Evaluación de sistemas de control por
voz en ámbito automotriz. Perspectivas de vanguardia
Evaluation of voice
control systems in the automotive field. Cutting edge perspectives
Avaliação de sistemas de controle
de voz na área automotiva. Perspectivas de vanguarda
Correspondencia:
martin.ramirez@utelvt.edu.ec
Ciencias técnicas y aplicadas
Artículos de investigación
*Recibido: 30
de julio de 2021 *Aceptado: 30 de
agosto de 2021 * Publicado: 06 de septiembre
de 2021
I.
Magíster en Ciencias de la Educación,
Universidad Técnica Luis Vargas Torres, Esmeraldas, Ecuador.
II.
Magíster en Ciencias de la Educación,
Universidad Técnica Luis Vargas Torres, Esmeraldas, Ecuador.
III.
Magíster en Gestión de Riesgos Mención
en Prevención de Riesgos Laborales, Universidad Técnica Luis Vargas Torres,
Esmeraldas, Ecuador.
IV.
Magíster en Gestión de Riesgos Mención
en Prevención de Riesgos Laborales, Universidad Técnica Luis Vargas Torres,
Esmeraldas, Ecuador.
Resumen
La presente
investigación tuvo como propósito, evaluar los sistemas de control por comandos
de voz en el ámbito automotriz, que mayormente se aplican en el País y su influencia
como nuevo enfoque vanguardista para su
empleo en el mercado local, adecuándose a las demandas y a las normas del
entorno. La investigación se concibió con un enfoque cuantitativo bajo una
modalidad de tipo documental y de campo a nivel descriptivo y exploratorio. El
diseño fue no experimental transversal, empleándose observaciones y encuestas
tipo cuestionario como
instrumento, las cuales fueron validados por juicios de expertos y con una
confiablidad de 90% según el índice de alfa de Cronbach.
La investigación se apoyó en una matriz FODA, arrojando que las aplicaciones de
esta tecnología se orientan mayoritariamente a personas con diferentes discapacidades físicas
que les impide el manejo eficiente de forma tradicional, aportando
herramientas cuyo accionamiento sea a
través de la voz. El estudio mostro que existe una resistencia al empleo de
este tipo de tecnologías, debido a la falta de difusión comercial, así como a
la carencia de una reglamentación que faculte a los ciudadanos al empleo y
consideraciones de las aplicaciones a nivel de transporte. También se obtuvo
que a nivel académico
las universidades se han desfasado en el desarrollo de sistemas
de control por voz. El estudio concluye que hace falta una mayor vinculación
entre empresas automotrices, universidad y gobierno para el desarrollo del
mercado automotor que posicione al país como un referente en el empleo de esta
tecnología.
Palabras
clave: Comando de voz; automóviles; sistemas de control.
Abstract
The purpose of this research was to evaluate the voice command control systems in the automotive field, which
are mostly applied in the country and its influence as a new avant-garde
approach for its use in the local market, adapting to the demands and
regulations of the environment. The research was conceived
with a quantitative approach under a documentary and field type modality at a
descriptive and exploratory level. The design was non-experimental,
cross-sectional, using observations and questionnaire-type surveys as
instruments, which were validated by expert judgments
and with a reliability of 90% according to Cronbach's alpha index. The research was supported by a SWOT matrix, showing that the
applications of this technology are mainly aimed at people with different
physical disabilities that prevent them from efficient management in a
traditional way, providing tools whose activation is through the voice.
The study showed that there is resistance to the use of this type of
technology, due to the lack of commercial diffusion, as well as the lack of
regulations that empower citizens to use and consider applications at the
transport level. It was also found that at an academic
level, universities have lagged behind in the development of voice control
systems. The study concludes that a greater link is needed
between automotive companies, the university and the government for the
development of the automotive market that positions the country as a benchmark
in the use of this technology.
Keywords: Voice command; cars; control systems.
Resumo
O objetivo desta pesquisa foi avaliar os sistemas de comando de voz na área automotiva, os quais são mais aplicados no país e sua influência como uma nova abordagem de vanguarda para sua utilização no mercado local, adaptando-se às demandas e regulamentações de
o ambiente. A pesquisa foi concebida com abordagem quantitativa
na modalidade documental e de campo em nível descritivo
e exploratório. O delineamento
foi não experimental,
transversal, utilizando como instrumentos observações
e inquéritos do tipo questionário,
os quais foram validados por
julgamento de especialistas e com
confiabilidade de 90% de acordo
com o índice alfa de Cronbach.
A pesquisa foi apoiada por uma matriz SWOT, mostrando que as aplicações
desta tecnologia são dirigidas principalmente a pessoas
com diferentes deficiências
físicas que as impedem de uma
gestão eficiente de forma tradicional, disponibilizando ferramentas cujo acionamento se dá pela voz. O estudo mostrou que existe resistência à utilização deste tipo de tecnologia, devido à falta de difusão comercial, bem como à
falta de regulamentação que capacite os cidadãos a utilizar e ponderar aplicações
ao nível dos transportes. Verificou-se também que, em nível acadêmico,
as universidades ficaram para trás
no desenvolvimento de sistemas de controle
de voz. O estudo conclui
que é necessária uma maior articulação entre as
empresas automotivas, a universidade
e o governo para o desenvolvimento
do mercado automotivo que posicione o país como referência no uso dessa tecnologia.
Palavras-chave:
Comando de voz; carros; sistemas de controle.
Introducción
Uno de los elementos
claves para la comunicación humana es la voz. A través de ella se logra
alcanzar un nivel de interacción que lleva a lograr convivir como sociedad y
transformarla. Mediante la voz se da origen al habla y en líneas generales al
lenguaje que son los pilares sobre los cuales los seres humanos se comunican e
intercambian opiniones e ideas.
Según expresan
Bonnet, Gutierrez y Hernandez
(2013), los condicionantes basicos del actuar social
son el comprender y el expresar. El primero consiste en apoderarse de lo real
discriminando ordenadamente mediante las palabras pronunciadas y el segundo es
hacer efectivo la
voluntadad humana que actua
sobre su entorno para plasmar su presencia.
Según Trasobares (2018), la comunicación tiene por demas asociado un proceso que consiste en el intercambio de
señales de naturaleza acústica. En los ultimos años
sin embargo, el hombre en su afan por alcanzar
mayores niveles de intercomunicacion, ha logrado
transformar essas señales acusticas
en señales electricas, para de esta forma alcanzar un
nuevo nivel de interaccion, esta vez con maquinas y dispositivos establecidos para fines especificos, mediante el empleo de la voz. Es a partir de
estos procesos de transformacion desde una señal analogica a otra digital, que se genera el proceso para el
reconocimiento de voz.
Es oportuno
considerar lo planteado por Escalante
(2018), quien sostiene que el proceso del habla comienza a nivel biologico, con el uso del tracto vocal, la laringe y las
articulaciones, que suministran la energia en forma
de aire comprimido para generar los
sonidos y luego mediante la tráquea y los pulmones, se direcciona a la laringe,
que modula el tono, la intensidad y la calidad a traves
de las cuerdas bucaless, localizadas en su interior
El tracto bocal actua como una caja de resonancia que
filtra los sonidos hasta la cavidad nasal, donde la lengua, el paladar, la quijada y la boca
dan las frecuencias del sonido que hacen posible la articulacion
de palabras. Estas señales de voz, son ondas de naturaleza sonora, con unos
niveles de fecuencias que llegan hasta el oido,
que actua como un receptor, hasta ser transformadas por el
cerebro.
Martinez (2017), sostiene que las señales acústicas pueden ser
convertidas en señales electricas mediante un microfono, lo que da pie a la generacion
de un tipo de tecnologia identificada como
reconocimiento de voz, que representa una forma de comunicación que se realiza
mediante elementos electronicos, permitiendo un nuevo
tipo de interaccion entre hombre y maquinas. Este
nuevo patron se fundamenta a traves
del empleo de un computador, que realiza procesos comparativos a partir de una
serie de parametros fisicos
vinculados a la onda sonora, con variables preestablecidas con anterioridad para
transformarlos desde un modo analógico hasta un modo digital. El procesador
interpreta estas señales y de acuerdo a una lógica referencial, ejecuta una
serie de acciones que parten de una orden configurada. Segun
lo expresa Guzman (2018).
Según Escobar y Yumiseva (2012), existen en el mercado una serie de
softwares para el reconocimiento de voz, que tienen la capacidad de identificar
palabras y convertirlas en comandos, que al ser direccionadas mediante un microfono, se comparan mediante una base de datos editada
por el operador y llevan a la ejecucion de acciones
de distintas naturalezas y ambitos. Estos programas
han ido evolucionando a traves de los tiempos y se
han ido empleando en una variada y amplia gama de entornos, tales como:
aplicaciones automatizadas en ambitos domiciliarios,
controles de acceso por voz, sistemas roboticos y en
sistemas de control general gobernados por comandos de voz.
Las instituciones
educativas, gubernamentales e industriales, tanto públicas como privadas, en Ecuador,
se ven en la necesidad creciente de ir aplicando acciones para promover,
por una parte su constante actualización
y por otra a adecuarse a las exigencias que le demanda el entorno, ajustando
estas acciones bajo la consideración de sus recursos tanto humanos, como
materiales y financieros.
Es precisamente en este contexto investigativo
que se pretende hacer una evaluacion de los sistemas
de control que se han desarrado en el ambito automotriz en Ecuador, en los ultimos
12 años, para establecer las caracterizaciones alcanzadas sobre la base de la
calidad, eficiencia y rentabilidad de estos desarrollos, todo esto con la
finalidad de ponderar las perspectivas vanguardistas en este tipo de
aplicaciones en una industria estrategica como es la
automotriz.
El estudio
contempló la consideracion de una serie de
investigaciones desarrolladas en el Pais, que
orientaron no solo el ámbito de aplicación, sino tambien
a los perfiles que tienen los beneficiarios en la aplicación de esta tecnologias, tomando en cuenta su evolucion
historica reciente.
Considerando los
aspectos mencionados anterormente, se efectuó un
selección bibliografica de aplicación de comandos de
voz aplicados en el ambito automotriz, para
establecer un diagnostico mas preciso para
identificar los parametros que inciden negativa o
positivamente sobre la aplicación de esta tecnologia,
de manera que se alcancen y optimicen los niveles de planificacion
estrategica basados en el recurso humano, los tiempos
de desarrollo y los recursos financieros óptimos, que lleven a que en el
Ecuador se alcancen buenos índices de producciones tecnológicas en sus
industrias estrategicas y de modo especial en la
automotriz y la lleven a estar a la par con otros paises latinoamericanos, que actualmente llevan la pauta en
empleo de estos principios y entre los que destacan: Brasil, Argentina y México.
A continuación en
la Tabla 1 se muestran los datos de las fuentes consultadas
Tabla 1
|
Titulo |
Universidad |
Autores (Año) |
|
Desarrollo de un prototipo con reconocimiento por voz para el control
de los sistemas de iluminación y confort del vehículo. |
Universidad Politécnica Salesiana |
Flores y Garcia ( 2020) |
|
Análisis del confort de los ocupantes del vehículo Chevrolet spark 1.0 mediante la automatización del sistema hvac y audio en ciclos de conducción prolongados |
Escuela de las Fuerzas Armadas ESPE |
Aguagallo y Quezada (2017) |
|
Sistema Electrónico por comando de voz para la seguridad física,
iluminación y accionamiento automático de los accesorios primarios de un
automóvil. |
Universidad Técnica de Ambato |
Torres ( 2015) |
|
Diseño e implementación de un sistema inalámbrico de bloqueo –
desbloqueo de puertas y del sistema de arranque de un automóvil mediante un
módulo de reconocimiento de voz |
Escuela de las Fuerzas Armadas ESPE |
Paredes (2015) |
|
Construcción de un módulo de encendido de un motor mediante comando de
voz para el laboratorio de electricidad y electrónica de la escuela de
ingeniería automotriz |
Escuela Superior Politécnica de Chimborazo |
Cabezas y Gaibor, (2015) |
|
Diseño e implementación de un dispositivo que permita el encendido de
los automóviles de sistema convencional, utilizando una placa electrónica que
controla el sistema de encendido comandado por voz programada |
Universidad Tecnológica Equinoccial |
Pusay (2014) |
|
Diseño e implementación de un sistema de reconocimiento por voz para
el accionamiento de accesorios en un automóvil |
Universidad internacional del Ecuador |
Escobar y Yumiseva (2012) |
|
Diseño e implementación de un sistema inteligente de luces,
ventanillas eléctricas y limpiaparabrisas controlado mediante comandos de voz |
Escuela Politécnica del Ejército |
Cando y Tipan ( 2010) |
|
Diseño e Implementación de un sistema móvil anti-robo comandado por
voz a un sistema de seguridad electrónica para vehículo |
Universidad Internacional del Ecuador |
Baez y Cabrera (2010) |
Fuentes consultadas
Materiales y métodos
Al considerar la naturaleza del presente
trabajo investigativo y los objetivos planteados, se puede considerar que la misma se enmarca
fundamentalmente bajo el paradigma de investigación cuantitativa, de acuerdo a
lo planteado por Hernandez (2017), quien establece que en
este paradigma investigativo se emplea con la finalidad de plantear patrones de
comportamiento, partiendo de observaciones sistematizadas sobre sucesos
subyacentes influenciados por una o varias variables.
Según este mismo autor, la modalidad se
considera como documental y de campo, ya que por una parte se recabó información formulada por diversos
autores especialistas en el área de conocimiento de sistemas de control por
voz, mediante libros, investigaciones, artículos científicos, registros, entre
otras fuentes para su estudio y evaluación y por otra donde los datos se
tomaron directamente sobre la realidad estudiada a partir de acciones concretas
del investigador, considerando los ámbitos relacionados con sector automotriz,
académico e industrial.
El nivel de la investigación según Arias (2020), fue descriptivo
exploratorio, ya que se tuvo como propósito describir y estudiar la relación
entre las variables: Sistemas de control por voz y ámbito automotriz,
explicando la naturaleza correlacional a partir de los trabajos considerados en
esta investigación.
El diseño fue no experimental transversal,
ya que por lo establecido por Arias (2020), las variables de estudio no son sometidas a estimulos o a condiciones de tipo experimental, siendo los
sujetos de la investigacion abordados en su contexto
natural, sin alterar ninguna situacion a la que se hayen expuestos. Es Tranversal porque las observaciones se realizaron tal y como se dan en el ámbito natural de
estudio.
Para esta investigación se tomaron como
referencia 9 fuentes, conformadas por
trabajos de investigación publicadas desde el 2010 hasta 2020 vinculadas
a las variables de estudio y sobre los cuales se aplicó una matriz de
evaluación FODA (Fortalezas,
Oportunidades, Debilidades y amenazas), que según Sanchez (2020), es una técnica que permite realizar estudios a detalle de
situaciones en un ambito organizacional basandose en sus debilidades y fortalezas y en las
oportunidades y amenazas que se presente en su ambiente de ejecucion.
En virtud de los pocos trabajos registrados eneste
campo de estudio, se amplio el perido
de publicacion a los ultimos
12 años para hacer mas representativa la caracterizacion de las fuentes
Tomando en consideración lo anterior, la metodología
empleada. consistió en efectuar la revisión documental
de estudios relacionados a sistemas de
control por voz en ámbitos automotrices y desarrollar la matriz FODA, para
luego establecer desde el punto de vista estratégico, las acciones que valoren
las perspectivas vanguardistas de esta tecnología en Ecuador, estableciendo una
serie de variables categorizadas y ordenadas según el número de características
obtenidas a partir de su nivel de importancia según lo establecido por Nikulin y Becker (2015). Por Ultimo se efectuaron
los cruces para el alcance de la evaluación.
La población y muestra considerada, se basó
en el método de muestreo no probabilístico que según Hernandez, Fernandez
y Baptista (2014), plantea que
la elección de los sujetos no depende
que todos tengan la misma probabilidad
de ser elegidas, sino de la decisión del
investigador que recolecta los datos. En virtud de las características
homogéneas de la población seleccionada para efectuar el estudio y considerando
una muestra no probabilística de tipo
intencional, la misma quedo fundamentada de la forma como se muestra en la
Tabla 2
Tabla 2:Población y muestra
|
Población |
Muestra |
Variable de
estudio |
|
Docentes en el área de
ingeniería |
1 Decano 3 Docentes área de
Investigación 2 Docentes del área de sistemas
de control 4 Estudiantes del
Último Semestre |
Sistema de control por
voz |
|
Representantes sector
automotriz |
2 Gerentes de agencias 2 Mecánicos
automotrices 3 Usuarios con
discapacidad 3 Usuarios
convencionales |
Ámbito Automotriz |
|
Total 20 |
||
Fuente: Elaboración propia 2021
·
Técnicas e
instrumentos de recolección de datos
Para la obtención de datos que conllevaron
al logro de los objetivos, se usó como técnica: la encuesta, a mediada por un cuestionario como
instrumento, que fue aplicado
directamente a la muestra seleccionada. Según
Hernandez, Fernandez, y Baptista, (2014),
la encuesta se fundamenta
en una técnica de investigación, donde las declaraciones emitidas por una muestra de
una población concreta, permite conocer sus opiniones, actitudes y creencias.
Estos mismos autores, por otra parte, sostienen que el cuestionario
fundamentado en la escala de Lickert, es una herramienta que
agrupa una serie de preguntas relativas a un evento o temática particular,
sobre el cual el investigador desea obtener datos relacionados con el objeto de
estudio.
Validez y confiabilidad
La
validez se fundamentó mediante la técnica de juicio de expertos, contando con la colaboración de tres especialistas con un
nivel mínimo de Maestría para la revisión del instrumento, discriminándose de
la siguiente forma: 1 Especialista en el área
de Sistemas de control por voz, 1 Especialista en el ámbito automotriz y
1 Especialista en el área Metodológica, quienes con su experticia formularon
las observaciones pertinentes, para adecuar la caracterización de los
instrumentos
Por su parte, la
confiabilidad se obtuvo a través de
una prueba piloto que según, Hernandez, Fernandez, y
Baptista, (2014) tuvo como propósito fundamental el establecimiento de la capacidad del
instrumento para la recolección de la información. Para esta investigación
la prueba piloto se aplicó a cinco (5)
sujetos no pertenecientes a la muestra objeto de estudio, en donde se determinó
la consistencia interna del instrumento a través del Coeficiente Alfa de Cronbach, el cual se basa en la consistencia de la
respuesta del sujeto con respecto a los ítems del cuestionario obteniendo un
índice del 90%.
Resultados y discusión
Una vez procesada la información referente
al estudio de los sistemas de control por comandos de voz en el ámbito
automotriz, con respecto a las fuentes planteadas, se presentaron una serie de datos tomados como
fortalezas, oportunidades, debilidades y amenazas, que quedan plasmadas en la
Tabla 3.
Estas caracterizaciones se estimaron en
función a lo planteado por
Sanchez (2020) y vinculadas al contexto de estudio, quedando definidas de
la siguiente manera:
·
Fortalezas: Son las capacidades especiales que están presente los
estudios considerados que pueden extrapolarse a un contexto de mayor amplitud
de desarrollos.
·
Oportunidades: Son los factores que resultan positivos, favorables,
explotables que se identifican en las fuentes consultadas, y que generan un valor agregado partiendo del
desarrollo obtenido
·
Debilidades: Son los elementos que ocasionan una posición de desventaja y de
inconvenientes frente a otros contextos
de actuación basándose en la carencia de recursos, habilidades que no se
poseen o aprovechan y en definitiva aquellas acciones que no se desarrollan positivamente. Son de
carácter interno.
·
Amenazas: Son las situaciones que se ven
influenciadas negativamente por el entorno y que llegan a afectar
catastróficamente el desempeño de los aplicaciones desarrolladas Son de
carácter externo.
Tabla 3: Caracterización de
matriz FODA por Autores
|
Autores (Año) |
Fortalezas |
Oportunidades |
Debilidades |
Amenazas |
|
Flores y García ( 2020) |
*Creación de un prototipo
funcional por comando de voz *Prototipo funcional y
validado *El procesamiento de
datos es rápido *Hay un buen nivel de
aceptación de esta tecnología para discapacitados |
*Creación de comandos de protección
para conductores con discapacidad para evitar atracos * Se empleó un sistema libre que abarato los costos |
*Poca capacidad de
movilidad de discapacitados * El ruido baja la
eficiencia del prototipo |
*Carencia de comandos de
control de luminarias y confort *Ocurrencia de accidentes |
|
Aguagallo y Quezada (2017) |
*Emplea comando de voz
para el control de parámetros corporales de conductores. *Disminuye el consumo de
combustible y de agentes contaminantes |
* Permite registros a lo
largo del proceso de conducción * Se puede adaptar a otro
tipo de vehículos |
* funciona con más
eficiencia en carreteras asfaltadas |
Los instrumentos de
medición deben ser precisos implicando altos costos |
|
Torres ( 2015) |
* Aplica para personas
con discapacidad y convencionales |
* Las personas con
discapacidad deben adaptar el vehículo para su buen manejo * Hay un auge en el
desarrollo de esta tecnología en Ecuador *Las empresas automotoras
deben hacer las adecuaciones según el tipo de discapacidad |
*Los sistemas de
protección contra atracos no son efectivos *Hay casi 400000 personas
con discapacidad que no pueden conducir un vehículo convencional * La calidad del
micrófono debe ser alta para garantizar un buen nivel de la señal * El sistema se ve
afectado si hay perturbaciones en la tonalidad de la voz por factores endógenos |
* Hay un margen potencial de accidentes a pesar del diseño
de los mandos de los vehículos * El mercado automotriz
no muestra interés en adecuar los vehículos para usuarios con discapacidad *La batería debe estar en
buen nivel de operación |
|
Paredes (2015) |
*Permite el bloque de
puertas, del encendido por control de voz y/o de la bomba de gasolina *el sistema solo se
activa según un tono especifico de voz |
*Permite un buen nivel de
actualización de los comandos de voz *Empleo de un sistema de
control de voz comercial que abarata los costos |
*Los sistemas estándar de
seguridad son vulnerables y representan un alto costo su optimización El sistema puede generar
incendios |
* Los sistemas estándar
no distinguen sobre quinen ejecuta la acción. * El sistema se puede ver
afectado por agentes de ambiente externo |
|
Cabezas y Gaibor, (2015) |
*Se enfoca a un entorno
académico *Buen desempeño a pesar
de los niveles alto de ruido |
*Hay que incorporar
circuitos protectores eléctricos debido al tipo de conexiones del sistema |
*Los componentes del
sistemas son muy sensibles a sufrir daños |
La energía estática de
las personas pueden causar daños a los componentes del sistema |
|
Pusay (2014) |
*Controla el sistema de
encendido y arranque mediante módulos de voz *Se instala en cualquier
vehículo |
*El sistema de control se
puede instalar en cualquier vehículo liviano *Está orientado a la
seguridad en el vehículo |
*El ruido afecta la
calidad de las señales *Está limitado a 1,5
metros |
* Las palabras deben ser
pronunciadas adecuadamente ya que puede causar fallos |
|
Escobar y Yumiseva (2012) |
*Es adecuado para
discapacitados *Aminora la ocurrencia de
accidentes *Puede ser soportado su aplicación por la existencia de
condiciones adecuadas en Ecuador |
*Alto crecimiento de
aplicaciones con esta tecnología *se puede expandir su uso
al parque automotor en Ecuador |
*Son pocas las
aplicaciones en el sector automotriz *Bajo apoyo gubernamental
para aplicar esta tecnología |
* Requiere conocimiento
especializado en programación visual basic * Requiere actualizar los
comandos de forma periódica para que sea confiable |
|
Cando y Tipan ( 2010) |
*Mejora la calidad de la
conducción |
* Se puede expandir a
otras aplicaciones eléctricas del vehículo |
*Hay fallas si no se
controlan las condiciones de ambiente
donde está instalado el sistema |
* Requiere adaptarse a
condiciones especifica del vehículo |
|
Baez y Cabrera (2010) |
* Está orientado como un
sistema de seguridad y prevención |
*Requiere de comandos
biométricos *Hay la capacitación
técnica para el desarrollo de esta tecnología |
*Se ve afectada su
eficiencia por cambios de tonalidad en el habla *Demanda mucho consumo
energético en las baterías |
*La licencia de uso de
sistemas de más precisión representa un alto costo de inversión *Es propenso a fallas |
Seguidamente se clasificó a cada dimensión de la matriz FODA, mediante la
agrupación de las características comunes o afines en los diversos ámbitos. Se
muestra en la tabla 4 los ámbitos generados.
Tabla 4: Ámbitos de la matriz FODA
|
Fortalezas
-
Discapacitados -
Seguridad -
Comercial
- Optima - Media
-
Amplio -
Especifico |
Oportunidades
-
Variada -
Especifica
-
Económica -
Tecnológica
- Nacional - Internacional |
|
Debilidades
- Alta - Moderada
-
Alcance -
Nivel de Ruido -
Tonalidad
-
Alto -
Básico |
Amenazas
-
Accidentes -
Fallas -
Mantenimiento
-
Licencias -
Costos
-
Confiabilidad de Instrumentos -
Condiciones ambientales -
Ergonomía |
Fuente: Elaboración propia 2021
Una vez que se tienen los ámbitos, se procede
a la aplicación de los cruces: debilidades -amenazas DA,
debilidades-oportunidades DO, fortalezas-amenazas FA y fortaleza-oportunidades
FO, que generan las estrategias que deberán adoptarse de cara a la realidad
presente en los sistemas de control por voz en el ámbito automotriz. Estas
estrategias se muestran en las Tablas 5, Tabla 6, Tabla 7 y Tabla 8,
respectivamente.
Tabla 5: Estrategias Tipo DA
|
Debilidades
|
Amenazas ·
Seguridad ·
Accesibilidad ·
Manejo |
|
Estrategias DA Capacitar tanto a los
diseñadores como a los usuarios en los fundamentos técnicos que requiere la
tecnología vinculada a sistemas de control por comandos de voz, para que se
puedan aprovechar eficientemente los recursos que garanticen niveles óptimos
de operatividad de los sistemas integrados del vehículo, con mejores consumos
energéticos, para permitir la seguridad de los usuarios, particularmente los
que presentan discapacidades limitadas, haciendo uso de patentes con probada
eficacia que aminoren los accidentes por fallas o falta de mantenimientos,
garantizado un aceptable nivel de confort e interpretación de instrumentos de
registros. |
|
Fuente: Elaboración Propia 2021
Tabla 6: Estrategias Tipo DO
|
Debilidades
|
Oportunidades
|
|
Estrategias DO Estructurar una
planificación académica con los centros
educativos a nivel universitario incorporando en los programas académicos de
las especializaciones vinculadas, una serie de contenidos estratégicos en
conjunto con las empresas y el estado, de manera que se capacite
eficientemente en el desarrollo y
aplicación de sistemas de control por voz, para hacer más efectivo el manejo
de los vehículos, adaptándolo a las condiciones endógenas y exógenas de los conductores convencionales o con
discapacidad, para adecuarse a las regulaciones y normas establecidas por el
estado y se fomente un nuevo desarrollo industrial. |
|
Fuente: Elaboración propia 2021
Tabla 7: Estrategia Tipo FA
|
Fortalezas
|
Amenazas ·
Seguridad ·
Accesibilidad ·
Manejo |
|
Estrategias FA Desarrollar aplicaciones
específicas a personas tanto con discapacidad como convencionales permite que se alcancen
buenos índices de seguridad al momento de usar la tecnología por comando de
voz, ya que las particularidades de los productos se ajustaran a las exigencias
del mercado, haciendo que las propuestas de diseños sean lo sufrientemente
funcional para dar garantía de acceso para un manejo seguro de los vehículos,
abarcando un mayor mercado. |
|
Fuente: Elaboración propia 2021
Tabla 8: Estrategias Tipo FO
|
Fortalezas
|
Oportunidades
|
|
Estrategias FO Extender el mercado de vehículos que incorporen tecnologías con
sistemas de control por voz, que satisfagan las exigencias de personas con
discapacidades adaptándole los
accesorios requeridos que den
cumplimiento a las normativas regulatorias en el sector y se aprovechen los
factores económicos y tecnológicos que actualmente presenta Ecuador para consolidar este mercado interno y expandirlo a países
vecinos |
|
Fuente: Elaboración propia 2020
Una vez obtenido el marco estratégico
aplicado en las fuentes consultadas, se procedió a elaborar un cuestionario
para ser aplicado a la muestra seleccionada. La finalidad es la obtención de
información vinculante de los actores asociados al proceso actual sobre el uso
de estas tecnologías, de forma que se alcance a determinar el tipo de
perspectivas presentes y que proyecte al País para ser un referente en la Región
Latinoamericana.
El cuestionario aplicado fue el siguiente:
|
Estimado Entrevistado: En esta
oportunidad tengo el gusto de
dirigirme a usted, para solicitar su valiosa colaboración en el llenado del presente instrumento que tiene como propósito de evaluar los sistemas de controll por voz en ámbito
automotriz en Ecuador De allí, que al responder con objetividad, se logrará el establecimiento de
las Perspectivas Vanguardista presentes en el País En este mismo orden de
ideas, se le agradece leer cuidadosamente y señalar la opción que usted
considere que concuerda con su percepción. La escala establecida en el
instrumento es de tipo Lickert, con una valoración
del 1 al 3, como lo indica la siguiente tabla |
|||||
|
Alternativas |
Valoración |
||||
|
De acuerdo (DA) |
3 |
||||
|
Relativamente de
Acuerdo (RA) |
2 |
||||
|
En desacuerdo (ED) |
1 |
||||
|
Instrucciones: Lea cuidadosamente las
preguntas y responda de manera objetiva y honesta para recabar información
100 % confiable. Si se le presenta alguna duda respecto a la interpretación de
algún ítem, manifiéstala al Autor de la investigación, para que le sea aclarada
y luego responda de forma clara. Si considera que hay alguna consideración
relevante de los Ítems, colóquelo en la casilla de Observaciones, al final del
cuestionario. Los datos aportados y su
identidad son confidenciales por lo tanto no se requiere su identificación. Muchas gracias por su receptividad
y por su participación
en este estudio. |
Alternativas Marque con una “X”
sobre la casilla seleccionada |
||||
|
Ítem |
Interrogante |
DA |
RA |
ED |
|
|
1 |
¿Considera Ud., que se debe
capacitar tanto a los diseñadores como a los usuarios en los fundamentos
técnicos que requiere la tecnología vinculada a sistemas de control por
comandos de voz, para que se puedan aprovechar eficientemente los recursos
que garanticen niveles óptimos de operatividad de los sistemas integrados del
vehículo, con mejores consumos energéticos, para permitir la seguridad de los
usuarios, particularmente los que presentan discapacidades limitadas,
haciendo uso de patentes con probada eficacia que aminoren los accidentes por
fallas o falta de mantenimientos, garantizado un aceptable nivel de confort e
interpretación de instrumentos de registros? |
|
|
|
|
|
2 |
¿Considera Ud., que hay que estructurar una planificación
académica con los centros educativos a
nivel universitario, incorporando en los programas académicos de las
especializaciones vinculadas, una serie de contenidos estratégicos en
conjunto con las empresas y el estado, de manera que se capacite
eficientemente en el desarrollo y
aplicación de sistemas de control por voz, para hacer más efectivo el manejo
de los vehículos adaptándolo a las condiciones endógenas y exógenas de los conductores convencionales o con
discapacidad, para adecuarse a las regulaciones y normas establecidas por el
estado y se fomente un nuevo desarrollo industrial.? |
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3 |
¿Estima Ud., que
se puedan Desarrollar aplicaciones específicas a personas tanto con
discapacidad como convencionales
permite que se alcancen buenos índices de seguridad al momento de usar la
tecnología por comando de voz, ya que las particularidades de los productos
se ajustaran a las exigencias del mercado, haciendo que las propuestas de
diseños sean lo sufrientemente funcional para dar garantía de acceso para un
manejo seguro de los vehículos, abarcando un mayor mercado? |
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4 |
¿Cree Ud., que haya la necesidad de extender el mercado de vehículos
que incorporen tecnologías con sistemas de control por voz, que satisfagan
las exigencias de personas con discapacidades, adaptándole los accesorios requeridos que den cumplimiento a las
normativas regulatorias en el sector y se aprovechen los factores económicos
y tecnológicos que actualmente presenta Ecuador para consolidar este mercado interno y expandirlo a países
vecinos? |
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5 |
Observaciones : |
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Análisis de Resultados
A continuación se muestran una serie de
tablas donde se estudian los resultados de la encuesta sobre las estrategias
que formularon como producto de la matriz FODA. Es oportuno considerar las
observaciones formuladas en el ítems 5 del Instrumento, por parte de los
encuestados, donde fueron considerados en el análisis integral de los otros 4
ítems.
Tabla 9: Resultado Item 1
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El 90% de la muestra de
20 entrevistados está de acuerdo con la estrategia de capacitar tanto a los
diseñadores como a los usuarios en los fundamentos técnicos que requiere la
tecnología vinculada a sistemas de control por comandos de voz. Sin embargo
un 10% restante manifestó la inconformidad debido a que no se tienen los
recursos, ni las estructuras para alcanzar esos niveles de capacitación,
quedando a criterios de los usuarios la búsqueda particular de las
competencias para manejarse con este tipo de tecnologías. |
Fuente:Elaboración Propia 2021
Tabla 10: Resultado Ítem 2
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Un 85% de la muestra de 20 entrevistados, está de
acuerdo en estructurar una
planificación académica
con los centros educativos a nivel universitario, incorporando
en los programas académicos de las especializaciones vinculadas, una serie de
contenidos estratégicos en conjunto con las empresas y el estado. Sin embargo
el 15% restante expresa que no existen los canales de comunicación ni el
interés entre los involucrados para establecer estas acciones. Esto queda
reforzado por el hecho que hay políticas claras que regulen las acciones de
la materia evidenciándose por un bajo nivel de usuarios de esta tecnología. |
Fuente: Elaboración Propia 2021
Tabla 11: Resultado Ítem 3
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Un 85% de la muestra de 20 entrevistados está de
acuerdo con que al desarrollar aplicaciones específicas a personas tanto con discapacidad
como convencionales,
permite que se alcancen buenos índices de seguridad al momento de usar la
tecnología por comando de voz. Sin embargo el 15 % restante manifiesta que
esta tecnología no reducirá los índices de accidentes ya que hay otras
consideraciones que representan un mayor impacto y riesgo y también porque no
hay una cultura de uso con este tipo de aplicaciones que lleva a desconocer
sus caracterizaciones. |
Fuente: Elaboración Propia 2021
Tabla 12: Resultado Item 4
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Un 75% de la muestra de 20
entrevistados está de acuerdo en la necesidad de extender el mercado de vehículos que incorporen
tecnologías con sistemas de control por voz, que satisfagan las exigencias de
personas con discapacidades, adaptándole
los accesorios requeridos que
den cumplimiento a las normativas regulatorias en el sector Sin embargo un
25% manifiesta que no basta solo con extender el número de vehículos,
debiéndose establecer mecanismos para capacitar mejor a los conductores y
existan mecanismos que certifiquen a las personas en cuanto al empleo e estas
tecnologías |
Fuente: Elaboración Propia 2021
Consideraciones finales
El estudio es concluyente en cuanto a que
en el País, hay una alta resistencia para el empleo de sistemas de control por
voz en el ámbito automotriz, ya que es un tipo de tecnología novedosa en cuanto
a su aplicación generalizada. La revisión documental muestra un cierto nivel de
desarrollo que es todavía muy bajo con respecto a otros países; aunque se han
generado unas políticas estratégicas
para aplicar estos desarrollos, se evidencia una descoordinación entre
los sectores educativos, gubernamentales e industriales, para promover y
diseñar prototipos que se adapten a las demandas de los usuarios, debiéndose
básicamente a que no hay una cultura que abone el terreno para este tipo de
desarrollo, por lo que se deben formar profesionales desde las universidades
para facultar las competencias que demanda este recurso tecnológico.
Se requiere la adopción de estrategias a
corto y mediano plazo que permitan posicionar al País en un mejor lugar a
partir de la aplicación de estímulos y normativas para el fomento de este tipo
de tecnologías así como alianzas con operadores de otros países que tienen más
experiencias y están más organizados estructuralmente.
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