Estudio y optimización del efecto del mapeado de una ECU sobre el desempeño y emisiones generadas por un vehículo liviano evaluado en el Ciclo de Conducción de Riobamba

Resumen

El presente  estudio  busca  dar  solución al problema al que se enfrentan los  vehículos  cuando  son  enviados  con  una  progra- mación  estándar de la ECU a lugares  cuya topografía  y demás aspectos  ambientales  son diferentes  fuertemente al sitio bajo  el cuál se realizó  el mapeado  original  de la computadora, en vista de  que  esto  puede  ocasionar  un  incremento  innecesario  sobre el consumo  y emisiones  generadas al ambiente,  lo óptimo  será siempre  considerar  un  ciclo  de  conducción  apropiado,  de  tal manera que  se  ajuste  lo  más  fielmente  posible  a  la  geografía de  aplicación.   El  objetivo   de  la  investigación   fue  modificar los parámetros de la inyección de combustible  en el motor implementando una  unidad  de control  programable, con el fin de  evitar  el  consumo  excesivo de  combustible,   basándonos   en que  los  fabricantes de  automóviles  no  realizan  estudios  de  la zona  en  la  cual  va  a  funcionar el vehículo.  Está  modificación tuvo como soporte  los datos  recopilados del funcionamiento del motor  en  rutas   previamente  establecidas   dentro   de  la  ciudad de Riobamba, dentro  de dicha  trayectoria se recopilo los datos obtenidos  mediante  un  analizador de gases tomando  en cuenta diferentes estados del motor para de esta forma determinar cuáles etapas son eficientes y cuáles no, de esta manera se obtuvo curvas de  torque  y potencia  tanto  antes  y después  de  la  modificación de los mapas  de funcionamiento de la inyección electrónica  del motor,  para  de  esta  manera analizar los resultados  obtenidos. La  unidad  de control  electrónica  programable seleccionada  fue Megasquirt 2 Pro, misma que se acoplo a los diferentes  sensores y actuadores del sistema  de inyección del vehículo,  se utilizó  el software  TunerStudio MS para  la modificación de los diferentes parámetros de  funcionamiento para   lograr   el objetivo  de  una optimización  del combustible. Como resultado se obtuvo la disminución de consumo de combustible de 0,265 a 0,1786 galones en el trascurso de la ruta  y una reducción del 8 % en la potencia del motor, los datos que se obtuvieron permitieron realizar nuevos mapas  para  disminuir el consumo de combustible  y emisiones de gases contaminantes.