Resumen
El presente artículo tiene
como objetivo determinar el nivel de satisfacción de los usuarios del
transporte comercial en taxi de la ciudad de Riobamba, Provincia de Chimborazo.
Para ello, se plantea como antecedente que: la Escuela Superior Politécnica de
Chimborazo (ESPOCH), a través de la Carrera de Gestión del Transporte ha
capacitado durante tres años a quince operadoras de taxi del cantón Riobamba,
provincia de Chimborazo; en este contexto, la finalidad es determinar la
incidencia que estas han tenido, tanto en los conductores con en la sociedad.
La investigación aplicada es
de tipo descriptivo, de campo, se elaboró un cuestionario con doce ítems
dirigido a 383 personas, quienes evaluaron el servicio de transporte comercial
en taxi. La recopilación de información se realizó en las paradas de taxi de
las quince operadoras capacitadas de la Cámara de Operadoras Independientes de
Taxis de Riobamba; se realizaron preguntas sobre leyes de tránsito, seguridad
vial, atención al cliente, conducción eficiente, en cuyos temas han sido
capacitados los socios de cada una de las operadoras.
Palabras claves: Capacitación; conductores; transporte comercial; satisfacción del
cliente.
Abstract
This article aims to
determine commercial taxi transport level of user satisfaction. To do this, it
is important to note that the Escuela Superior Politécnica de Chimborazo
(ESPOCH), through the Transportation Management Department, over the
course of three years has trained fifteen taxi operators in Riobamba Canton,
Chimborazo. In this context, the purpose is to determine the impact that these
have had, both on drivers and society. The applied research is descriptive,
field-based. A 12-item questionnaire was given to 385 people, who evaluated the
commercial taxi transport service. The collection of information was carried
out at the location of each of the fifteen trained operators, which are
part of the Chamber of Independent Taxi Operators of Riobamba. (USERS) were
asked about traffic laws, road safety, customer service, efficient driving, on
which subjects the partners of each of the operators have been trained.
Keywords:
Training; drivers; commercial transportation;
customer satisfaction.
Resumo
O objetivo deste artigo é determinar o nível de satisfação
dos usuários do transporte comercial de táxi na cidade de Riobamba, província
de Chimborazo. Para isso, propõe-se que: a Escola Superior Politécnica de
Chimborazo (ESPOCH), por meio da Carreira em Gerenciamento de Transportes,
tenha treinado quinze operadores de táxi no cantão de Riobamba, província de
Chimborazo, por três anos; Nesse contexto, o objetivo é determinar o impacto
que eles tiveram, tanto nos motoristas quanto na sociedade.
A pesquisa aplicada é descritiva, com base em campo e foi
elaborado um questionário com doze itens para 383 pessoas que avaliaram o
serviço de transporte comercial de táxi. A coleta de informações foi realizada
nos pontos de táxi dos quinze operadores treinados da Câmara de Operadores de
Táxi Independentes de Riobamba; Foram feitas perguntas sobre leis de trânsito,
segurança no trânsito, atendimento ao cliente, direção eficiente, sobre quais
assuntos os parceiros de cada um dos operadores foram treinados.
Palavras-chave:
Treinamento; motoristas; transporte comercial;
satisfação do cliente.
Introducción
Una de las necesidades propias
de toda sociedad y que se realiza a diario es la movilización de ciudadanos de
un punto de origen hacia uno de destino para desarrollar múltiples actividades,
donde el transporte juega un rol muy importante especialmente el transporte
comercial de taxi, que es utilizado para la movilización de personas a
distancias cortas.
Con el avance de la
tecnología, en los últimos años el método para utilizar este servicio ha
cambiado radicalmente con la aparición de aplicaciones móviles y el servicio de
radio taxi, como parte de un sistema de desarrollo social que pretende brindar
un mejor servicio al cliente.
La competencia en la que se
encuentran inmersos actualmente más de 3000 unidades de taxis agrupadas en
operadoras de transporte sean estas cooperativas o compañías, legalmente
aprobadas por la Dirección de Movilidad del cantón Riobamba, sin contar con las
todavía existentes unidades informales (piratas), hace necesario que los dueños
de dichas unidades de transporte se capaciten, con la finalidad de brindar un
mejor servicio y captar mayor mercado de clientes; así lo han entendido, pues,
a más de ser un requisito formal el aprobar dos capacitaciones al año para
poder matricular sus unidades, están conscientes de que la transportación en
general debe estar capacitada; según, (Chiavenato, 2009) “La introducción de
nuevas tecnologías o equipamientos, los nuevos procesos para producir los
productos o servicios de la organización, los nuevos productos y servicios o el
desarrollo de los actuales productos y servicios son señales de que las
personas necesitan adquirir o construir nuevas habilidades, competencias y
destrezas”.
El informe anual de Accenture, “Encuesta sobre el Pulso
Global del Consumidor” de 2013 (investigación sobre el impacto de la atención
al cliente), revela que: “El 66% de los consumidores se cambian a la
competencia debido a un pobre servicio al cliente. Pero, además el 81%
de los consumidores afirma que la empresa de la cual son clientes podría haber
hecho algo más para evitar que ellos efectuasen tal cambio. (Scarilli,
2015).
En relación a lo mencionado,
el Gobierno Autónomo Descentralizado Municipal del cantón Riobamba (GADM-R), al
asumir las competencias del tránsito, aprueba la Ordenanza No 009-2016
publicada en el Registro Oficial No 817 del 11 de agosto del 2016, en la que en
su artículo 7, numeral 9, dispone: “Exigir a los conductores y dueños de los
vehículos pertenecientes a las operadoras de transporte terrestre comercial en
taxis, que se capaciten por lo menos dos veces al año en temas concernientes al
transporte terrestre, tránsito, seguridad vial y servicio al cliente, en
instituciones universitarias, politécnicas o institutos superiores del país,
capacitación que deberá ser avalada por la Dirección de Gestión de Movilidad,
tránsito y Transporte; la aprobación de estas capacitaciones constituyen
requisito necesario para la renovación de la matrícula vehicular”. (Ordenanza,
2016)
En concordancia con lo
señalado anteriormente, y cumpliendo lo dispuesto en la Ley Orgánica de
Educación Superior y el Reglamento de Régimen Académico Nacional que disponen
la obligatoriedad que tienen las Instituciones de Educación Superior de aprobar
y ejecutar proyectos de vinculación con la sociedad (Asamblea Nacional, 2010),
la ESPOCH, mediante Resolución de Consejo Politécnico No 0380-2016, de 05 de
diciembre del 2016, aprobó el Convenio de Cooperación Interinstitucional entre
y la "ESPOCH", el Gobierno Autónomo Descentralizado Municipal del
cantón Riobamba (GADM-R) y las cooperativas de transporte de taxis: El Galpón,
El Estadio, Simón Bolívar, San Jorge, Señor del Buen Suceso, Chimborazo,
Terminal Terrestre, San Francisco, Compañía Tierra Nueva, Pichincha y Monseñor
Leonidas Proaño, Ejecutrans del Río (ESPOCH, Resolución No 0380.CP.2016, 2016),
cuyo objetivo principal es Capacitar a los transportistas de taxis de la ciudad
de Riobamba, en temas que permitan dar fiel cumplimiento a la Ordenanza
Municipal para el Fortalecimiento de la calidad y la fijación de la tarifa por
la prestación del servicio terrestre comercial en taxis del cantón de Riobamba.
La ejecución del mencionado
convenio, coadyuva con el cumplimiento de la Ordenanza No 009-2016, y se
encuentra bajo la coordinación de la Carrera de Gestión del Transporte (CGT)
de la Facultad de Administración de Empresas (FADE), para lo cual, se elaboró y
aprobó con presupuesto institucional el programa de vinculación con la sociedad
denominado “Capacitación, Asesoría, Gestión y Nuevos Conocimientos para la
Sociedad del Milenio”, cuyo objetivo principal es brindar capacitaciones en
diferentes áreas de las ciencias administrativas. (ESPOCH, Resolución No
083.CP.2019, 2019). Priorizando en cada una de ellas temas de leyes de tránsito
y seguridad vial, atención al cliente, contabilidad básica, manejo de TICs,
conducción eficiente y mecánica básica, de acuerdo con lo dispuesto en la
Ordenanza 009-2016.
Desde el inicio del proyecto
en el año 2017 hasta el año 2019, se han dictado ocho (8) cursos de
capacitación con un promedio de setecientos cincuenta (750) socios capacitados,
que representan el veinticinco por ciento del total de propietarios de unidades
de taxi que prestan el servicio en el cantón Riobamba.
En este contexto, fue
necesario realizar esta investigación a fin de determinar cuál ha sido la
incidencia que han tenido las capacitaciones en los conductores que prestan el
servicio de taxis, para ello se elaboró un cuestionario de 12 preguntas
dirigidas a los usuarios del servicio, pero de manera centralizada, esto es, se
recopiló la información en las zonas cercanas a las paradas de taxis de cada
una de las operadoras capacitadas a fin de obtener la información más precisa
de la situación actual del servicio, donde los usuarios son quienes observaron
lo que se ha hecho hasta ahora y en qué aspectos de debe mejorar.
Metodología
La metodología de trabajo
aplicada en la presente investigación se basa en un estudio transversal y
analítico, basado en el diseño de investigación cuantitativo-cualitativo y descriptiva,
con la aplicación de medidas estadísticas que permitan identificar, promediar y
condensar la información en parámetros o estimadores a todas las variables.
(Bernal, 2016)
Se contemplaron varias
actividades específicas a fin de obtener la información correspondiente de una
o más variables incidentes en la investigación realizada, como: recopilación de
datos en campo e información primaria, tabulación y procesamiento información y
análisis de los resultados, con la ayuda del programa Microsoft Excel para la
elaboración de tablas y gráficos. (Guerrero, 2015)
De acuerdo con el
Instituto Nacional de Estadística y Censos al 2010, la población urbana de la
ciudad de Riobamba entre 20 y 69 años es 84851. Realizando el cálculo de
proyección poblacional al año 2019, se estima una población de 99629. El tamaño
de la muestra fue calculado con la fórmula de población conocida, dónde los
elementos representan lo siguiente:
n = es el tamaño de la muestra poblacional a
obtener
N = Universo de estudio
P = Probabilidad de
ocurrencia (0,5)
Q = Probabilidad de no
ocurrencia (0,5)
E = Margen de error (5%)
K = Nivel de confianza
(1,96)
Resultados
El objetivo de este trabajo de
investigación es determinar el aporte de las capacitaciones ofertadas a las
operadoras de taxi del cantón Riobamba, analizando varios parámetros como: la
calidad del servicio, el respeto de la normativa de tránsito, la atención al
cliente, entre otros; para cuyo efecto se realizó el levantamiento de la
información con el apoyo de los estudiantes de la Carrera de Gestión del
Transporte de la ESPOCH, en base al formulario elaborado por los docentes
investigadores, lo que convierte a la información recabada en confiable y veraz
en su totalidad, arrojando los siguientes resultados:
Pregunta
1. Qué tipo de transporte comercial en taxi utiliza y con qué
frecuencia con que se utiliza el servicio.
Figura 1: Qué tipo de
transporte comercial en taxi utiliza
Fuente: Autores, 2020
El 63% de usuarios utilizan el
taxi convencional, es decir, el tipo de taxi que aglutina el mayor número de
operadoras agremiadas en cooperativas o compañías, son establecidas con permiso
de operación; 26% de usuarios utilizan taxis ejecutivos, modalidad de
transporte que brinda el servicio puerta a puerta a través de llamadas
telefónicas con el mismo costo de las operadoras de taxi convencional; 7% de
usuarios utiliza el servicio Fedotaxi, servicio que se realiza a través de una
aplicación móvil mediante la geolocalización del usuario; este servicio lo
brindan unidades de taxi sean convencionales o ejecutivos que pagan un valor
adicional para contar con este tipo de tecnología implementada en el teléfono
celular; finalmente, en un porcentaje del 4% los usuarios utilizan taxis
informales que a pesar de los estrictos controles que realizan las autoridades
de tránsito, siguen operando en el cantón Riobamba, de manera ilegal.
Pregunta
2. Con qué frecuencia utiliza el servicio de transporte comercial de taxis
Figura 2:
Frecuencia con que utiliza el servicio
Fuente: Autores, 2020
La frecuencia de uso de taxis en la ciudad de Riobamba es muy
variable, 25% ocupa el servicio tres veces por semana, el 23% dos días a la
semana, un 17% todos los días, mientras que el 16% un día a la semana, y el 19%
restante se encuentran distribuidos en los grupos minoritarios que utilizan el
servicio: fines de semana, cada quince días, una vez al mes y otros.
Pregunta
3. Qué tan importante es para usted la atención al cliente.
Figura 3:
Importancia de la atención al cliente
Fuente: Autores, 2020
En relación
con el nivel de importancia sobre la atención
al cliente en el transporte comercial de taxi, se obtuvieron los siguientes
resultados: 31% de los usuarios indicó
que es muy importante la atención que brindan los conductores; 40% mencionó que
es importante, el 29% restante indicaron que no es muy importante o nada
importante la atención brindada por parte del conductor, debido a que solo
necesita movilizarse y llegar a su lugar de destino.
Pregunta
4. Qué importante es para usted la rapidez con que se presta el servicio de
transporte comercial en taxis.
Figura 4:
Importancia de la rapidez con que se presta el servicio
Fuente: Autores, 2020
El 28% de los encuestados
indicó que es muy la rapidez con la cual se presta el servicio, para el 37% es
importante, para el 22% de los usuarios es irrelevante cuan rápido o lento sea
el servicio, poco importante el 9% y un 4% nada les importa. Los resultados obtenidos
a través de esta pregunta son preocupantes, se observa que varios usuarios se
enfocan más en la rapidez del servicio sobre su seguridad; esto en cierta
forma, hace que los conductores de este tipo de servicio se vean obligados a
movilizarse al límite de velocidad permitido para circular dentro de la zona
urbana que es de 50Km/hora, excediendo en algunos los límites permitidos
(Reglamento, 2016).
Pregunta 5. Que tan importante es para los usuarios la confianza
al momento de utilizar el servicio comercial de taxis.
Figura 5:Importancia
de la confianza al utilizar el servicio de taxis
Fuente:
Autores, 2020
La confianza del usuario es
muy importante a la hora de seleccionar un taxi, más aún cuando se cuenta con
diferentes operadoras de este tipo de transporte que brindan el servicio; para
el 32% de usuarios encuestados la confianza es muy importante, 36% es
importante, 21% es regular tener confianza al momento de tomar un taxi; sumando
estas tres principales categorías de preguntas, podemos observar que el
resultado es similar al del número de usuarios que utilizan las operadoras de
taxi legalmente constituidas en el cantón (89%). El restante 9% y 2% consideran
a la confianza del servicio como poco y nada importante respectivamente.
Pregunta
6. Que tan importante es para usted la seguridad al momento de movilizarse en
un taxi.
Figura 6:
Importancia de la seguridad al momento de movilizarse
Fuente: Los investigadores en base a
la información recopilada, 2020
En el Ecuador, luego de
aprobado el Reglamento a la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial, se obligó a todas las operadoras de transporte terrestre tanto
público como comercial, la instalación de cámaras de video vigilancia que a
través de un botón de pánico se conectan directamente con la central de ayuda
ECO 911; las operadoras de transporte comercial en taxi del cantón Riobamba no
son la excepción pues todas aquellas unidades legalmente autorizadas poseen
este dispositivo homologado en todo el país; por esta razón se hizo
indispensable el preguntar a los usuarios lo importante que es para ellos la
seguridad al momento de tomar un taxi, obteniendo como resultado los siguiente:
para el 47% es muy importante y el 32% importante, es decir para el 72% del
total de encuestados la seguridad es lo primero. El 15% determina como regular
la importancia de la seguridad entendida esta como la indiferencia del usuario
en este aspecto al momento de tomar un taxi; los dos grupos restantes
consideran poco importante 5% y nada importante el 1%, es decir para el 6% de
personas la seguridad no es considerada al momento de tomar el servicio de
taxi.
Pregunta 7. Considera
usted que es importante la accesibilidad al momento de tomar un taxi.
Figura 7:
Importancia de la accesibilidad al tomar un taxi
Fuente: Autores, 2020
El artículo 3
de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial dispone
que: “El Estado garantizará que la prestación del servicio de transporte
público se ajuste a los principios de seguridad, eficiencia, responsabilidad,
universalidad, accesibilidad, continuidad y calidad, con tarifas socialmente
justas” (Asamblea Nacional, 2008). De esta disposición legal nace la
obligatoriedad del Estado de garantizar la accesibilidad al servicio de
transporte terrestre, que es el derecho que tienen los ciudadanos a su
movilización y de sus bienes, por ello el 31% de los usuarios consideran muy
importante tener accesibilidad al servicio y el 36% lo considera importante, lo
que demuestra que los ciudadanos en su mayoría (67%) hacen respetar su derecho
a movilizarse de manera oportuna; también podemos notar que para un 19% es
indiferente la accesibilidad, así como para el 9% les parece poco importante
mientras que para el 5% es nada importante, lo que demuestra que, o no conocen
sus derechos o en realizad no les importa tener acceso inmediato al servicio de
taxi.
Pregunta 8. Cómo evalúa
usted el nivel de calidad del servicio de transporte comercial en taxi en el
cantón Riobamba.
Figura 8:
Evaluación del nivel de la calidad del servicio
Fuente: Autores, 2020
La calidad es
un principios que el Estado debe garantizar en la prestación del servicio de
transporte terrestre (Asamblea Nacional, 2008), es el cumplimiento de los
parámetros de servicios establecidos por los organismos competentes de
transporte terrestre, tránsito y seguridad vial y demás valores agregados, por
lo que fue necesario saber la percepción del usuario sobre este aspecto,
desprendiéndose como resultados que para más de la mitad de los encuestados
(55%) la calidad del servicio es buena, para el 21% es muy buena y apenas para
el 3% la calidad del servicio es excelente; de otra parte, se percibe muy poca
inconformidad de los usuarios en la calidad del servicio ya que el 18% opina
que es regular y el 3% es mala, lo que debería considerarse a futuro para
mejorar este aspecto importante al ser un derecho de los usuarios del
transporte terrestre comercial en taxis.
Pregunta 9. Está
satisfecho con el profesionalismo de los conductores al momento de prestar el
servicio de taxi en el cantón Riobamba.
Figura 9:
Satisfacción con el profesionalismo de los conductores de
taxi
Fuente: Autores,
2020
En el Ecuador
de acuerdo con el artículo 128 del Reglamento a la Ley Orgánica de Transporte
Terrestre, Transito y Seguridad Vial (Reglamento, 2016), no se otorgará
licencia de conducir profesional para conducir vehículos a motor a quien no
presente el correspondiente título o certificado de conductor profesional
otorgado por las instituciones autorizadas. De esta disposición se colige que
quienes brindan el servicio de transporte comercial en taxi son conductores
profesionales, es decir formados en las diferentes escuelas de capacitación con
un pensum de estudios de dos años debidamente aprobado por la autoridad
competente, y eso se corrobora cuando el 68% de los usuarios encuestados están
satisfechos con el profesionalismo con que se presta en servicio de taxi en el
cantón Riobamba versus un 32% que ha demostrado su insatisfacción con el mismo.
Pregunta 10. Qué es lo
que más le incomoda de la prestación del servicio de taxi en el cantón
Riobamba.
Figura 10:
Lo que más le incomoda de la prestación del servicio de taxi
Fuente: Los investigadores en base a la información recopilada
Es importante conocer que es lo que más les incomoda a los
usuarios desde el momento mismo que utilizan el servicio de taxi, quienes de
alguna manera corroboran lo dicho en la pregunta número 6, cuando para el 51%
de ellos les incomoda la atención al cliente, seguido del 28% que observan el
irrespeto a las señales de tránsito por parte de los conductores de taxi; al 9%
le incomoda el incumplimiento de las normas de seguridad vial, al 8% la falta
de ética y valores y a un 4% la falta de aseo de las unidades, aspectos a
considerar al momento de elegir los temas que se van a impartir en las
capacitaciones para mejor significativamente el comportamiento de los
conductores de taxi y logar en lo posible la plena satisfacción de los usuarios
de este servicio de transporte terrestre.
Pregunta 11. En qué
ámbitos deben capacitarse los conductores del servicio de transporte comercial
en taxis para brindar un mejor servicio.
Figura 11:
Ámbitos en los que debería capacitarse
Fuente:
Autores, 2020
Para cumplir con lo que
dispone la Ordenanza No 09-2016 aprobada por el Gobierno Autónomo
Descentralizado del cantón Riobamba, consultamos a los usuarios del servicio de
taxis cuál es el ámbito en que deben ser capacitados para mejorar la calidad
del servicio, obteniendo como resultado que el 28% pide que se les capacite en
atención al cliente, seguido de un 21% en leyes de tránsito, un 20% que se debe
capacitar en imagen interna de sus vehículos, un 16% en ética y valores, con un
porcentaje similar del 15% que considera que no deben ser capacitaos en ninguno
de los ámbitos, es decir están satisfechos con la prestación del servicio.
Pregunta
12. Con qué frecuencia deberían capacitarse los conductores de taxi para
brindar un mejor servicio.
Figura 12:
Frecuencia con que deben capacitarse
Fuente: Autores, 2020
Ahora, si tenemos las
temáticas en las que se debe capacitar, es necesario saber la frecuencia con
que sería ideal hacerlo, para mejorar la calidad en el servicio y obtener la
satisfacción de los usuarios, para ello el 33% de usuarios consideran que se
deben ser capacitados tres veces al año, el 30% de los usuarios encuestados
considera que se deben capacitar al menos dos veces al año, lo que tiene
correspondencia con lo que actualmente se encuentra dispuesto en la referida
Ordenanza 09-2016; el 15% cuatro veces al año y un porcentaje similar del 11%
considera que se deben capacitar más de cuatro veces y una vez al año.
Discusión
Es claro lo importante que es
el transporte en el diario convivir de una sociedad, y cuando hablamos del
transporte comercial en taxis debemos valorar lo fundamental que es el usuario,
ya que sin él no tendrían razón de ser las operadoras de este tipo de servicio
que actualmente se encuentran agrupadas en cooperativas y compañías; para la
gran mayoría de usuarios un taxi es tan importante que lo utilizan de dos a
tres veces por semana, es decir se ha convertido en algo frecuente en los
ciudadanos, de ahí la necesidad que los conductores quienes están en permanente
contacto con los clientes tengan la obligación de brindarles la mejor atención,
empezando por la confianza desde el momento que solicitan una unidad hasta
cuando llegan a su lugar de destino, para ello la confianza y la seguridad son
lo primero y esto se consigue si cada uno de los propietarios de las unidades y
sus conductores están bien capacitados.
Existe todavía un factor que
incide en la opinión de la ciudadanía respecto a la atención que brindan los
conductores de taxi y es, ese mínimo porcentaje de vehículos informales
(piratas) que prestan este tipo de servicio de manera ilegal y que no brindan
ninguna garantía durante su movilización, pero es corresponsabilidad de los
usuarios hacer conciencia de las consecuencias que acarrean hacer uso de una
unidad que no se encuentra debida y legalmente registrada.
Tener acceso a un taxi de
manera casi inmediata es importante para los usuarios y esto se ha mejorado
notablemente con la ayuda de las nuevas tecnologías de la información
existentes en el mercado, aspecto que se ha convertido en parte fundamental de
la calidad del servicio que brindan las diferentes operadoras de taxis, pero en
algunos casos aún siguen siendo insuficientes porque una gran parte de la
sociedad se encuentra insatisfecha con la calidad del servicio, debiendo tener
en claro que los procesos de enseñanza aprendizaje que se desarrollan a través
de las capacitaciones no son a corto plazo, pero han dado buenos resultados en
los conductores de taxis, cuando se sienten empoderados de su trabajo y de la
importancia del servicio que brindan que se ve reflejado en la atención sus
clientes.
Se han dado grandes pasos en
el mejoramiento de la calidad del servicio del transporte comercial en taxis,
pero nunca es suficiente, el transportista conductor de taxi debe estar
consciente que necesita mejorar permanentemente, para ello debe capacitarse a
fin de desarrollar mayores habilidades y destrezas en la prestación del
servicio, mejorar el respeto al peatón y las normas de tránsito como parte de
la seguridad vial que es un problema de salud mundial y al que debemos aportar
con nuestro granito de arena siendo conductores responsables con nuestra
sociedad.
Conclusiones
Para alcanzar las competencias
que se espera lograr de los conductores en el ámbito del servicio comercial en
taxis, es necesario continuar con las capacitaciones, y no porque sea un
requisito para matricular cada año su vehículo, sino porque deben estar
conscientes de que es parte importante de su crecimiento personal.
Estadísticamente y como tema
pendiente de estudio, en el cantón Riobamba durante los tres últimos años se
han reducido los accidentes de tránsito especialmente aquellos donde se han
visto implicadas las unidades de taxi, datos muy importantes si consideramos
que actualmente los conductores gracias a las capacitaciones permanentes
conocen más sobre normativa de tránsito, seguridad vial y mantenimiento
vehicular.
Nos falta mucho por mejorar
para alcanzar la plena satisfacción de los usuarios en el transporte comercial
en taxis, a pesar de ello los propietarios y conductores de este tipo de
servicio de transporte terrestre deben ser capacitados con la misma frecuencia
y en las mismas áreas que dispone la Ordenanza 009-2016; solo así se logrará
tener usuarios satisfechos con el servicio.
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