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El presente trabajo de investigación se determina los modos de funcionamiento en condiciones reales, de la gestión electrónica de un vehículo AUDI Q5 año 2012 con sistema de inyección directa con tecnología TFSI (Turbo-Charged Fuel Stratified Injection). El análisis  se basa en una metodología experimental en la que se realizan diferentes pruebas, estáticas y dinámicas, debido que en la literatura existente se basa en la información que brinda el fabricante e ir cotejando con diagramas para verificar el modo de trabajo, consecuentemente, se evaluó los modos de trabajo en condiciones reales de funcionamiento monitoreando el vehículo con instrumentos automotrices que registren los oscilogramas y flujo de datos en tiempo real de los sensores y actuadores del motor de combustión interna (MCI) en su sistema de ignición. A su vez, analizado los oscilogramas y datos en vivo se determinó el modo de trabajo en el que opera el MCI ya sea: estratificada, estratificada homogénea, pobre homogénea, homogénea y antidetonante homogénea; comparando con el diagrama de modos de trabajo.