Resumen
La presente fase
de este proyecto busca realizar un análisis situacional en las que se encuentra
inmersa la distribución de talleres y lubricadoras en la zona urbana de la
ciudad de Riobamba. La ciudad cuenta con cinco parroquias urbanas que en
conjunto son el hogar de 156723 habitantes, el parque automotor de la provincia
de Chimborazo reúne un total de 61640 vehículos matriculados hasta el 2017.
Para determinar el cómo están distribuidos los talleres y lubricadoras de la
ciudad se diseña una investigación del tipo no experimental y transversal,
determinándose además un tipo de estudio exploratorio y cuantitativo. Para la
ejecución de la investigación se diseña un procedimiento que consiste
principalmente en una división del territorio de acuerdo con el mapa y las
cinco parroquias para de esta manera organizar grupos de trabajo que recolecten
la información in situ registrando cada uno de los talleres y lubricadoras que
se dedican a actividades de mantenimiento que tienen que ver con lubricación.
Los resultados que se consiguen indican que la parroquia con mayor presencia de
este tipo de locales es la parroquia Lizarzaburu con un 53% seguido de la
parroquia Velasco con un 33%. Es destacable que existe un equilibrio entre los
tipos de locales Talleres mecánicos con un 47% y lubricadoras con el 48% los
tipos de negocios predominantes en la ciudad. En cuanto al nivel de instrucción
de los propietarios de estos locales se encuentran los artesanos que
representan un 70% y los ingenieros un 17%.
Palabras
claves: Aceite; contaminación; suelo; ambiente; taller;
lubricadora.
Abstract
The
present phase of this project seeks to carry out a situational analysis in
which the distribution of workshops and lubricants in the urban area of the
city of Riobamba is immersed. The city has five urban parishes that together
are home to 156,723 inhabitants, the automotive fleet of the province of
Chimborazo brings together a total of 61,640 vehicles registered until 2017. To
determine how the workshops and lubricators of the city are distributed,
designs a non-experimental and cross-sectional research, also determining a
type of exploratory and quantitative study. For the execution of the research,
a procedure is designed that consists mainly of a division of the territory
according to the map and the five parishes in order to organize work groups that
collect information in situ, registering each of the workshops and lubricators
that They are engaged in maintenance activities that have to do with
lubrication. The results obtained indicate that the parish with the highest
presence of this type of premises is the Lizarzaburu parish with 53% followed
by the Velasco parish with 33%. It is noteworthy that there is a balance
between the types of premises Mechanical workshops with 47% and lubricants with
48% the predominant types of businesses in the city. Regarding the level of
instruction of the owners of these premises, there are artisans who represent
70% and engineers 17%.
Keywords:
Oil; pollution; soil; environment; workshop; lubricator.
Resumo
A presente fase
deste projeto visa realizar uma análise situacional em que está imersa a
distribuição de oficinas e lubrificantes na zona urbana da cidade de Riobamba.
A cidade tem cinco freguesias urbanas que juntas albergam 156.723 habitantes, a
frota automóvel da província do Chimborazo reúne um total de 61.640 viaturas
matriculadas até 2017. Para determinar a forma de distribuição das oficinas e
lubrificantes da cidade, desenha um investigação experimental e transversal,
determinando também um tipo de estudo exploratório e quantitativo. Para a
realização da investigação, é desenhado um procedimento que consiste
principalmente numa divisão do território de acordo com o mapa e as cinco
freguesias, a fim de organizar grupos de trabalho que recolhem informação in
loco registando cada uma das oficinas e lubrificadores a que estão empenhados
nas atividades de manutenção que têm a ver com lubrificação. Os resultados
obtidos indicam que a freguesia com maior presença deste tipo de instalações é
a freguesia de Lizarzaburu com 53% seguida da freguesia de Velasco com 33%.
Vale ressaltar que há um equilíbrio entre os tipos de instalações Oficinas
mecânicas com 47% e lubrificantes com 48% os tipos de negócios predominantes na
cidade. Em relação ao nível de instrução dos proprietários destas instalações,
há artesãos que representam 70% e engenheiros 17%.
Palavras-chave:
Petróleo; contaminação; terra; ambiente; oficina; lubrificador.
Introducción
El cantón Riobamba
perteneciente a la provincia de Chimborazo está situado geográficamente a 2.750
metros sobre el nivel del mar, a 1°41’46’’ latitud Sur; 0°3’36’’ longitud
Occidental del meridiano de Quito. Su distancia a la capital del ecuador Quito
es de 188 km y se constituye como la capital de la Provincia de Chimborazo.
(Cadena Oleas, 2015)
Riobamba tiene
como límites al norte los cantones de la provincia de Chimborazo Guano y
Penipe, añ Sur con los cantones Colta y Guamote, al este limita con el cantón
Chambo y al oeste limita con la Provincia de Bolívar. (Cadena Oleas, 2015)
A su vez el cantón
Riobamba está constituido por cinco parroquias urbanas que son: Maldonado,
Veloz, Lizarzaburu, Velasco, Yaruquíes y de once parroquias rurales: San juan,
Licto, Calpi, Quimiag, Cacha, Flores, Punín, Cubijíes, Licán, San Luis y
Pungalá. (Machado Oleas, 2016)
Figura 1:
Parroquias urbanas de la ciudad de Riobamba.
Fuente:
Inec, 2011
En cuanto a la
población urbana del cantón esta es de 156723 habitantes, lo que representa el
69,43% de la población de toda la provincia. (INEC, 2010)
El parque
automotor de la provincia de Chimborazo es muy variado, hasta 2016 los
registros mantenían un total de 61640 vehículos matriculados. En la Tabla 1 se
puede apreciar cómo estaba constituido el parque vehicular de la provincia de
Chimborazo hasta 2017. (Neira Altamirano, 2017)
Al ser Riobamba la
capital, la ciudad debe de estar preparada para poder atender al gran número de
vehículos que para que su funcionamiento sea adecuado deben someterse a
programas de mantenimiento tanco preventivo como correctivo, siendo una de las
principales actividades del mantenimiento la lubricación de los sistemas. La
infraestructura de servicios que tendría que atender la ciudad representaría
como máximo el total del parque automotor de la provincia. (INEN, 2013)
Actualmente la
ciudad cuenta con establecimientos entre lubricadoras y talleres de servicio
automotriz distribuidos en las parroquias urbanas y que puedan atender la
demanda de la población sin embargo una vez que se incurre en actividades de
lubricación, el aceite que se recambia se transforma en desperdicio y se vuelve
en una fuente de contaminación. (Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana
(CINAE), 2018)
Tabla
1:
Constitución del parque automotor de la Provincia de Chimborazo hasta 2016.
Fuente:
Ecuador en Cifras – Tránsito 2016
El objetivo de la
presente fase de la investigación es el conocer como están distribuidos los
establecimientos de servicio automotriz en la ciudad de Riobamba para en fases
posteriores conocer el origen residual de los aceites usados, por lo que se
levantará un trabajo de campo, detectando la ubicación y el tipo de
establecimientos que existen en las cinco parroquias urbanas de la ciudad.
(Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (CINAE), 2018)
Metodología
Para esta fase de
la investigación se busca ubicar los establecimientos de servicio automotriz
que se dedican a las actividades de lubricación dentro de la zona urbana de
Riobamba, volviéndose un tipo de investigación de carácter no experimental ya
que no se están manipulando las variables. (Urquizo Huilcapi, 2004)
Se recolectará la
información en un solo momento sin que este afecte los resultados adoptando una
investigación no experimental del tipo transversal. (Urquizo Huilcapi, 2004)
La premisa es
describir cómo se distribuyen los locales de servicio de lubricación automotriz
en la zona urbana, buscando especificar propiedades importantes que explique o
ayude a predecir a futuro resultados determinados, en este caso la cantidad de
residuos de aceite generado, considerándose de esta manera que se está
realizando un tipo de estudio exploratorio. (Urquizo Huilcapi, 2004)
También se
considera un tipo de investigación del tipo cuantitativo ya que se especifica
previamente las características principales de cómo se diseña esta
investigación antes de obtener los datos. (Urquizo Huilcapi, 2004) (Cegarra
Sánchez, 2004)
Para la generación
de la información que es objeto de esta fase de la investigación se diseñó un
procedimiento que se presenta en la Figura 2.
Figura 2:
Procedimiento para la recolección de información.
En primer lugar,
se dividió el mapa de la ciudad de Riobamba de acuerdo con el número de
parroquias urbanas que son en total cinco. Véase la Figura 1.
De acuerdo con la
extensión y basándose en el número de habitantes por parroquia, se
distribuyeron grupos de trabajo cuya labor será el de recorrer la parroquia y
detectar los locales de servicio de lubricación. (Sigaus, 2010)
Tabla 2: Número de habitantes de la ciudad
de Riobamba por parroquias urbanas.
|
Parroquias Urbanas
|
N° de Habitantes
|
|
Lizarzaburu
|
42595
|
|
Velasco
|
33810
|
|
Maldonado
|
25976
|
|
Veloz
|
19702
|
|
Yaruquíes
|
2724
|
|
Total
|
124807
|
Fuente: Inec, 2011
Una vez generados
los grupos y distribuidos, se procedió a la realización de la recolección de
información in situ, en este caso consistió en ir ubicando los locales de servicio
e ir registrando la información.
Para la
recolección de información además se diseñó una ficha de registro que lo que
busca es determinar información relevante como:
•
Distribución
de talleres por parroquia
•
Distribución
por tipo de negocio
•
Nivel
de formación de los propietarios
Para finalizar se
tabula la información a fin de dar una visión clara de la existencia y
distribución de los talleres y lubricadoras que se ubican en la zona urbana de
la ciudad de Riobamba.
Resultados
El análisis
realizado por el grupo de investigación fue logró determinar 174 locales
comerciales entre mecánicas, lubricadoras, electromecánicas y talleres de
enderezada y pintura. Estos locales manejan diariamente desechos de lubricantes
automotrices y están distribuidos en cinco parroquias urbanas de Riobamba.
(Instituto Nacional de Estadistica y Censos, 2018)
Se presenta a
continuación en la Tabla 3, la totalidad de talleres que se dedican a la
actividad de lubricación distribuidos en las cinco parroquias urbanas.
Tabla 3:
Cantidad de locales que se dedican a la actividad de lubricación en las
parroquias urbanas de Riobamba.
|
Parroquia
|
N° de Locales
|
|
Veloz
|
7
|
|
Lizarzaburu
|
92
|
|
Maldonado
|
14
|
|
Velasco
|
58
|
|
Yaruquíes
|
3
|
|
Total
|
174
|
Fuente:
Autores
Del análisis de
los datos se desprende la Figura 3 en donde se aprecia en porcentajes el cómo
está constituida la distribución de locales donde se realiza lubricación de
vehículos en la ciudad de Riobamba.
De la información
que se pudo obtener de los locales comerciales, se logró determinar el tipo de
establecimientos que se dedican a las actividades de mantenimiento en las que
se realiza la actividad de lubricación. En la Tabla 4 se puede apreciar los
tipos de negocio en los que se dividen los 174 locales.
De esta
información se elabora el gráfico que se presenta en la figura y en donde se
muestra en porcentajes el cómo se distribuyen los tipos de negocio cuyas
actividades generan residuos de aceite en la ciudad.
Figura
3:
Distribución de talleres y lubricadoras de la ciudad de Riobamba por
parroquias.
Se puede destacar
que de acuerdo con el análisis de los datos se tienen cinco locales de
Enderezada y pintura, esto se debe a que se detectó que en estos locales
también se realizaban actividades de mantenimiento preventivo que tenían que
ver con lubricación como una actividad comercial secundaria.
Tabla 4: Locales
por tipo de negocio.
|
Tipo de Negocio
|
N° de Locales
|
|
Mecánica
|
82
|
|
Electromecánica
|
3
|
|
Lubricadora
|
84
|
|
Enderezada y pintura
|
5
|
|
Total
|
174
|
Fuente:
Autores
Otro aspecto que
se consideró importante como información relevante para la investigación fue el
grado de instrucción de los propietarios de estos talleres y lubricadoras. En
la Tabla 5 se ilustran los resultados obtenidos.
Figura
4:
Distribución de los Talleres y lubricadoras por tipo de negocio.
Del análisis de
los datos obtenidos se elabora la figura, en donde se listan los porcentajes
que representan cada uno de los niveles de instrucción de los dueños de los
establecimientos analizados.
Tabla 5:
Nivel de instrucción de los propietarios de los Talleres y Lubricadoras
analizados.
|
Instrucción
|
Cantidad
|
|
Artesano
|
122
|
|
Técnico
|
7
|
|
Tecnólogo
|
12
|
|
Ingeniero
|
30
|
|
Máster
|
2
|
|
Phd
|
1
|
|
Total
|
174
|
Fuente:
Autores
Es destacable
mencionar que la mayoría de los propietarios de los talleres y lubricadoras de
la ciudad en un 70% son artesanos mientras que el 17% son ingenieros.
Figura
5: Niveles
de instrucción de los propietarios de talleres y lubricadoras en porcentaje.
Conclusiones
La parroquia con
mayor presencia de Talleres y lubricadoras es la parroquia Lizarzaburu cuyos 92
locales representan el 53% del total.
La parroquia
Velasco es la segunda con el mayor número de talleres y lubricadoras con 58 locales
que representan el 33% del total.
Respectivamente
las parroquias Maldonado, Veloz y Yaruquíes representan el 14%, 7% y 3% del
total de locales detectados.
En cuanto a los
tipos de negocios principalmente se determinó que el 47% son talleres mecánicos
y que el 48% son lubricadoras, estos datos afirman que son los tipos de locales
con más presencia en la ciudad y que es en estos en los que se debe realizar
una investigación más profunda en cuanto ya a la determinación de la generación
de residuos de aceite.
En cuanto a las
electromecánicas y los talleres de enderezada y pintura que representan el 3% y
5% respectivamente, se puede decir que representan una minoría y que su
presencia es debido a que como actividad comercial secundaria mantenían
operaciones de mantenimiento preventivo.
En cuanto al nivel
de instrucción que tienen los propietarios de los talleres y lubricadoras se
aprecia que el 70% son artesanos y que el 17% son ingenieros, seguidos de los
tecnólogos con 12% y técnicos 7%, manteniéndose en una minoría los masters y
PhD con el 3% en conjunto.
Referencias
1.
Área
Metropolitana Valle de Aburrá. (2006). Manual para el manejo Integral de
Aceites Lubricantes. Medellín, Colombia. Obtenido de
http://www.metropol.gov.co:9000/calidadaire/lsdocCombustibles/anexo_3_manual_alu_para_talleres.pdf
2.
Asamblea
Nacional República del Ecuador. (2008). Constitución de la República del
Ecuador. Montecirsti, Ecuador. Obtenido de
http://www.asambleanacional.gob.ec/sites/default/files/documents/old/constitucion_de_bolsillo.pdf
3.
Cadena
Oleas, N. (2015). Plan de desarrollo y Ordenamiento Territorial 2015-2019.
4.
Cámara
de la Industria Automotriz Ecuatoriana (CINAE). (2018). Annuario de la
Industria Automotriz Ecuatoriana 2018. Obtenido de
http://www.cinae.org.ec/Anuario/anuario_2018.pdf
5.
Cegarra
Sánchez, J. (2004). Metodología de la Investigación Científica Y Tecnológica.
Madrid: Díaz de Santos.
6.
GAD
Municipal del cantón Riobamba. (2008). Ordenanza del manejo ambiental adecuado
de aceites usados del Cantón Riobamba.
7.
Hernández
Sampieri, R., Fernández Collado, C., & Baptista Lucio, P. (2010).
Metodología de la investigación.
8.
INEC.
(2010). Resultados del Censo 2010 de población y vivienda en el Ecuador
Fascículo Provincial Chimborazo. Obtenido de Available:
http://www.ecuadorencifras.gob.ec/wp-content/descargas/Manu-lateral/Resultados-provinciales/chimborazo.pdf.
9.
INEN.
(2011). Norma Técnica Ecuatoriana Inen 2027 Para Productos Derivados De
Petróleo, Aceites Lubricantes Para Motores De Combustión Interna.
10.
INEN.
(2013). Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 2266 Para El Transporte,
Almacenamiento Y Manejo De Materiales Peligrosos. Obtenido de
http://www.ambiente.gob.ec/wp-content/uploads/downloads/2014/05/NTE-INEN-2266-Transporte-almacenamiento-y-manejo-de-materiales-peligrosos.pdf.
11.
Ingenieria
en Geologia, Minas, Petroleos y Ambiental - UCE. (06 de Mayo de 2016). Manejo
ambiental adecuado delos desechos aceitosos en el Ecuador. Quito, Ecuador.
12.
Instituto
Nacional de Estadistica y Censos. (01 de 04 de 2018). Anuario de estadistica de
transporte. Obtenido de
http://www.ecuadorencifras.gob.ec/documentos/web-inec/Estadisticas_Economicas/Estadistica%20de%20Transporte/2016/2016_AnuarioTransportes_Resumen%20Metodol%C3%B3gico.pdf
13.
Ministerio
del Ambiente. (2003). Texto Unificado Legislación Secundaria, Medio Ambiente,
Parte I . Obtenido de
https://www.agua.gob.ec/wp-content/uploads/downloads/2012/07/TEXTO_UNIFICADO_LEGISLACION_SECUNDARIA_i.pdf.
14.
Ministerio
del Ambiente, Vivienda y Desarrollo Teritorial. (2005). MANUAL PARA EL MANEJO
INTEGRAL DE ACEITES LUBRICANTES USADOS.
15.
Ministerio
del Medio Ambiente. (2006). REAL DECRETO 679/2006, de 2 de junio, por el que se
regula la gestión de los aceites industriales usados. Obtenido de
https://www.sigaus.es/documents/20147/164553/RD_679_2006.pdf.
16.
Neira
Altamirano, L. F. (2017). El impuesto verde y la reducción del parque automotor
en la provincia de Chimborazo, durante el periodo 2016. Tesis de pregrado.
Riobamba: Universidad Nacional de Chimborazo.
17.
Secretaria
Central de ISO. (2015). Norma internacional ISO 14001. Obtenido de
http://sgc.itmexicali.edu.mx/formatos/DOCUMENTOS%20EXTERNOS%20OK/Norma%20ISO%2014001_2015%20/ISO_14001_2015%20Requisitos.PDF.
18.
Sigaus.
(2010). Proceso de reciclaje del aceite industrial usado. Obtenido de
https://www.youtube.com/watch?v=jsA3uWm3f7o&fbclid=IwAR17zHL41nF8RL_v6Y-li9PU19ZQfJf8mm2trY7UpHf2qLkj8pEw795pXj0.
19.
Urquizo
Huilcapi, Á. S. (2004). Cómo realizar la tesis o una Investigación. Quito:
Cámara Ecuatoriana del Libro - Núcleo de Pichincha.
© 2020 por los autores.
Este artículo es de acceso abierto y distribuido según los términos y
condiciones de la licencia Creative Commons
Atribución-NoComercial-CompartirIgual 4.0 Internacional (CC BY-NC-SA 4.0)
(https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/).
