveles superiores a los 65 dB (Amable et al. 2017; Lira-Camargo et al. 2020).

As�, de acuerdo con el paso del tiempo, los seres humanos han incrementado su consciencia respecto a lo mucho que perjudica la contaminaci�n ac�stica. Grau (2019), menciona que la contaminaci�n ac�stica est� acogida en una problem�tica mayor que es la denominada contaminaci�n urbana y tiene una asociaci�n significativa con crecimiento del parque automotor (80%), desarrollo industrial (10%), otros (10%) (Lozano y Pinedo 2011). Adem�s, Lira-Camargo et al. (2020) menciona que el avance tecnol�gico, el comercio las �reas urbanas y otras actividades (Altavoces, trabajos de construcci�n, radios, micr�fonos) influencian en el nivel del ruido.

Seg�n la Organizaci�n Mundial de la Salud (OMS) Latinoam�rica es el continente que m�s ruido genera (Delgado et al, 2016). Asimismo, Pe�aloza et al. (2016) enfatizaron la existencia los da�os ocasionados a la exposici�n de la contaminaci�n ac�stica Ram�rez y Dom�nguez (2014) en M�xico y centros urbanos de Colombia. En Per� la situaci�n sigue siendo desfavorable ya que fue considerada en pa�s con mayor incidencia de contaminaci�n. La problem�tica de la contaminaci�n ac�stica o sonora que afecta a su poblaci�n.

En tanto, la Organizaci�n de Evaluaci�n y Fiscalizaci�n Ambiental - OEFA (2017) argumenta que este problema se refleja en los peligros que supone para el bienestar y salud de las personas, por ejemplo produciendo presi�n alta, p�rdida de audici�n, insomnio, dificultades de hablar, estr�s, etc. Cohen y Castillo (2017) aseguraron que el ruido rompe el equilibrio natural y provocan estr�s. En ese sentido, Quiroz (2016) indic� que la prevalencia de s�ntomas de estr�s entre las personas que perciben ruido es consistentemente m�s alta que la encontrada en quienes no perciben ruido. Igualmente Mamani y Mendoza (2020) aseveraron que las personas expuestas constantemente a elevados niveles de ruido presentan afectaci�n en su calidad de vida y salud, siendo el estr�s el principal efecto negativo. Semejantes fueron los hallazgos de Meza y Sarmiento (2020) en cuyo estudio el 84% de los ciudadanos encuestados afirm� que la contaminaci�n ac�stica s� les generaba estr�s.

En ese sentido, la importancia de la investigaci�n se fundamente en la inquietud del investigador respecto a los efectos de la contaminaci�n ac�stica en las personas en la medida que representan problemas en su salud y bienestar que guardan relaci�n con el estr�s. En consecuencia, el objetivo de este trabajo fue determinar los niveles de contaminaci�n ac�stica que genera el transporte terrestre y sus implicancias sobre el estr�s en los habitantes de la zona Oeste de Ate, Lima.

 

�Materiales y m�todos

�La poblaci�n estuvo conformada por 90 personas que vives alrededor del transporte terrestre. Los puntos de muestreo fueron 4 en las siguientes ubicaciones (Tabla 1).

 

Tabla 1: Descripci�n de los puntos de muestreo

 

Se opt�, para la presente, por el empleo de la t�cnica de la observaci�n, mediante la cual fue posible establecer una determinada e intensa relaci�n entre el hecho social y el investigador, as� como con los actores sociales del problema de los cuales se obtuvo la data con la que se llev� a cabo el trabajo investigativo (Fabri, 2016).

 

Tabla 2: Puntos de medici�n

 

Se determin� el nivel de ruido a trav�s de la utilizaci�n del instrumento para la investigaci�n el cual fue un Son�metro (Clase 1 con filtro 1/1 octava, marca BSWA modelo 308). Es preciso indicar que se usaron �nicamente son�metros convencionales para medir el nivel de presi�n ac�stica con ponderaci�n A (LpA) del ruido estable. (NTP270, 2017)

Respecto a la variable Estr�s, se utiliz� la t�cnica de la encuesta con muestreo no probabil�stico por conveniencia aleatoriamente a los residentes de las zonas aleda�as al trabajo.

En ese sentido, el instrumento empleado fue el cuestionario �Contaminaci�n sonora; estado de estr�s en las personas� que tiene validez de parte de Lozano y Pinedo (2011) con un coeficiente de confiabilidad de 0.786. El cuestionario tiene 34 �tems, con 5 escalas correspondiente al ruido: i) Muy bajo, ii) Bajo, iii) Medio, iv) Alto y v) Muy Alto; y estr�s i) Siempre, ii) Muchas veces, iii) Pocas veces iv) Nunca y v) No sabe.

Se levant� la informaci�n durante el 04 y 16 de enero del 2021.

Asimismo, para el procesamiento y an�lisis de la data se us� el programa SPSS 23.0 mediante el cual fue posible crear una base de datos para que m�s adelante se obtengan los resultados a trav�s de la realizaci�n de tablas de frecuencia simplificando la tarea de dar salid a las categor�as centrales del instrumento con el que se hizo la recolecci�n de datos.

 

�rea de Estudio comprende la zona

Descripci�n Geogr�fica

El Distrito se ubica en la zona urbana de lo que se denomina Lima Metropolitana a 175 m.s.n.m. y cuenta con un �rea de 4.5 km2. Es la intersecci�n geogr�fica de las v�as troncales nacionales que son la Panamericana Sur y la carretera Central.

 

Tabla 3: Descripci�n Geogr�fica

 

La presente investigaci�n se ejecut� en el distrito de San Luis, zona Oeste de Ate, se seleccionaron 4 puntos de monitoreo de ruido, el criterio utilizado fue al alto flujo vehicular.

En este distrito se realiz� la medici�n durante dos semanas en el horario (7:00 am hasta 19:00 pm), dadas las restricciones producto de la pandemia, se estableci� en tres periodos diferentes, considerando la hora de mayor afluencia vehicular y las necesidades propias de movilizaci�n de la poblaci�n, los per�odos en los que se hicieron las mediciones se llevaron a cabo de acuerdo con las actividades del d�a a d�a. Separ�ndose las mismas en ma�ana, a mediod�a y en por la tarde, realizadas por un intervalo de 15 minutos, las mediciones se llevaron en el transcurso de la semana concretamente en el lapso del lunes a viernes considerados como�� los d�as que se genera mayor movimiento peatonal y vehicular en la zona de medici�n. Las mediciones se han realizado utilizando como referente lo estipulado en el D.S N�085-2003-PCM.

Las mediciones se realizaron en los siguientes horarios: 7:00 a 8:00 de la ma�ana; 12:30 a 1:30 de la tarde; 5:30 a 6:30 de la tarde. Con dos repeticiones durante dos semanas.

Se realiz� la identificaci�n del nivel de presi�n sonora en cada punto de medici�n por hora de muestreo, tras aplicar la f�rmula expuesta a continuaci�n:

𝐿𝐴𝑒𝑞𝑇=10 𝑙[1𝑛Σ100.1𝐿𝑖𝑛𝑖=1](2)

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Los resultados del monitoreo se contrastaron con los Est�ndares de Calidad Ambiental, adem�s con los est�ndares internacionales de la OMS.

Conteo de veh�culos

Durante la medici�n de nivel de presi�n sonora se caracteriz� el tr�fico de acuerdo al tipo de Categor�a, se hizo un conteo de todos los veh�culos que circularon al momento de la medici�n, cuya clasificaci�n seg�n su categor�a fueron: Categor�a LDV (veh�culo de transporte menor a 12 pasajeros) y la Categor�a M y N (autos, combis, camioneta, etc.) estos fueron contados de manera general, por ser veh�culos de menor tr�nsito (MINAM, 2017).

 

Tabla 4: Conteo de veh�culos promedio en las dos semanas.

 

Resultados

Obtenci�n de resultados en los 4 puntos de mediciones en decibeles (dB).

 

Tabla 5: Puntos de medici�n

 

El Est�ndar de Calidad Ambiental para Ruido, establece que el valor m�ximo permitido para Zonas de Protecci�n Especial en horario diurno es de 50 dB.

En el punto monitoreado en horario diurno en Zona Protecci�n sobrepasan los Est�ndares de Calidad Ambiental para Ruido. Siendo en el punto 4 (Av. Agust�n de la Rosa Toro con Av. Del Aire) el valor es alarmante, a causa del elevado tr�nsito y congesti�n vehicular. Igualmente, en los tres puntos monitoreados donde el est�ndar es de 70 y como se puede apreciar se elevan por encima, lo que representa que efectivamente la poblaci�n que vive y transita por dichas v�as se encuentra expuesto a estr�s por la alta contaminaci�n ambiental.

La encuesta fue dirigida personas comprendidas entre los 22 a los 60 a�os.

Los resultados de la variable Contaminaci�n ac�stica arrojaron (LAeqT) 80.27 dB, cabe recordar que el equipo utilizado fue el SON�METRO de la marca BSWA TECH, modelo BSWA 308 � CLASE 1, procedente de China lo que, si se compara con los l�mites estandarizados por la OMS de LAeq = 55 dB, indica un nivel bastante elevado respecto al equipo utilizado donde de las mediciones realizadas en los siguientes horarios (diurnos) y per�odos precisa: 7:01 am a 8:00 am; 12:30 pm a 1:30 pm; 5:30 pm a 6:30 pm. con dos repeticiones durante dos semanas, notablemente los resultados se observan que superaran los Est�ndares de Calidad Ambiental para Ruido (D.S. N�085-2003-PCM) 70 dB, que en el punto 1 la lectura fue (84.10 dB) ubicado en Av. Nicolas Arriola con Av. Circunvalaci�n (zona comercial) y el punto 4 la lectura fue (85.69 dB). Ubicado en Av. Agust�n de la Rosa Toro con Av. Del Aire, Mientras que, en el punto 2 oscilan entre (72.8 dB), siendo este una zona de Protecci�n y punto 3 y (78.50 dB) una zona comercial.

Asimismo, para la variable Estr�s, se aplic� un cuestionario que contiene 4 Aspectos a considerar: Efecto auditivo, interferencia oral, efecto psicol�gico y efecto patol�gico. Por lo cual se exponen algunos de los principales hallazgos del proceso.

 

Efecto Auditivo

 

 

 

 

Efecto patol�gico

 

Discusi�n

Seg�n Zannin (2013) la preocupaci�n sobre la forma en que se est� degradando los ecosistemas mundialmente se ha incrementado en los �ltimos a�os, lo cual se evidencia en la investigaci�n cuando se ha consultado sobre interferencia que sufren las personas al momento de conversar en el �rea de estudio, lo cual mencionan que efectivamente el tr�fico afecta su nivel de escucha cuando conversan en un 39%, (esto generado de las opciones de respuesta malo y p�simo en el cuestionario). Asimismo, las mediciones de los niveles de ruido indicaron que 52 (89,65%) de los 58 puntos medidos excedieron el l�mite de la OMS de LAeq = 55 dB, tambi�n superan respecto a Est�ndares de Calidad Ambiental para Ruido (D.S. N�085-2003-PCM) 70 dB, caso que, a nuestro estudio�� presenta un valor final a 80.2 dB.�

Rodr�guez et al. (2016) ha establecido en su estudio que entiende el ruido como un elemento que forma parte de la rutina y cotidianidad y de hecho el ruido afecta la calidad auditiva de las personas, en la investigaci�n los participantes exponen concretamente en un 33% poseen una buena calidad auditiva, la cual l�gicamente se ver�a afectada con el tiempo de acuerdo al nivel de exposici�n que se tenga a la contaminaci�n ac�stica.

Por su parte Gonz�les et al. (2013) menciona en su investigaci�n los da�os que puede ocasionar el ruido a la salud de las personas, los participantes en la investigaci�n expresan ciertamente que se encuentran expuestos a contaminaci�n ac�stica de forma cotidiana, lo cual es mucho m�s notorio durante las horas de mayor afluencia del tr�fico y quienes son los agentes de mayor producci�n de ruido son los veh�culos de transporte p�blico en un 55%.

Castillo et al. (2019) por su parte manifiesta que el tema de la contaminaci�n ac�stica se ha convertido en un tema de salud p�blica y una queja generalizada por parte de la poblaci�n, en este estudio los participantes han identificado que entes son los que mayormente causan ruido y contaminan, siendo los bocinazos y los tubos de escape libre los causantes de dicha contaminaci�n en un 53% y 30% respectivamente.

Lira-Camargo et al. (2020) expone que actualmente el ruido se ha vuelto un elemento que perturba la tranquilidad, esto l�gicamente tiene incidencia directa sobre el estado de salud y a nivel tanto emocional como f�sico en los seres humanos expuestos a este tipo de contaminaci�n, a lo cual en este estudio lo reflejan las opiniones de los participantes quienes mencionan en un 42% sufrir de cansancio y fatiga, as� como un 16% afirm� padecer de dolores de cabeza.

Grau (2019) menciona que este tipo de contaminaci�n est� adherida a una problem�tica mayor constituida por la contaminaci�n urbana y se relaciona de forma significativa con el aumento del parque automotor, y el desarrollo industrial. Esto se ve evidenciado en los resultados cuando se les ha consultado a los participantes estos expusieron que el ruido en horas punta o fuerte tr�fico vehicular, en un 20% es generado por veh�culos particulares.

Amable (2017) expone que el ruido es un verdadero peligro para la salud, lo cual se comprob� en la investigaci�n cuando los participantes expusieron padecer dolor de cuello en un 31% e insomnio en un 5.5%.

 

Conclusiones

De acuerdo con la investigaci�n realizada se ha logrado concluir que: uno de los motivos principales detr�s de las quejas de la ciudadan�a sin importar el contexto es la contaminaci�n ac�stica, constituyendo, adem�s, un verdadero problema para la salud de las personas. (Amable et al. 2017; Halim, 2019).��������������������

El resultado promedio de 80.27 dB, es un nivel que efectivamente tiene sus efectos estresantes en las personas que se encuentran expuestas a su vez presentan s�ntomas, dolor de cabeza, dolor en el cuello, sensaci�n de fatiga y cansancio.

Donde nuestra poblaci�n encuestada evidencia, que el transporte p�blico es el mayor generador de fuente de ruido lo cual fue expresado en un 55%, los bocinazos con un 53 % seguido del ruido que generan los escapes de los autos en un 30 % son los ruidos que m�s frecuentemente ocurren al estar expuestos en la avenida sujeto de estudio.

As� mismo los habitantes expuestos a estos niveles (80.27 dB) por largo per�odo de tiempo conllevan a que se manifiesten malestares ya mencionados, porque se encuentran expuestos de forma frecuente y diaria lo cual provocar� al mediano y largo plazo niveles de estr�s, alterando el funcionamiento normal de la vida de los habitantes.

 

Referencias

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� 2020 por los autores. Este art�culo es de acceso abierto y distribuido seg�n los t�rminos y condiciones de la licencia Creative Commons Atribuci�n-NoComercial-CompartirIgual 4.0 Internacional (CC BY-NC-SA 4.0)

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