Propuesta de estrategia de intervención relacionada con la movilidad urbana sostenible en el centro de comercio de Guayaquil - Ecuador y ordenación del transporte público
Resumen
En este trabajo tiene como objetivo desarrollar estrategia de intervención relacionada con la movilidad urbana sostenible en el centro de comercio de Guayaquil - Ecuador y ordenación del transporte público, mediante el calmado de tráfico, la mejora del ambiente y calidad de vida de las personas que viven, trabajan o visitan el centro de comercio de Guayaquil – Ecuador en el área del Boulevard Nueve de Octubre entre dos sitios emblemáticos de la ciudad por su importancia histórica, comercial y social que representa. Como resultado se obtiene una estrategia de movilidad urbana en el centro de comercio de Guayaquil en el que se propone desplazamientos más sostenibles que el uso masivo de vehículo privado e introduciendo el concepto de intermodalidad en la dinámica de la población. De esta manera las personas al movilizarse para realizar sus actividades al centro de comercio de Guayaquil, generarán menos aspectos negativos como: la congestión, la contaminación, los accidentes y a su vez se recuperará espacio para el peatón.
Palabras clave
Referencias
BCN Ecologia. (2017). Obtenido de Ecologia Urbana de Barcelona: http://www.bcnecologia.net/es/modelo-conceptual/supermanzana
García-Schilardi, M. (2014). Transporte público colectivo: su rol en los procesos de inclusión social. Revista Bitácora Urbano Territorial, 1- 20. Obtenido de http://www.bdigital.unal.edu.co/35104/1/3534
M. I. Municipalidad de Guayaquil. (2013). ORDENANZA QUE REGULA MEDIDAS ESPECIALES EN MATERIA DE CIRCULACIÓN, CARGA Y DESCARGA DE PRODUCTOS Y MERCADERÍAS EN ZONAS DE ALTO IMPACTO DE TRÁFICO EN LA CIUDAD DE GUAYAQUIL. Guayaquil, Guayas, Ecuador.
Martner, C. (2015). Transporte y articulación urbano-rural de una ciudad intermedia mexicana. Revista Mexicana de Sociología, 77(2), 215–241. Obtenido de http://www.scielo.org.mx/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0188-25032015000200002
Martner, C. a. (2016). Expansión dispersa, ciudad difusa y transporte: El caso de Querétaro, México. , 42. EURE, 31-60. doi:10.4067/S0250-71612016000100002
Melo, I. G. (2015). ORIENTACIONES PARA EL DESARROLLO DE LA MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE EN BRASÍLIA. . Tesis de Magister, Valencia .
Méndez, L. A. (2011). La cualificación del espacio público mediante las medidas de tráfico calmado: caso de Bogotá 2008-2010. . Traza, 2(3).
MUNICIPALIDAD DE GUAYAQUIL. (2013). PLAN DE MOVILIDAD DE GUAYAQUIL. . GUAYAQUIL.
Toro-López, M., Ospina-Sierra, E. C.-G., Junqueira, A., Nunes, A., Sabino, L. M., Pilaloa, B., . . . Salazar Daza, C. (2017). Mas alla de los limites Apuntes para una movilidad inclusiva . (N. Pinto Alvaro, E. Puga Cevallo, & G. Endara, Edits.) Quito : Friedrich-Ebert-Stiftung (FES-ILDIS).
Torres Castejon, V. (2014). Hacia una movilidad sostenible. . En E. Boix Palop, & R. Reyes Marzal, Ciudad y movilidad - La regulacion de la movilidad urbana sostenible (págs. 37-43). Valencia: Universitat de Valencia.
DOI: https://doi.org/10.23857/pc.v5i10.1839
Enlaces de Referencia
- Por el momento, no existen enlaces de referencia
Polo del Conocimiento
Revista Científico-Académica Multidisciplinaria
ISSN: 2550-682X
Casa Editora del Polo
Manta - Ecuador
Dirección: Ciudadela El Palmar, II Etapa, Manta - Manabí - Ecuador.
Código Postal: 130801
Teléfonos: 056051775/0991871420
Email: polodelconocimientorevista@gmail.com / director@polodelconocimiento.com
URL: https://www.polodelconocimiento.com/