La presente investigación tiene como objetivo analizar los ciclos modales y transitorios FTP 75 y NEDC (New European Driving Cycle) con el propósito de evaluar los parámetros que definen los ciclos de conducción generados en cada ruta. Se busca establecer un ciclo de conducción adaptado a las condiciones específicas de las rutas seleccionadas, con el fin de determinar el consumo de combustible por kilómetro recorrido. A través de pruebas de campo y laboratorio, se examinaron las variables que influyen en el consumo de combustible, utilizando como eje transversal los ciclos de conducción adaptados a estas condiciones. La representación gráfica del ciclo de conducción, que se configura en un gráfico de velocidad y tiempo, posibilita el estudio de las condiciones de circulación de un vehículo y su comportamiento en un lapso determinado. El enfoque metodológico de esta investigación es de carácter deductivo, implicando la formulación de conclusiones basadas en el desarrollo del estudio. Se parte de una comprensión general de los antecedentes de la conducción, su evolución en el transporte urbano y los tipos de conducción presentes en el entorno, como la agresiva, eficiente y urbana. Se consideraron las normativas aplicables a nivel local, regional e internacional durante la conducción. Blas rutas seleccionadas para el estudio inician en la Avenida El Inca y finalizan en Mitad del Mundo, abarcando tres zonas en el Distrito Metropolitano de Quito: urbana, carreteras secundarias y autopista. Se tomaron variables dependientes como el flujo vehicular y variables independientes como el tiempo, la altitud, la latitud y la aceleración. Las pruebas se llevaron a cabo en arranque en frío, cubriendo un total de 22,45 km representados en el eje horizontal de las gráficas. Las velocidades promedio y máximas reales, así como las altitudes variadas entre 2884,81 msnm y 2394,71 msnm, se tuvieron en cuenta para obtener un ciclo real de las rutas seleccionadas.